alt=|rechts|mini|300px|Entwicklung des Streckennetzes von 1995 bis 2024
Der Schnellbahnverkehr von Kuala Lumpur ist das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs der malaiischen Hauptstadt Kuala Lumpur und der umliegenden Orte. Das Netz besteht aus den städtischen U-Bahn- und Monorail-Linien von Rapid KL sowie den Vorortzügen und dem Flughafenexpress der malaiischen Eisenbahngesellschaft KTM. Es werden derzeit zwölf Linien betrieben, welche sich in fünf Vorortbahnlinien, fünf U-Bahnlinien, davon zwei schwere (MRT) und drei leichte (LRT), eine Einschienenbahnlinie sowie eine Bus Rapid Transit-Linie aufteilen.
Tarifsystem Seit dem 28. November 2011 wurden die geschlossenen Bereiche der Linien 3, 4 und 5 sowie ab dem 1. März 2012 der Linie 6 an den Umsteigestationen miteinander verknüpft und ein gemeinsames Tarifsystem eingeführt, sodass unabhängig von der Anzahl an Umstiegen nur eine Fahrkarte pro Fahrt gelöst werden muss, wobei dieses System mit der Eröffnung der Linien 9 und B1 auf diese ausgeweitet wurde.
Die Touch 'n Go-Chipkarte dient als Zahlungsmethode für alle Linien, wobei der gemeinsame Tarif der von Rapid KL betriebenen Linien nicht auf den von der Keretapi Tanah Melayu betriebenen Linien 1, 2 und 10 sowie der von den Airport Rail Link betriebenen Linien 6 und 7 gültig ist.
Darüber hinaus bietet Rapid KL, welches neben den schienengebundenen Linien auch ca. 70 % der Buslinien in Kuala Lumpur und der näheren Umgebung betreibt, separate Tagesfahrkarten für das Busnetz sowie für das Bus- und Bahnnetz an.
Streckennetz [
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}, ] Der KTM Komuter, welcher als Vorortverkehr von Keretapi Tanah Melayu betrieben wird, wurde 1995 als erstes schienengebundenes Nahverkehrssystem in Kuala Lumpur sowie den umliegenden Ortschaften in Betrieb genommen. Die städtischen Linien wurden später in Betrieb genommen, um den inneren Stadtbereich sowie die Satellitenstädte anzubinden. Die BRT-Linie dient dazu, den Fußgängerverkehr in Subang Jaya zu entlasten. Drei Linien dienen hauptsächlich dazu, zwei Flughäfen an die Stadt anzubinden, wobei die Linien 6 und 7 den Kuala Lumpur International Airport (KLIA) und die Linie 10 den Sultan Abdul Aziz Shah Airport an die Innenstadt anbinden. Liniennummer Linienname Eröffnung letzte Verlängerung Endstationen Anzahl Stationen Länge(km) Bahnbetriebsart Depots Betreiber 1 Seremban-Linie 14. August 1995 August 2010 Batu Caves Pulau Sebang/Tampin 26 135,6 S-Bahn• Sentul• Seremban KTM 2Port Klang-Linie 12. Juli 2016 Tanjung Malim Port Klang 34 127,5 KTM 3 Ampang-Linie 16. Dezember 1996 6. Dezember 1998 Sentul Timur Ampang 18 15 U-Bahn• Ampang• Kuala Sungai Baru Rapid Rail 4Sri Petaling-Linie 1. Dezember 2016 Sentul Timur Putra Heights 29 37.6 5Kelana Jaya-Linie 1. September 1998 30. Juni 2016 Gombak 37 46,4• Subang 6KLIA Ekspres 14. April 2002 1. Mai 2014 KL Sentral klia2 3 59,1 S-Bahn• Salak Tinggi ERL 7KLIA Transit 6 8 KL Monorail 31. August 2003 - Titiwangsa 11 8,6 Einschienenbahn• Brickfields Rapid Rail 9Kajang-Linie 16. Dezember 2016 17. Juli 2017 Kwasa Damansara Kajang 29 51 U-Bahn• Sungai Buloh• Kajang 10Skypark Link 1. Mai 2018 - KL Sentral Terminal Skypark 3 24,5 S-Bahn• Sentul KTM 11Shah Alam-Linie 29. Juni 2026 - Bandar Utama Johan Setia 25 37,8 U-Bahn • Bandar Utama• Johan Setia Rapid Rail 12Putrajaya-Linie 16. Juni 2022 - Kwasa Damansara Kampung Batu 12 17,5 U-Bahn• Sungai Buloh Rapid Rail B1Sunway-Linie 2. Juni 2015 - Sunway-Setia JayaUSJ 7 7 5,6 BRT• Sunway Rapid BusInsgesamt175Counting interchange stations (direct and connecting) only once.528,4 Darüber hinaus werden als Teil des KTM Komuter neben den Linien 1, 2 und 10, die zu den Linien des zentralen Sektors betrieben werden, die Padang Rengas-Linie, die als Linie 1 zwischen Padang Rengas und Bukit Mertajam betrieben wird, sowie die Padang Pesar-Linie, die als Linie 2 zwischen Butterworth und Padang Pesar betrieben wird, als Linien des nördlichen Sektors betrieben, welche allerdings nicht zum integrierten Netz gehören.
