verweis=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Boeing_777-31H-ER%2C_Emirates_AN1630450.jpg/250px-Boeing_777-31H-ER%2C_Emirates_AN1630450.jpg|alternativtext=A mostly white Boeing 777, with some red, green and black markings, of Emirates, in flight, facing left.|mini|Eine Emirates 777-300ER. Emirates ist der größte Betreiber der Boeing 777 mit 148 Flugzeugen und gleichzeitig der einzige Betreiber, welcher alle Varianten betrieben hat
Die Boeing 777 ist ein zweistrahliges Langstrecken-Großraumflugzeug, das von Boeing Commercial Airplanes, einem Geschäftsfeld von Boeing, entwickelt und hergestellt wird. Es ist das größte zweistrahlige Flugzeug und wird allgemein als Triple Seven (deutsch Dreifach-Sieben) bezeichnet. Die 777 kann zwischen 301 und 458 (Air Canada High Density) Passagiere in einer Drei-Klassen-Konfiguration aufnehmen und hat je nach Modell eine Reichweite von 9,695 km bis 17,732 km. Die 777 wurde in Absprache mit acht großen Fluggesellschaften entwickelt und sollte ältere Großraumflugzeuge ersetzen und die Kapazitätslücke zwischen der 767 und der 747 schließen.
Die 777 wird in zwei Rumpflängen hergestellt. Die ursprüngliche Version 777-200 wurde 1995 in Dienst gestellt, gefolgt von der 777-200ER mit größerer Reichweite im Jahr 1997. Die gestreckte 777-300, die 10,1 Meter länger ist, folgte 1998. Die Varianten 777-300ER und 777-200LR mit größerer Reichweite wurden 2004 bzw. 2006 in Dienst gestellt, während die Frachterversion, die 777F, 2009 ihr Debüt feierte.
United Airlines nahm mit der 777 im Jahr 1995 erstmals den kommerziellen Flugbetrieb auf. Die erfolgreichste Variante ist die 777-300ER mit 799 ausgelieferten Flugzeugen und bis heute über 844 Bestellungen. Emirates betreibt mit 148 Flugzeugen die größte 777-Flotte. FedEx Express betreibt die größte Flotte von 777-Frachtflugzeugen. Bis Juni 2019 wurden 2.033 Boeing 777 in allen Varianten bestellt und 1.598 ausgeliefert.
Varianten United Airlines erteilte am 14. Oktober 1990 den Erstauftrag für das 777-Programm, als sie 34 777-200 mit Pratt & Whitney PW4084-Triebwerken im Wert von 11 Mrd. US-Dollar mit Optionen für weitere 34 Maschinen kaufte. Nachfolgende Versionen der 777, darunter die 777-200ER, 777-200LR, 777-300, 777-300ER, 777F und die kommenden 777-8X und -9X, wurden von Air France, British Airways, Cathay Pacific und Pakistan International Airlines (PIA) eingeführt. In der folgenden Tabelle sind die Meilensteindaten für jede Variante aufgeführt. VarianteBestellungErstkundeVorankündigungRolloutErstflugZulassungErste AuslieferungKommerzieller Einsatz777-20015. Oktober 1990 United Airlines29. Oktober 19909. April 199412. Juni 199419. April 199515. Mai 19957. Juni 1995777-200ER14. Juni 1991 British Airways29. Oktober 19903. September 19967. Oktober 199617. Januar 19976. Februar 19979. Februar 1997777-200LR27. Februar 2000 Pakistan International Airlines29. Februar 200015. Februar 20058. März 20052. Februar 200627. Februar 20063. März 2006777-30014. Juni 1995 Cathay Pacific26. Juni 19958. September 199716. Oktober 19974. Mai 199821. Mai 199827. Mai 1998777-300ER31. März 2000 Air France29. Februar 200014. November 200224. Februar 200316. März 200429. April 200410. Mai 2004777F24. Mai 2005 Air France24. Mai 200521. Mai 200814. Juli 20086. Februar 200919. Februar 200922. Februar 2009
Derzeitige und zukünftige Betreiber Die 777-200 wurde am 7. Juni 1995 mit dem Erstflug von London Heathrow nach Dulles International Airport bei United Airlines in Dienst gestellt. Vom ersten Tag an erhielt die 777 von der Federal Aviation Administration eine 180-minütige ETOPS-Freigabe und war damit das erste Verkehrsflugzeug, das eine ETOPS-180-Freigabe erhielt. Diese wurde später auf 207 Minuten im Oktober 1996 erhöht. British Airways stellte das erste Modell mit General Electric GE90-77B-Triebwerken am 17. November 1995 in Dienst. Das erste Flugzeug mit Rolls-Royce Trent 877-Triebwerken wurde am 31. März 1996 an Thai Airways International ausgeliefert, womit die Einführung der drei ursprünglich für das Verkehrsflugzeug entwickelten Triebwerke abgeschlossen war.
