Stadler Saphir zentriert|330pxDreiteiliger ABe 4/12 71 „Saphir I“ in AarauBauartbezeichnung: ABe 4/12 ABe 4/8Nummerierung: 70–74 41–45Anzahl: 5 5Hersteller: Stadler RailBaujahr: 2019 2025/2026Achsformel: B0'2'+2'2'+2'B0' B0'2'+2'B0'Spurweite: 1000 mm (Meterspur)Länge über Kupplung: 60 700 mm 40 950 mmHöhe: 3994 mm Breite: 2650 mmDrehgestellachsstand Triebdrehgestell: Laufdrehgestell: 2000 mm1700 mm Leergewicht: 96,5 t Bruttogewicht: 125,5 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/hKurzzeitleistung: 1400 kW Anfahrzugkraft: 140 kN Beschleunigung: 1,12 m/s² Triebraddurchmesser: 770 mmLaufraddurchmesser: 750 mmStromsystem: 750 V =(vorbereitet für 1500 V)Fussbodenhöhe am Einstieg: Hochflurbereich: 320 mm1000 mm 320 mm1000 mmSitzplätze 1. Klasse: 2. Klasse: 189732 Klappsitze 1267 6 KlappsitzeStehplätze (6/m²): 292 168Quelle
Die Stadler Saphir der Aargau Verkehr AG (AVA) sind meterspurige Elektrotriebzüge, die auf der Wynental- und Suhrentalbahn (WSB) im Schweizer Kanton Aargau eingesetzt werden. Fünf Dreiwagenzüge ABe 4/12 wurden 2019 in Betrieb genommen. 2022 wurden fünf Zweiwagenzüge ABe 4/8 des Typs Saphir II bestellt. Beide Fahrzeugversionen können im Betrieb kombiniert und in Doppeltraktion als 80, 100 oder 120 Meter lange Einheiten eingesetzt werden.
ABe 4/12 (Saphir I) Im Jahr 2019 nahm die AVA fünf dreiteilige Meterspurtriebzüge in Betrieb. Sie werden vom Bahnhof Aarau nach Menziken und nach Schöftland eingesetzt und lösten einen Teil der Be 4/4 mit Baujahr 1978/1979 ab. Jeder Wagen verfügt über einen niederflurigen Bereich mit zwei 1,4 Meter breiten Schwenkschiebetüren pro Seite sowie über ein Multifunktionsabteil für Kinderwagen, Fahrräder und Gepäck. Im Mittelwagen dient der ganze Bereich zwischen den beiden Einstiegen als Mehrzweckfläche; entlang den Seitenwänden sind 24 Klappsitze angeordnet.
Die beiden äussersten Drehgestelle sind angetrieben, die Wagenkästen bestehen aus Aluminium. Die leistungsfähige redundante Antriebsausrüstung stammt aus der Familie der Stadler-Meterspurtriebzüge. Die Fahrzeuge sind mit Luftfederung, Klimaanlage und einem Fahrgastinformationssystem ausgestattet und verfügen über zwei Plätze für Rollstuhlfahrer. Im Gegensatz zu den ABe 4/8 auf der AVA-Strecke Wohlen–Dietikon zieht sich ein heller statt dunkelgrauer Streifen über die Dachschräge zur Front, womit die Sichtbarkeit verbessert ist.
Zwei ABe 4/12 können in Vielfachsteuerung verkehren, aber die Infrastruktur der WSB-Strecke ist noch nicht vollständig für 120 Meter lange Züge ausgelegt.
ABe 4/8 (Saphir II)
2022 bestellte die AVA im Rahmen einer Optionseinlösung erneut Fahrzeuge für die WSB. Fünf Zweiwagenzüge des Typs Saphir II im Wert von 39,5 Millionen Franken sollen ab 2025 eingesetzt werden und die Be 4/4 aus dem Jahr 1979 vollständig ablösen. Die Triebzüge sind rund 40 Meter lang und damit 20 Meter kürzer als das Vorgängermodell. Sie bieten Platz für 253 Fahrgäste, verfügen aber im Gegensatz zum Saphir I über keinen Mittelwagen.
Beide Fahrzeugversionen können im Betrieb kombiniert und als 80, 100 oder 120 Meter lange Kompositionen verkehren. Das Design der neuen Niederflurtriebzüge entspricht der seit 2019 im Einsatz stehenden Saphir-Version I.
Die Auslieferung begann im März 2025.
Einzelnachweise Aargau Verkehr beschafft fünf moderne Züge für die WSB. Medienmitteilung der Aargau Verkehr AG, 17. Januar 2023. Mathias Rellstab: Neue WSB-Züge im Anrollen. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 3/2019. Minirex, , S. 160. Elektrischer Niederflurtriebzug. Datenblatt von Stadler Rail Bussnang, auf der Webseite von Stadler Rail. Abgerufen am 22. Januar 2023 (PDF; 3,5 MB). Eva Wanner und Thomas Griesser Kym: Auftrag über 40 Millionen Franken: Stadler liefert fünf Züge in den Aargau. In: St. Galler Tagblatt (online), 19. Januar 2023.
Kategorie:Triebfahrzeug (Schweiz) Kategorie:Elektrotriebwagen für Gleichstrom 750 V Saphir Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1000 mm)