Zukünftige Erweiterungen gerahmt|zentriert|alt=Liniennetzplan, welcher sowohl die heute bestehenden als auch die in Zukunft vorgesehenen Linien darstellt|Liniennetzplan mit vorhandenen sowie zukünftigen Linien Die Linie 12 befindet sich seit November 2015 im Bau. Die Linie 11 befindet sich ebenfalls im Bau. Der Bau der Ringlinie 13 ist ab 2023 vorgesehen. LiniennummerLiniennameStationenLängeBahnbetriebsartStatusvorgesehener EröffnungsterminEndstationen 12 Putrajaya-Linie3752,2 kmU-Bahn2. Abschnitt: März 2023KentonmenPutrajaya Sentral 13 Ringlinie3150,8 kmgenehmigt, Ausschreibung ausstehend1. Abschnitt: Dezember 2028Bukit Kiara Selatanderzeit unbekannt2. Abschnitt: 2030derzeit unbekanntUM 14 Putrajaya Monorail8derzeit unbekanntEinschienenbahnDerzeit als Straßenbahn geplantunbekanntKajangBandar Cyberjaya B2 Federal-Linie2432,52 kmBRTPlanungen am 28. November 2017 eingestelltunbekanntPasar SeniKlang
Technische Parameter Die Seremban-Linie (Linie 1), die Port Kiang-Linie (Linie 2) sowie der Skypark Link (Linie 10), werden von der Keretapi Tanah Melayu betrieben. Wie im übrigen Vollbahnnetz in Malaysia sind die Strecken meterspurig und mit 25 kV 50 Hz Wechselstrom elektrifiziert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bis zu 120 km/h.
Die Ampang-Linie (Linie 3) und die Sri Petaling-Linie (Linie 4) von Rapid KL nutzen Normalspur und eine Energieversorgung über eine Stromschiene mit 750 V Gleichstrom. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Linien beträgt 60 km/h.
Die Kelana-Jaya-Linie (Linie 5) hat die gleiche Spurweite und Stromversorgung wie die Linien 3 und 4. Sie wird jedoch fahrerlos mit Linearmotor-Zügen betrieben. Die Höchstgeschwindigkeit auf dieser Strecke beträgt 80 km/h.
Der Vorortlinien KLIA Transit (Linie 7) sowie der KLIA Ekspres (Linie 6), welcher als Expressvariante der Linie 6 betrieben wird, werden von Express Rail Link betrieben. Die Züge auf diesen Linien, welche eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen, fahren auf normalspurigen Gleisen und verwenden eine Oberleitungsspannung von 25 kV 50 Hz Wechselstrom.
Die KL Monorail (Linie 8), welche von Rapid KL betrieben wird, ist als Einschienenbahn vom Typ Alweg ausgelegt und wird mit 750 Volt Gleichstrom betrieben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km/h. Die derzeit im Bau befindliche Putrajaya Monorail (Linie 14) wird ebenfalls als Einschienenbahn ausgeführt werden.
Die Kajang-Linie (Linie 9) und die Putrajaya-Linie (Linie 12) der Rapid KL sind fahrerlose U-Bahnen, die auf Normalspur betrieben werden und über eine Stromschiene mit 750 Volt Gleichstrom versorgt werden. Die Höchstgeschwindigkeit auf diesen Linien beträgt 100 km/h. Darüber hinaus sollen auch die geplante Ringlinie (Linie 13) sowie die als Stadtbahn konzipierte Shah Alam-Linie (Linie 11) mit diesen Parametern gebaut werden.
Die Sunway Line (Linie B1) wird von Rapid KL mit elektrisch angetriebenen Solobussen auf einer vollständig vom Individualverkehr getrennten Strecke befahren. Die ehemals geplante Federal Line (Linie B2) sollte ursprünglich ebenfalls als Buslinie betrieben werden.
