Die Lokomotiven der Baureihe ST48 der Polnischen Staatsbahnen (PKP) sind Diesellokomotiven für die Beförderung von Güterzügen und für den Rangierdienst. Sie entstanden durch Rekonstruktion aus der PKP-Baureihe SM48. Bis zum Jahr 2020 sind 114 umgebaute Lokomotiven bekannt, die außer durch PKP Cargo bei verschiedenen anderen Privatbahngesellschaften des Landes eingesetzt werden.
Geschichte
Eine erste Lokomotive der Baureihe ST48 wurde von Newag in Nowy Sącz 2010 erfolgreich erprobt. Gegenüber der SM48 besaß sie eine neue Antriebsanlage und erhielt verkürzte Vorbauten. Die danach umgebauten Fahrzeuge unterteilen sich in den Typ 15D für Normalspur und Typ 16D für die russische Breitspur.
Ab 2011 an wurden acht Breitspurlokomotiven für die Firma KolpremJacek Chiżyński. 16D w Kolpremie in „Świat Kolei“. 11/2012, Seite 5. Łódź: Emi-Press. und sieben für PKP Cargo umgebaut.Marek Graff, Linia Hutnicza Szerokotorowa „TTS Technika Transportu Szynowego“, 26 (4), Radom: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS", 2019, Seite 35–45, , OCLC 68748969
In Normalspurausführung wurden für die verschiedenen Gesellschaften 97 Lokomotiven geliefert.Internetseite von kurier-kolejowy.pl über modernisierte Lokomotiven der Reihe ST48 Weitere Lokomotiven erhielten Firmen wie Kolprem, Enea S.A.,Internetseite von railcolornews über modernisierte Lokomotiven der Reihe ST48 für ENEA PKN Orlen und Bartex.Internetseite von railcolornews über modernisierte Lokomotiven der Reihe ST48 für Orlen und Bartex
Für die Lokomotiven wird ein Weiterbetrieb in Leistungsbereichen der PKP-Baureihe ST43 über mindestens 25 Jahre garantiert.
Konstruktion
Kern der Modernisierung ist der Austausch des Antriebsmotors aus der UdSSR gegen einen von Caterpillar mit einer Nennleistung von 1550 kW. Der Antriebsmotor garantiert die Abgasnorm UIC IIIa. Durch die Verwendung von kleineren Elementen der Antriebsanlage wurde eine Absenkung des vorderen Vorbaues ermöglicht, was die Sicht des Lokpersonales wesentlich verbessert. Die Kraftübertragung geschieht über einen neuen Drehstromgenerator auf die vorhandenen druck- und vakuumimprägnierten Fahrmotoren des Drehgestelles. Bei den Drehgestellen wurde das Bremshebelsystem durch Verwendung von vier Bremszylindern und dem Hinzufügen einer Federspeicherbremse geändert.Paweł Terczyński: Lokomotywa spalinowa serii ST48 in „Świat Kolei“ 9/2014, Seite 12–14.
Die Lokomotive besitzt eine Mikroprozessorsteuerung, ein Antiblockiersystem, Scheibenbremse und Schraubenkompressor zur Drucklufterzeugung. Das Führerhaus ist klimatisiert.
Bilder
Siehe auch Liste von Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen in Polen
Literatur
Weblinks
Internetseite von Newag über die rekonstruierten Lokomotiven der Typenreihe 15D/16D (polnisch) Bestand der rekonstruierten Normalspurlokomotiven ST48 auf ilostan.forumkolejowe.pl (polnisch) Internetseite über rekonstruierte Normalspurlokomotiven ST48 auf railcolornews.com (englisch)
Einzelnachweise
ST48 Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive Kategorie:Schienenfahrzeug (Newag)