Die Zahnradbahn Montreux–Glion–Rochers-de-Naye ist eine Zahnradbahn vom Bahnhof Montreux (395 m) zum Rochers de Naye (1970 m). Sie führt über Glion und Caux.
Die Strecke gehört zum 2001 gebildeten Unternehmen Transports Montreux–Vevey–Riviera. Ursprünglich wurde sie von zwei separaten Gesellschaften gebaut.
Geschichte Die Glion–Rochers-de-Naye-Bahn erbaute 1892 eine Zahnradbahn von Glion hinauf zum Rochers de Naye. Diese begann in Glion, dem Endpunkt der Standseilbahn von Territet. Die Strecke verfügt über eine Spurweite von 800 Millimetern und ist mit dem Zahnradsystem Abt ausgestattet. Bei einer Streckenlänge von 7,7 Kilometern wird ein Höhenunterschied von knapp 1300 Metern überwunden. 1938 wurde der elektrische Betrieb aufgenommen, der den Durchlauf von neu beschafften Triebwagen ab Montreux erlaubte.
Um eine bessere Anbindung der Glion–Rochers-de-Naye-Bahn an Montreux zu erreichen, wurde mit der Montreux–Glion-Bahn (MGl) eine 2,8 Kilometer lange Zahnradbahn von Montreux nach Glion errichtet, die 1909 eröffnet wurde. Sie ist nach denselben Normalien gebaut wie die Glion–Rochers-de-Naye-Bahn, was durchgehende Züge von Montreux bis auf den Gipfel ermöglicht. Weil die damalige Jura-Simplon-Bahn im Bahnhof Montreux der Montreux–Glion-Bahn keinen Platz bereitstellen wollte, kaufte die Gesellschaft ein Hotel unmittelbar beim Bahnhof, um es abzureissen und mit einem separaten Bahnhof für die Zahnradbahn wieder aufzubauen.
Die Montreux–Glion-Bahn wurde von Anfang an elektrisch betrieben. In Glion übergaben die elektrischen Zahnradlokomotiven HGe 2/2 der MGl die Vorstellwagen den Dampflokomotiven der Glion–Rochers-de-Naye-Bahn. Seit der Elektrifikation der Glion–Rochers-de-Naye-Bahn im Jahr 1938 gehört dies der Vergangenheit an.
Die Gesellschaft der Glion–Rochers-de-Naye-Bahn, die Compagnie du Chemin de fer de Glion aux Rochers de Naye, übernahm 1987 die Montreux–Glion-BahnDeren Gesellschaft, die Compagnie du chemin de fer de Montreux-Glion (ligne directe) hiess fortan Hôtel Terminus et Buffet de la Gare Montreux SA (anciennement Compagnie du chemin de fer de Montreux-Glion), später SHT Montreux SA (bis 1998, Übernahme durch ISS Holding SA, genannt ISS Schweiz AG seit 2015). und 1992 die Gesellschaft der Standseilbahn Territet–Glion. Seit 2001 gehören sie zu Transports Montreux–Vevey–Riviera.
Fahrzeuge Dampflokomotiven H 2/3 1 Montreux (1891) SLM (Nummer 693), 1956 an die Monte-Generoso-Bahn verkauft H 2/3 2 Lausanne (1891) SLM (Nummer 694), 1938 abgebrochen H 2/3 3 Vevey (1892) SLM (Nummer 721), 1938 abgebrochen H 2/3 4 Jaman (1892) SLM (Nummer 722), 1941 an die Monte-Generoso-Bahn verkauft H 2/3 5 Glion (1892) SLM (Nummer 723), 1938 abgebrochen H 2/3 6 Naye (1892) SLM (Nummer 724), 1942 an die Monte-Generoso-Bahn verkauft H 2/3 7 Caux (1903) SLM (Nummer 1515), 1939 abgebrochen H 2/3 8 Territet (1908) SLM (Nummer 1909), 1949 an die Monte-Generoso-Bahn verkauft H 2/3 1II (1992) SLM (Nummer 5457), 2005 an die Brienz-Rothorn-Bahn verkauft
Triebwagen mini|Bhe 2/4 207 der Chemin de fer Rochers de Naye mini|Bhe 4/8 301 in Montreux Bhe 2/4 201 bis 205 (1938) SLM (Nummern 3680 bis 3684), BBC. 201: ausser Betrieb; 202 und 205: abgebrochen, April 2007 Bhe 2/4 206 (1947) SLM (Nummer 3939), BBC, abgebrochen 07.2000 Bhe 2/4 207 (1949) SLM (Nummer 3976), BBC Bhe 2/4 208 (1966) SLM (Nummer 4521), BBC, abgebrochen 04.2007
Bhe 4/8 301 Montreux (1983) SLM, Siemens Bhe 4/8 302 Veytaux (1983) SLM, Siemens Bhe 4/8 303 Villeneuve (1983) SLM, Siemens Bhe 4/8 304 La Tour-de-Peilz (1992) SLM, Siemens Bhe 4/8 305 (2010) MOB-Werkstätte Chernex, Siemens
Arbeitsfahrzeuge mini|Lokomotive 101 in oranger VST-Einheitslackierung, 1986 HGe 2/2 2 (1909) Zahnradlok in Nostalgieanstrich HGe 2/2 3 ex 101 ex 3 (1909) 1976 neuer Lokkasten und neue Nummer, 1998 umnummeriert, am 8. September 2011 entgleist. Schweizerische Unfalluntersuchungsstelle SUST/Service d’enquête suisse sur les accidents SESA, 23. Januar 2012 (französisch; PDF; 2,4 MB)., danach abgebrochen Hm 2/2 4 (1973) 1995 von der Brienz-Rothorn-Bahn gekauft, am 24. August 2010 entgleistPhilippe Thürler: . Unfalluntersuchungsstelle Bahnen und Schiffe UUS/Service d’enquête sur les accidents des transports publics SEA, 16. Dezember 2010 (französisch; PDF; 1,9 MB)., aufgearbeitet und 2015 weiterverkauft an Ferrovia Monte Generoso Hem 2/2 11 (2013) Stadler Rail, für Schneeräumung und Dienstfahrten Hem 2/2 12 (2013) Stadler Rail, für Schneeräumung und Dienstfahrten
Personenwagen BC 2 (1892) SIG, Train Belle Epoque BC 15 (1902) SIG, 1963 abgebrochen BC 16 (1904) SIG, Train Belle Epoque BC 17 (1906) SIG, Train Belle Epoque BC 18 (1909) SIG, 1942 an die Monte-Generoso-Bahn verkauft BC 2 (1909) SIG, Train Belle Epoque
Galerie
Literatur
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Zahnradbahn in der Schweiz Kategorie:Verkehr (Montreux) Kategorie:Bauwerk in Montreux Kategorie:Verkehrsbauwerk im Kanton Waadt Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa Kategorie:Spurweite 800 mm