mini|hochkant=1.3|Ford Capri RS 2600, Siegerwagenmodell von Dieter Glemser und Àlex Soler-Roig mini|hochkant=1.3|Originalgetreuer Nachbau der Roten Sau Das 23. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 heures de Francorchamps, fand vom 24. bis 25. Juli 1971 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der fünfte Wertungslauf der Tourenwagen-Europameisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Mit dem Ablauf der Rennsaison 1970 beendete der Vorstand von BMW, den werkseitigen Einsatz im Tourenwagensport. Ab 1971 übernahmen die Privatteams von Alpina und Schnitzer die Einsätze der deutschen BMW-Tourenwagen. Zehn Rennwagen der Bayerischen Motoren Werke fanden sich auf der Meldeliste. Darunter die Alpina BMW 2800 CS von Niki Lauda/Gérard Larrousse, Liane Engeman/Christine Beckers und des Vorjahressiegers Günther Huber mit Partner Willi Kauhsen. Den Schnitzer-2800 CS fuhren Rallyefahrer Rauno Aaltonen und Helmut Kelleners. Drei weitere 2800 CS meldete das belgische Luigi Team unter anderem für Alain Peltier und Noël van Assche, dem Gesamtsieger von 1967. Einen Alpina-BMW 2002 steuerten Gerold Pankl und Hans-Joachim Stuck.

1970 begann der Konkurrenzkampf der BMW-Rennwagen mit den Fahrzeugen von Ford Köln, der die Tourenwagen-Europameisterschaft in den folgenden Jahren prägen und zu einer Hochblüte führen sollte. Das Werksteam unter der Leitung von Jochen Neerpasch meldete zwei Ford Capri RS 2600 für Dieter Glemser/Àlex Soler-Roig und Jochen Mass/Gerry Birrell. Einen Escort RS 1600 erhielten John Fitzpatrick und François Mazet.

Hans Werner Aufrecht und Erhard Melcher gründeten 1967 in Großaspach das Fahrzeugtuning-Unternehmen Aufrecht-Melcher-Großaspach, heute Mercedes-AMG. Aufrecht und Melcher ließen einen der 1969 zurückgezogenen und später verunfallten Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 reparieren und mit einem neu aufgebauten Motor versehen. Für die Kraftübertragung sorgte ein neues ZF-5-Gang-Getriebe.Die Rote Sau Fahrer des Wagens, der die Bezeichnung Rote Sau erhielt, waren Hans Heyer und Clemens Schickentanz. Weitere Rennwagen-Exoten waren ein Citroën SM und drei Moskwitsch-412.

Von der Pole-Position aus ins Rennen ging Ivo Grauls im Chevrolet Camaro Z28, der bereits in der ersten Runde von Dieter Glemser im Ford Capri überholt wurde. Früh im Rennen begannen die Probleme bei BMW. Niki Lauda kam nach einer Stunde zu einem ungeplanten Stopp an die Box. Das Getriebe am 2800 CS war defekt und musste zeitaufwendig getauscht werden. Nachdem auch das Tauschgetriebe seinen Dienst versagt hatte, wurde der Wagen abgestellt. Weitere Getriebe- und Motorschäden dezimierten das BMW-Feld nachhaltig, sodass der beste Wagen im Ziel der Luigi-BMW an der sechsten Stelle der Gesamtwertung war. Mit einer Disqualifikation endete der Einsatz des Schnitzer-BMW. Ein Unfall von Rauno Aaltonen beschädigte die Lenkung so schwer, dass bei der notwendig gewordenen Reparatur das Zeitlimit nicht eingehalten werden konnte. Glemser und Soler-Roig gelang der erste Ford-Sieg im Spa. Der Vorsprung auf die Rote Sau betrug im Ziel drei Runden. Der 16. und 17. Gesamtrang zweier Moskwitsch waren die ersten Platzierungen sowjetischer Fahrzeuge bei einem internationalen 24-Stunden-Rennen.Drei Moskwitsch-412 am Start

Der tödliche Unfall von Raymond Mathay überschattete das Rennen. Der Belgier teilte sich das Cockpit eines von der Écurie Azur gemeldeten BMW 2800 CS mit seinem Landsmann Jean Xhenceval. Gegen Mitternacht, als über der Strecke an starkes Gewitter niederging, verunfallte der kurz davor vollgetankte BMW im Streckenabschnitt Les Combes. Der Tank platzte und der Wagen ging in Flammen auf. Mathay hatte keine Überlebenschance.Zum Tod von Raymond Mathay

