Die Kollision bei der Dallas-Flugschau 2022 war ein Flugunfall am 12. November 2022, bei dem zwei Flugzeuge der Commemorative Air Force während der Flugschau Wings Over Texas auf dem Dallas Executive Airport im Rahmen des Veterans Day kollidierten und abstürzten. Bei den Flugzeugen handelte es sich um zwei Warbirds aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges, eine Boeing B-17 Flying Fortress und eine Bell P-63 Kingcobra. Der Einschlag der P-63 traf den Rumpf der B-17 direkt hinter den Tragflächen und durchtrennte die B-17. Beide Flugzeuge stürzten zu Boden und die Flugzeuge gingen in Flammen auf. Bei dem Unfall kam der Pilot der P-63F-1 Kingcobra mit dem zivilen Luftfahrzeugkennzeichen N6763 sowie fünf Personen an Bord der Boeing B-17G-95-DL mit dem Namen „Texas Raiders“ und dem Luftfahrzeugkennzeichen N7227C ums Leben. Am Boden kam es zu keinen Opfern.
Unfall-Untersuchung Die Federal Aviation Administration (FAA) und die National Transportation Safety Board (NTSB) untersuchten den Absturz. Am 30. November 2022 veröffentlichte die NTSB einen vorläufigen Bericht. Darin wurde das Fehlen von „vor dem Flug oder während des Fluges erteilten Anweisungen zur Vermeidung von Höhenkonflikten“ festgestellt. Das heißt, den Flugzeugen war es gestattet, in derselben Höhe zu fliegen. Am 12. Januar 2023 wurden die Flugverkehrskontrollaufzeichnungen veröffentlicht, aus denen hervorgeht, dass den Piloten keine Höhenflugempfehlungen gegeben wurden. Am 12. Dezember 2024 veröffentlichte die NTSB den Abschlussbericht über die Kollision in der Luft. Der Bericht kam zu dem Schluss, dass die wahrscheinliche Unfallursache in der unzureichenden Vorbesprechung durch den Air Boss und den Veranstalter der Flugshow lag, wobei sich der Abstandsplan für die Flugshow ausschließlich auf die Echtzeit-Anweisungen des Air Boss zur Konfliktvermeidung und die „See-and-Avoid“-Strategie zur Kollisionsvermeidung stützte, was den Verlust des Sicherheitsabstands zwischen der Boeing B-17G und der Bell P-63F zur Folge hatte. Der NTSB-Bericht identifizierte als weitere Faktoren, die zum Unfall beigetragen haben, das Fehlen von Leitlinien der FAA für Flugleiter und Veranstalter von Flugshows zur Erstellung von Plänen und zur Durchführung von Risikobewertungen, die den Sicherheitsabstand zwischen Flugzeugen gewährleisten, die nicht Teil eines genehmigten Manöverpakets sind, sowie das Fehlen von Anforderungen und Leitlinien der FAA für wiederkehrende Bewertungen von Flugleitern und die direkte Überwachung ihrer Leistung. Der Bericht empfahl außerdem die Entwicklung von Standardarbeitsanweisungen für Flugshows.
Im August 2023 reichten die Witwe und die Kinder von Lloyd „Len“ Root, dem Copiloten der B-17, eine Klage gegen die Commemorative Air Force, die den Flugleiter eingestellt und beschäftigt hatte, sowie gegen die American Airpower Heritage Flying Museum Inc. und das American Airpower Heritage Museum Inc., die Eigentümer und Betreiber des Flugzeugs waren, ein und forderten Schadenersatz für seinen Tod. Angehörige weiterer bei dem Absturz getöteter Personen reichten zwei Klagen gegen die Commemorative Air Force und den Flugleiter ein.
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