Im Juli 2009 überholte Emirates mit der Auslieferung des 78. Flugzeugs Singapore Airlines als größten 777-Betreiber. Seit 2010 ist Emirates mit 152 Flugzeugen der größte Betreiber von Boeing 777."World Airliner Census". Flight International, August 24–30, 2010. Die Fluggesellschaft begann im Februar 2011 mit der Ausmusterung älterer -200, -200ER und -300, hatte aber bis Mai 2011 47 weitere -300ER bestellt. Weitere große Betreiber sind United Airlines (96), Qatar Airways (81), Air France (70), American Airlines (67) und Cathay Pacific (65). Mit Stand November 2011 betreiben 62 Fluggesellschaften Varianten der Boeing 777.
In der folgenden Tabelle sind die aktiven und ehemaligen Betreiber des Flugzeugs ab September 2022 aufgeführt: LegendeAktuellEhemals Bestellung FluggesellschaftLand / RegionFoto200200ER200LR300300ER777F (Frachter)BemerkungenAeroflot150x150pxAls Folge des russischen Überfalls auf die Ukraine 2022 nicht mehr von Boeing unterstützt.AeroLogic150x150pxZwei in Wartung und daher geparkt.Aeroméxico150x150pxAir Algérie150x150pxAir Austral Reunion150x150pxAir Canada150x150pxAir China150x150pxAir Europe150x150pxAbgegeben an Air AustralAir France150x150pxErstkunde der 777-300ER und 777FAir India150x150pxAir New Zealand150x150pxAusmusterung geplantAir PeaceAir ZimbabweAirBridgeCargo150x150pxAls Folge des russischen Überfalls auf die Ukraine 2022 nicht mehr von Boeing unterstützt.Alexandria AirlinesAlisCargoAlitalia150x150pxBetrieb 2021 eingestelltAll Nippon Airways150x150pxAusmusterung von 777-200 und 777-300 geplantAmerican Airlines150x150pxAsiana Airlines150x150pxASL Airlines BelgiumAbgegeben an FedEx ExpressAtlas AirAustrian Airlines150x150pxAzerbaijan AirlinesAzur Air150x150pxAls Folge des russischen Überfalls auf die Ukraine 2022 nicht mehr von Boeing unterstützt.Biman Bangladesh Airlines150x150pxBritish Airways150x150pxErstkunde der 777-200ERCargolux Cathay Pacific150x150pxErstkunde der 777-300CEIBA Intercontinental150x150pxCentral AirlinesBetrieben für YunExpressChina Airlines150x150pxChina Cargo Airlines150x150pxChina Eastern Airlines150x150pxChina Southern Airlines150x150pxCMA CGM Air CargoContinental Airlines150x150px2012 mit United Airlines fusioniertDelta Air Lines150x150pxDHL Air UKEastern AirlinesEgypt Air150x150pxEl Al150x150pxEmirates150x150pxGrößter 777 BetreiberEmirates SkyCargo150x150pxEthiopian Airlines150x150pxEtihad Airways150x150pxAusmusterung von 777-300ER läuftEuroAtlantic Airways150x150pxEVA Air150x150pxFedEx Express150x150pxFlyGlobal150x150pxBetrieb 2018 eingestelltGaruda Indonesia150x150px777-200 von China Southern Airlines geleastEinige werden aufgrund der Flottenverkleinerung und der COVID-19-Pandemie ausgemustertGulf Air150x150pxGeleast von Jet AirwaysIrAero150x150pxIraqi Airways150x150pxJapan Air System150x150pxUmbenennung in Japan Airlines Domestic im Jahr 2004Japan Airlines150x150pxAusmusterung