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 Div. 3/Gr. 2 22 Ford Köln Dieter Glemser Àlex Soler-Roig Ford Capri RS 2600 311 2 Div. 3/Gr. 2 35 Aufrecht-Melcher-Großaspach Hans Heyer Clemens Schickentanz Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 308 3 Div. 2/Gr. 2 42 Autodelta S.p.A. Carlo Facetti Toine Hezemans Alfa Romeo 2000 GTAm 289 4 Div. 2/Gr. 2 40 Autodelta S.p.A. Nino Vaccarella Jacques Berger Alfa Romeo 2000 GTAm 289 5 Div. 2/Gr. 2 41 Autodelta S.p.A. Philippe Toussaint Pierre-Yves Bertinchamps Alfa Romeo 2000 GTAm 289 6 Div. 3/Gr. 1 23 Luigi Racing Alain Peltier Noël van Assche BMW 2800 CS 280 7 Div. 3/Gr. 1 25 Luigi Racing Pierre Maublanc Nicolas Koob BMW 2800 CS 276 8 Div. 3/Gr. 1 34 Dany Wauters Rick Coemans Opel Commodore GS 275 9 Div. 3/Gr. 1 24 Luigi Racing Achim Warmbold Rainer Braun BMW 2800 CS 269 10 Div. 3/Gr. 1 33 Helmut Gall Helmut Gall Eckard Babendenderde BMW 2800 CS 262 11 Div. 1/Gr. 2 94 Lucien Guitteny Lucien Guitteny Jean-Claude Boucher NSU 1000 TTS 255 12 Div. 2/Gr. 2 52 Ken Coffey Westune Ken Coffey John Myerscough Ford Escort TC 254 13 Div. 1/Gr. 2 73 Fernand Néri Fernand Néri Raffaele Pinto Fiat 128 1300 253 14 Div. 1/Gr. 2 87 East Belgian Racing Team Edgar Gillessen Emmanuel Remion Alfa Romeo 1300 GTA Junior 244 15 Div. 1/Gr. 2 82 Lubbenz Bernhard Niehaus NSU 1200 TT 243 16 Div. 2/Gr. 2 57 Scaldia-Volga Claude Collaer Jean-P. Moers Moskwitsch-412 237 17 Div. 2/Gr. 2 58 Scaldia-Volga Willy Segers Emile Businaro Moskwitsch-412 236 18 Div. 1/Gr. 2 71 Team Broadspeed Robin Searle Vic Sanders Ford Escort 1300 GT 222 Nicht klassiert 19 Div. 1/Gr. 2 79 Pierre Rubens Pierre Rubens Charles van Rijn Alfa Romeo 1300 GTA Junior 191 Disqualifiziert 20 Div. 3/Gr. 2 48 Team Schnitzer Motul Rauno Aaltonen Helmut Kelleners BMW 2800 CS Ausgefallen 21 Div. 3/Gr. 2 18 Transeurop Racing Gulf Paul Joossens Joost Byttebier Opel Commodore GS 22 Div. 3/Gr. 2 19 Écurie Azur Raymond Mathay Jean Xhenceval BMW 2800 CS 23 Div. 3/Gr. 2 1 Ivo Grauls Ivo Grauls Peter Hoffmann Chevrolet Camaro Z28 24 Div. 3/Gr. 2 21 Ford Köln Jochen Mass Gerry Birrell Ford Capri RS 2600 25 Div. 1/Gr. 2 77 Autodelta S.p.A. Gianluigi Picchi Teodoro Zeccoli Alfa Romeo 1300 GTA Junior 26 Div. 3/Gr. 1 27 Marabout Racing Vincent Gaye René Tricot Opel Commodore GS 27 Div. 2/Gr. 2 47 BMW-Alpina Gerold Pankl Hans-Joachim Stuck BMW 2002 28 Div. 3/Gr. 2 15 Steinmetz Automobiltechnik Taf Gosselin Teddy Pilette Opel Commodore GS 29 Div. 1/Gr. 2 74 Fernand Néri Marco de Tomasi Antonio Vimercati Fiat 128 1300 30 Div. 1/Gr. 2 76 Massimo Larini Massimo Larini Luigi Colzani Alfa Romeo 1300 GTA Junior 31 Div. 1/Gr. 2 90 Daniel Dezy Daniel Dezy Dino Pizzinato Alfa Romeo 1300 GTA Junior 32 Div. 2/Gr. 2 51 Racing Team BP British Vita Han Akersloot Yvette Fontaine Ford Escort RS 1600 33 Div. 2/Gr. 2 53 Ford Köln John Fitzpatrick François Mazet Ford Escort RS 1600 34 Div. 3/Gr. 2 32 Grab Ford Siegen Harald Menzel Bernd Blank Ford Capri RS 2600 35 Div. 1/Gr. 2 75 Écurie Grafo Jean Eggericx