Fahrzeuge Derzeit eingesetzte oder derzeit in der Beschaffung befindliche Fahrzeuge: Liniennummer Linienname Konfiguration In Betrieb bestellt BaureiheIm Einsatz seit HerstellersonstigesBild 1 Seremban-Linie sechsteiliger Elektrotriebzug 37 Züge (222 Wagen) KTM-Baureihe 92März 2012 CRRC Zhuzhou LocomotiveAuch auf Linie 2 des nördlichen Sektors in Einsatz134x134px 2 Port Klang-Linie 3 Ampang-Linie sechsteiliger Hochflur-Stadtbahnzug 50 Züge (300 Wagen) CRRC Zhuzhou LRV „AMY“Oktober 2015134x134px 4 Sri Petaling-Linie 5 Kelana Jaya-Linie zweiteilige leichte Metro 35 Züge (70 Wagen) Bombardier Innovia ART 200September 1998 Bombardier134x134px vierteilige leichte Metro 35 Züge (140 Wagen)Dezember 2009teilweise aus jeweils zwei fest zusammengekuppelten zweiteiligen Zügen entstanden134x134px 14 Züge (56 Wagen)27 Züge (108 Wagen) Bombardier Innovia Metro 300Oktober 2014Bombardier / Hartasuma134x134px 6 KLIA Ekspres vierteiliger Elektrotriebzug 8 Züge (32 Wagen) Siemens ET 425 MApril 2002 Siemens Mobility134x134px2 Züge (8 Wagen) CRRC Changchun „Equator EMU“März 2018 CRRC Changchun 7 KLIA Transit 4 Züge (16 Wagen) Siemens ET 425 MApril 2002 Siemens Mobility134x134px4 Züge (16 Wagen) CRRC Changchun „Equator EMU“März 2018 CRRC Changchun134px 8 KL Monorail zweiteiliger Einschienenbahnzug 12 Züge (24 Wagen) MTrans MonorailAugust 2003 Scomi RailGroßteils ausgemustert und durch SUTRA-Züge ersetzt134x134pxvierteiliger Einschienenbahnzug9 Züge (36 Wagen)Scomi SUTRADezember 2014134x134px 9 Kajang-Linie vierteiliger U-Bahnzug 58 Züge (232 Wagen) Siemens Inspiro „The Guiding Light“Dezember 2016 Siemens Mobility / CRRC Nanjing Puzhen / SMH Rail134x134px 10 Skypark Link dreiteiliger Elektrotriebzug 4 Züge (12 Wagen) KTM-Baureihe 831996 Hyundai Precision / MarubeniAuf Linien 1 und 2 des nördlichen Sektors sowie bei Bedarf auch auf Linien 1 und 2 des zentralen Sektors in Einsatz134x134px 11 Shah Alam-Linie dreiteiliger Hochflur-Stadtbahnzug 22 Züge (66 Wagen) CRRC Zhuzhou-Stadtbahnvsl. ab Dezember 2023 CRRC Zhuzhou Locomotive / Siemens Ltd China / Tegap Dinamik 12 Putrajaya-Linie vierteiliger U-Bahnzug 49 Züge (196 Wagen) Hyundai Rotem-U-BahnJuni 2022 Hyundai Rotem / Apex Communications / POSCO Engineering134x134px B1 Sunway-Linie elektrischer Solobus 15 Busse BYD K9Juni 2015 BYD Auto134x134px ehemals eingesetzte Fahrzeuge: +LiniennummerLiniennameKonfigurationAnzahlBaureiheEinsatzzeitraumHerstellersonstigesBild1Seremban-Liniedreiteiliger Elektrotriebzug18 Züge (54 Wagen)KTM-Baureihe 811994–2012Hunslet / Ganzseit 2018 im Nördlichen Sektor im Einsatz134x134px2Port Klang-Linie1Seremban-Liniedreiteiliger Elektrotriebzug22 Züge (66 Wagen)KTM-Baureihe 821997–2012Union Carriage & WagonWegen Ersatzteilmangel ausgemustert134x134px2Port Klang-Linie3Ampang-Liniezweiteiliger Hochflur-Stadtbahnzug45 Züge (90 Wagen)Adtranz-Walkers-Stadtbahnwagen1996–2016Adtranz / Walkers134x134px4Sri-Petaling-Linie
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Kategorie:Verkehr (Kuala Lumpur) Kategorie:Verkehr (Malaysia) Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr (Malaysia)