bis 2023Japan Airlines Domestic2006 mit Japan Airlines fusioniertJet Airways150x150pxVorübergehende Einstellung des Betriebs im Jahr 2019Jin Air150x150pxKalitta Air150x150px777F von DHL betriebenKenya Airways150x150pxKhalifa Airways150x150pxAbgegeben an Air AlgérieKLM150x150pxKorean Air150x150pxKuwait Airways150x150pxLauda Air150x150pxAbgegeben an Austrian AirlinesLAN Cargo150x150pxUmbenennung in LATAM Cargo Chile in 2016LANCO150x150pxUmbenennung in LATAM Cargo Colombia in 2016LATAM Brasil150x150pxLATAM Cargo ChileAbgegeben an AeroLogicLATAM Cargo ColombiaLufthansa Cargo150x150pxMalaysia Airlines150x150pxMed-View AirlinesMid East Jet150x150pxNokScoot150x150pxBetrieb 2020 eingestelltNordwind Airlines150x150pxAls Folge des russischen Überfalls auf die Ukraine 2022 nicht mehr von Boeing unterstützt.Omni Air International150x150pxOrenair150x150pxBetrieb 2016 eingestelltPakistan International Airlines150x150pxErstkunde der 777-200LRPegas Fly150x150pxAls Folge des russischen Überfalls auf die Ukraine 2022 nicht mehr von Boeing unterstützt.Philippine Airlines150x150pxPolar Air CargoPrivilege Style150x150pxQatar Airways150x150px777-200LR und einige 777-300ER werden bis 2024 ausgemustertQatar Airways Cargo150x150pxRed Wings Airlines150x150pxAls Folge des russischen Überfalls auf die Ukraine 2022 nicht mehr von Boeing unterstützt.Rossiya Airlines150x150pxAls Folge des russischen Überfalls auf die Ukraine 2022 nicht mehr von Boeing unterstützt.Royal Brunei Airlines150x150pxGeleast von Singapore AirlinesRoyal Flight150x150pxBetrieb 2022 eingestelltSaudia150x150pxScoot150x150pxSingapore Airlines150x150pxSkyline Express AirlinesSouthern Air150x150px2021 mit Atlas Air fusioniertSurinam AirwaysSwiss International Air Lines150x150pxTAAG Angola Airlines150x150pxTAM Linhas Aéreas150x150pxUmbenennung in LATAM Brasil in 2016Thai Airways150x150px777F durch Southern Air betriebenTNT Airways150x150pxUmbenennung in ASL Airlines Belgium in 2016Transaero150x150pxBetrieb 2015 eingestellt777-300 abgegeben an Rossiya AirlinesTurkish Airlines150x150pxTurkmenistan Airlines150x150pxUkraine International Airlines150x150pxUnited Airlines150x150pxErstkunde der 777-200V Australia150x150px2011 mit Virgin Australia fusioniertVarig150x150pxBetrieb 2007 eingestelltVietnam Airlines150x150pxVirgin Australia150x150pxIm Jahr 2020 wegen der COVID-19-Pandemie außer Dienst gestelltVIM Airlines150x150pxBetrieb 2017 eingestelltYunExpressBetrieben durch Central AirlinesZimbabwe AirwaysBetrieb 2018 eingestelltAbgegeben an Air Zimbabwe
Regierungen Betreiber777-200777-200ER777-200LR777-300777-300ER777FGesamtÄquatorialguinea––1–––1Equatorial Guinea govt 777LR BBJIndische Luftstreitkräfte– -––2–2Indonesien (geleast von Garuda Indonesia) - - - -1 -1Japan Air Self-Defense Force––––2–2Presidential Flight UAE–1––1–2Saudi Royal Flight - - - -2 -2
Einzelnachweise
Kategorie:Boeing 777