Claude Collignon Alfa Romeo 1300 GTA Junior 36 Div. 1/Gr. 2 81 Écurie van Stalle Charles van Stalle Guy Chasseuil Alfa Romeo 1300 GTA Junior 37 Div. 2/Gr. 2 64 Bernd Henne Helmut Bein BMW 2002 TI 38 Div. 3/Gr. 2 10 BMW-Alpina Niki Lauda Gérard Larrousse BMW 2800 CS 39 Div. 3/Gr. 2 17 Steinmetz Automobiltechnik Claude Bourgoignie Yves Deprez Opel Commodore GS 40 Div. 2/Gr. 2 44 Écurie Grafo Gérald Simonis Luc Goris Alfa Romeo 2000 GTAm 41 Div. 2/Gr. 2 43 Écurie Grafo Jean-Claude Franck Robert Derom Alfa Romeo 2000 GTAm 42 Div. 3/Gr. 2 26 Team Lucien Bianchi Roland de Jamblinne Jacques Bigrat Citroën SM 43 Div. 3/Gr. 2 16 Steinmetz Automobiltechnik Willy Braillard Paul Verbeeck Opel Commodore GS 44 Div. 3/Gr. 2 12 BMW-Alpina Liane Engeman Christine Beckers BMW 2800 CS 45 Div. 3/Gr. 1 30 Jean-Pierre Ortmans Edouard Duvigneaud Chevrolet Camaro 46 Div. 3/Gr. 2 9 Castrol BMW Team Dominique Moorkens Jean-Louis Haxhe BMW 2800 CS 47 Div. 2/Gr. 2 54 Team Broadspeed Mike Crabtree Trevor Taylor Ford Escort RS 1600 48 Div. 1/Gr. 2 55 Vincenzo Cazzago Umberto Grano Alfa Romeo 1300 GTA Junior 49 Div. 2/Gr. 2 60 Rudy Host Pieter Cath BMW 2002 TI 50 Div. 1/Gr. 2 70 Jacques Hendrickx Philippe Verdeyen BMC Mini Cooper S 51 Div. 1/Gr. 2 80 Team Broadspeed Dave Matthews Rod Mansfield Ford Escort 1300 GT 52 Div. 1/Gr. 2 78 Scuderia Palladio Jacopo Trivellato Angelino Lepri Fiat 128 53 Div. 2/Gr. 2 50 Racing Team BP Hughes de Fierlant Pierre Dieudonné Ford Escort RS 1600 54 Div. 3/Gr. 2 20 Karl-Heinz Eisenschenk Hans-Günther Stoffel BMW 2800 CS 55 Div. 3/Gr. 1 7 VDS Racing Team Serge Trosch Martin Birrane Ford Mustang Boss 56 Div. 1/Gr. 2 72 Fernand Néri Frank van der Mast Man Bergsteijn Fiat 128 57 Div. 2/Gr. 2 66 Alex Aebersold Cuno Ackermann Peter Wiederkehr FBMW 2002 TI 58 Div. 2/Gr. 2 56 Scaldia-Volga Jean-Marie Lagae Etienne Stalpaert Moskwitsch-412 59 Div. 3/Gr. 1 2 Marie-Claude Charmasson Gabrielle Konig Chevrolet Camaro Z28 60 Div. 3/Gr. 2 14 Steinmetz Automobiltechnik Chris Tuerlinx Henri Greder Opel Commodore GS Nicht gestartet 61 Div. 3/Gr. 2 11 BMW-Alpina Günther Huber Willi Kauhsen BMW 2800 CS 1 62 Div. 2/Gr. 2 61 Guy Brunninghausen Maurice Lenaif BMW 2002 TI 2 63 Div. 3/Gr. 2 3 Roger Lamoral Roger Lamoral Sylvain Garant Chevrolet Camaro 3 64 Div. 2/Gr. 2 63 Alain Clement Yves Martin BMW 2002 TI 4 65 Div. 1/Gr. 2 92 Romain Feitler Pascal Mathieu Renault R 8 Gordini 5 66 Div. 2/Gr. 2 62 Wolfgang Stumpf Hanno Maurer-Stroh Ford Escort RS 1600 6 67 Div. 1/Gr. 2 91 Bernard Carlier Marcel Engels Alfa Romeo 1300 GT Junior 7 68 Div. 1/Gr. 2 86 Jean-Marie Morlet Michel Lurquin Renault R 8 Gordini 8 69 Div. 1/Gr. 2 88 Jean-Baptiste Laurent Marcel Tombeur NSU 1000 TTS 9 70 Div. 1/Gr. 2 89 Michel Degraeve M. Lessenes Alfa Romeo 1300 GT Junior 10 71 Div. 2/Gr. 2 59 Scaldia-Volga Jacques Dernelle Jean-Pierre Guyette Moskwitsch-412 11 72 Div. 1/Gr. 2 93 D. Vincent Gilles Delafosse NSU 1200 TT 12 Nicht qualifiziert 73 Div. 3/Gr. 2 8 Jean-Claude Geurie Jean-François Piot Ford Capri RS 2600 13

