mini|hochkant=1.3|Porsche 911 2.0 Coupé, Siegerwagenmodell von Helmut Kelleners, Willi Kauhsen und Erwin Kremer Das 20. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 h Spa-Francorchamps, fand vom 20. bis 21. Juli 1968 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der siebte Wertungslauf der Tourenwagen-Europameisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

1968 trat ein neues technisches Reglement in Kraft, das die Teilnahme von Tourenwagen der Gruppe 5 ermöglichte. Diese Motorsport-Wertungsgruppe ließ weitreichende Veränderungen an Karosserie, Fahrwerk und Antriebstechnik gegenüber den jeweiligen Serienfahrzeugen zu. Im Unterschied zu den Fahrzeugen der Gruppe 1 und Gruppe 2 mussten zur Erreichung der Homologation nur mindestens 25 Serienfahrzeuge gebaut werden.

Fünf Opel Commodore, vier Wagen der Gruppe 2 und ein Fahrzeug der Gruppe 5 meldete die belgische Écurie Barracuda. General-Motors-Fahrzeughändler aus Brüssel, Verviers und Antwerpen finanzierten den Einsatz der fünf gelb lackierten und mit 2,5-Liter-Sechszylinder-Motor ausgestatteten Opel. Den Gruppe-5-Wagen fuhren Henri Greder und Chris Tuerlinx. Weitere Gruppe-5-Wagen waren unter anderem der Kremer-Porsche 911 L von Helmut Kelleners, Willi Kauhsen und Erwin Kremer, der Ford Mustang von Léon Dernier und Yves Deprez sowie der Porsche des Vorjahressiegers Jean-Pierre Gaban. Nicht starten konnte der Werks-Renault R8 Gordini von Jean-François Piot und Jean Todt, nachdem Todt, der spätere Peugeot- und Ferrari-Teamchef sowie Präsident der FIA, im Training einen Unfall gehabt hatte.

Trotz des kalten und regnerischen Wetters waren an den beiden Renntagen 60.000 Zuschauern an der Strecke. Auf der nassen Bahn führte zunächst der Alfa Romeo 1600 GTA-SA von Enrico Pinto und Jacques Demoulin, ehe die Reparatur eines defekten Scheibenwischers das Team mehrere Runden kostete. Später fiel der Wagen mit einem Motorschaden aus. Danach lag sieben Stunden lang der Alfa Romeo von Teddy Pilette und Rob Slotemaker an der Spitze des Klassements. Als der Regen in der Nacht nachließ, kamen die schwereren Gruppe-5-Rennwagen im Klassement nach vorn. Jean-Pierre Gaban und sein Teamkollege Roger Vanderschrick verloren den möglichen Gesamtsieg wegen eines defekten Differentialgetriebes. Am Ende siegte der Kremer-Gruppe-5-Porsche mit einem Vorsprung von fünf Runden auf den Dubois-Ford-Mustang.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 Gr. 5 2.5 32 Auto Kremer Racing Team Helmut Kelleners Willi Kauhsen Erwin Kremer Porsche 911L 285 2 Gr. 5 + 2.5 2 Team Claude Dubois Léon Dernier Yves Deprez Ford Mustang 280 3 Gr. 5 2.5 36 Bernard Darniche Alain Junguenet Bernard Darniche Porsche 911 275 4 Gr. 5 2.5 31 Auto Kremer Racing Team Franz Pesch Werner Zanders Porsche 911 269 5 Gr. 5 2.5 24 Écurie Barracuda Henri Greder Chris Tuerlinx Opel Commodore 268 6 Gr. 5 2.5 27 Ecurie Azur Raymond Mathay Robert Derom BMW 2000 TI 268 7 Gr. 2 1.6 52 VDS Racing Team Teddy Pilette Rob Slotemaker Alfa Romeo 1600 GTA 260 8 Gr. 2 2.5 28 Edgar Herrmann Edgar Herrmann Gerhard Schüler Porsche 911 260 9 Gr. 5 1.6 57 Alfa Romeo Benelux Roland Imbert M. Fouquet Alfa Romeo 1600 GTA 259 10 Gr. 2 2.5 22 Écurie Barracuda Dany Wauters Francis Polak Opel Commodore 257 11 Gr. 2 2.5 23 Écurie Barracuda Charles van Stalle Tom Sol Opel Commodore 256 12 Gr. 5 1.3 83 Alfa Romeo Koepchen Clemens Schickentanz Hans-Dieter Dutzi Josef von Kerckerinck Alfa Romeo 1300 GT Junior 256 13 Gr. 2 2.5 20 Écurie Barracuda Paul Verbeeck John Goossens Hughes de Fierlant Opel Commodore 254 14 Gr. 2 2.5 21 Écurie Barracuda Carl Smet Emile Holvoet Opel Commodore 254 15 Gr. 2 2.5 29 Victor Trinon Victor Trinon Guy Brunninghausen BMW 2002 TI 254 16 Gr. 5 1.3 72 Écurie Grafo Maurice Damseaux Philippe Toussaint Alfa Romeo 1300 GT Junior 253 17 Gr. 1 2.5 15 Alfa Romeo Benelux Jean-Marie Lagae Lucien Bianchi Alfa Romeo 1750 Berlina 250 18 Gr. 1 2.5 17 Alfa Romeo Benelux Pascal Demol Patrick Petre Alfa Romeo 1750 Berlina 249 19 Gr. 1 2.5 14 Alfa Romeo Benelux Jean-Pierre Ackermans Claude Collignon E. Brel Alfa Romeo 1750 Berlina 249 20 Gr. 5 + 2.5 3 Frami Racing Holland Han Akersloot Frans Lubin Ford Mustang 244 21 Gr. 2 2.5 41 Edouard Duvigneaud Edouard Duvigneaud Xavier Boulanger Porsche 911 244 22 Gr. 2 1.3 84 Toon van Beusekom Toon van Beusekom Man Bergsteijn Lancia Fulvia 1.3 HF 240 23 Gr. 2 1.3 16 Alfa Romeo Benelux Christine Beckers Nicole Sol Alfa Romeo 1750 Berlina 240 24 Gr. 2 1.3 37 Bob Neyret Bob Neyret Jean-Claude Ogier Citroën DS 21 239 25 Gr. 1 1.6 51 Scuderia Bardahl James-Bernard Fortmann Urs-Peter Dietrich Porsche 912 237 26 Gr. 1 2.5 19 Ecurie Baudouin Visétoise Philippe Dambois Henri Sonveau Fiat 125 236 27 Gr. 5 1.3 88 Renault Bob Wollek Alain Serpaggi Renault R 8 Gordini 235 28 Gr. 2 2.5 36 Robert Leysieffer Robert Leysieffer Helmut Eck Mercedes-Benz 250 S 235 29 Gr. 1 1.3 81 C. Deshayes Sylvain Austin Mini Cooper S 233 30 Gr. 2 1.6 63 Longbacon Engineering Ken Coffey Nigel Moores Ford Escort TC 231 31 Gr. 1 1.6 61 J. P. Peche Jean Clément Fiat 124 Sport Coupé 223 32 Gr. 1 1.3 80 Scuderia Tornacum Charles Mombaerts J. Carlier Renault R 8 Gordini 223 33 Gr. 1 1.3 76 NSU Belgian Team Deladrière Alain Nagelmaeckers NSU 1200 TT 217 34 Gr. 1 1.3 90 Jacques Simons Jacques Simons Eddy Doseray Renault R 8 Gordini 216 Disqualifiziert 35 Gr. 5 1.3 79 Xavier Lapeyre Xavier Lapeyre Klukaszawfki Austin Mini Cooper S Ausgefallen 36 Gr. 5 2.5 34 Didier Roose Didier Roose Joost Byttebier Volvo 142 37 Gr. 1 2.5 39 Henry Carlens Henry Carlens Wilfried Van Dijck BMW 2000 TI 38 Gr. 5 2.5 18 Claude Jules Leloux BMW 2002 39 Gr. 2 2.5 38 Jacques Thenaers Jacques Thenaers Gaston Baillien Porsche 911 40 Gr. 5 1.3 78 Julien Vernaeve Julien Vernaeve Clive Baker Morris Mini Cooper S 41 Gr. 5 1.3 73 Écurie Grafo Yvan Derivière Jacques Hendrickx Austin Mini Cooper S 42 Gr. 5 1.3 70 Scuderia Mille Miglia Tony Merckx Jacky Austin Mini Cooper S 43 Gr. 2 1.6 53 VDS Racing Team Jean-Marie Pierson Serge Trosch Alfa Romeo 1600 GTA 44 Gr. 5 2.5 12 Team Lucien Bianchi Enrico Pinto Jacques Demoulin Alfa Romeo 1600 GTA-SA 45 Gr. 5 2.5 11 Jean-Pierre Gaban Jean-Pierre Gaban Roger Vanderschrick Porsche 911 46 Gr. 5 1.6 58 Guy Verrier Guy Verrier Noël van Assche Alfa Romeo 1600 GTA 47 Gr. 2 1.6 56 Alfa Romeo Benelux Claude Bourgoignie Daniel Vanderborght Alfa Romeo 1600 GTA 48 Gr. 2 1.6 55 Alfa Romeo Benelux Teodoro Zeccoli Jean-Marie Jacquemin Alfa Romeo 1600 GTA 49 Gr. 2 1.6 54 Team Lucien Bianchi Nicolas Koob Daniel Dezy Alfa Romeo 1600 GTA 50 Gr. 5 1.3 74 NSU Belgian Team William Scheeren Siegfried Spiess NSU 1200 TT 51 Gr. 1 1.3 75 NSU Belgian Team Etienne Stalpaert Michel Hollebecq NSU 1200 TT 52 Gr. 1 1.3 77 Willy Segers Leblicq NSU 1200 TT 53 Gr. 1 1.6 60 Aloyse Kridel Aloyse Kridel Raymond Schweich Ford Lotus Cortina 54 Gr. 5 2.5 25 Scuderia Filipinetti Claude Haldi Jacques Rey Porsche 911 55 Gr. 1 1.3 86 ESCA Pierre Béal Peray Renault R 8 Gordini 56 Gr. 5 1.3 71 Scuderia Mille Miglia Claude Collaer Francy Lacroix Renault R 8 Gordini 57 Gr. 5 1.3 85 ESCA Jacques Coche Marius Maison Renault R 8 Gordini 58 Gr. 1 1.6 62 Noël Labaune Friedman Alfa Romeo 1600 GTV 59 Gr. 1 1.6 50 Ecurie Les Corsaires Herrmann Windler Roberto Crescenzi Alfa Romeo 1600 GTV Nicht gestartet 60 Gr. 2 1.3 87 Renault Jean-François Piot Jean Todt Renault R 8 Gordini 1 61 Gr. 2 1.3 82 Dino Pizzinato John Lagodny Morris Mini Cooper S 2