1 Unfall im Training 2 nicht gestartet 3 Motorschaden 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet 6 nicht gestartet 7 nicht gestartet 8 nicht gestartet 9 nicht gestartet 10 nicht gestartet 11 nicht gestartet 12 nicht gestartet 12 nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 74 Div. 1/Gr. 2 83 Scuderia Filipinetti Claude Haldi Bernard Chenevière Fiat 128 75 Div. 1/Gr. 2 84 Scuderia Filipinetti Walter Dona Jean-Jacques Cochet Fiat 128 76 Div. 3/Gr. 1 5 Jean Sage Jean-Pierre Hanrioud Chevrolet Camaro 77 Div. 2/Gr. 2 Gerold Pankl Ferfried von Hohenzollern BMW 2002 TI 78 Div. 3/Gr. 2 Rainer Braun Helmut Bein BMW 2800 CS 79 Div. 3/Gr. 1 Jean-Claude Aubriet Sylvain Chevrolet Camaro 80 Div. 2/Gr. 2 Koepchen Willi Kauhsen Hans Heyer BMW 2002 TI

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement Div. 3/Gr. 2 Dieter Glemser Àlex Soler-Roig Ford Capri RS 2600 Gesamtsieg Div. 3/Gr. 1 Alain Peltier Noël van Assche BMW 2800 CS Rang 6 Div. 2/Gr. 2 Carlo Facetti Toine Hezemans Alfa Romeo 2000 GTAm Rang 3 Div. 1/Gr. 2 Lucien Guitteny Jean-Claude Boucher NSU 1000 TTS Rang 11 Div. 2/Gr. 1 Robin Searle Vic Sanders Ford Escort 1300 GT Rang 18

Renndaten

Gemeldet: 80 Gestartet: 60 Gewertet: 18 Rennklassen: 5 Zuschauer: 80.000 Wetter am Renntag: erst trocken, in der Nacht Gewitter Streckenlänge: 14,100 km Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 311 Gesamtdistanz des Siegerteams: 4385,100 km Siegerschnitt: 182,690 km/h Pole Position: Ivo Grauls – Chevrolet Camaro Z28 (#1) – 4:04,500 Schnellste Rennrunde: Ivo Grauls – Chevrolet Camaro Z28 (#1) – 4:06,200 = 206,341 km/h Rennserie: 5. Lauf zur Tourenwagen-Europameisterschaft 1971

Literatur

David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

Weblinks

Ergebnisse und Daten Rennfahrzeuge 1971

Einzelnachweise

Vorgängerrennen6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1971 Tourenwagen-Europameisterschaft NachfolgerennenZandvoort Trophy 1971

#1971