1 Unfall im Training 2 nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement Gr. 5 + 2.5 Léon Dernier Yves Deprez Ford Mustang Rang 2 Gr. 5 2.5 Helmut Kelleners Willi Kauhsen Erwin Kremer Porsche 911L Gesamtsieg Gr. 5 1.6 Roland Imbert M. Fouquet Alfa Romeo 1600 GTA Rang 9 Gr. 5 1.3 Clemens Schickentanz Hans-Dieter Dutzi Josef von Kerckerinck Alfa Romeo 1300 GT Junior Rang 12 Gr. 2 2.5 Franz Pesch Werner Zanders Porsche 911 Rang 4 Gr. 2 1.6 Teddy Pilette Rob Slotemaker Alfa Romeo 1600 GTA Rang 7 Gr. 2 1.3 Toon van Beusekom Man Bergsteijn Lancia Fulvia 1.3 HF Rang 22 Gr. 1 2.5 Jean-Marie Lagae Lucien Bianchi Alfa Romeo 1750 Berlina Rang 17 Gr. 1 1.6 James-Bernard Fortmann Urs-Peter Dietrich Porsche 912 Rang 25 Gr. 1 1.3 C. Deshayes Sylvain Austin Mini Cooper S Rang 29

Renndaten

Gemeldet: 61 Gestartet: 59 Gewertet: 34 Rennklassen: 10 Zuschauer: 60.000 Wetter am Renntag: kalt und Regen Streckenlänge: 14,100 km Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 285 Gesamtdistanz des Siegerteams: 4005,000 km Siegerschnitt: 168,867 km/h Pole Position: Willi Kauhsen – Porsche 911L (#32) – 4:23,000 = 193,003 km/h Schnellste Rennrunde: Willi Kauhsen – Porsche 911L (#32) – 4:29,800 = 188,139 km/h Rennserie: 7. Lauf zur Tourenwagen-Europameisterschaft 1968

Literatur

David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

Weblinks

Ergebnisse und Daten Rennfahrzeuge 1968

Vorgängerrennen6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1968 Tourenwagen-Europameisterschaft Nachfolgerennen4-Stunden-Rennen von Brünn 1968

#1968 Kategorie:Rennen der Tourenwagen-Europameisterschaft 1968