Der KGM Torres (bis zur Einführung der Marke KGM auch SsangYong Torres) ist ein Sport Utility Vehicle des südkoreanischen Automobilherstellers KG Mobility, das seit 2022 angeboten wird und zwischen Korando und Rexton positioniert ist.
Geschichte Im Sommer 2021 wurde das neue Modell unter dem Projektcode J100 bzw. U100 für die Elektroversion angekündigt. Ein Jahr später folgte der Marktstart zunächst in Südkorea. Im März 2023 wurden erste Bilder der EVX genannten Elektroversion präsentiert. Sowohl Frontdesign als auch die Innenraumgestaltung unterscheiden sich vom Modell mit Verbrennungsmotor. Die zunächst zum Jahreswechsel geplante Markteinführung in Europa wurde auf September 2023 vorgezogen. Die Elektroversion folgte etwas später. Im März 2025 präsentierte der Hersteller eine Hybrid-Version. Sie ist seit September 2025 auch in Deutschland erhältlich. Im Mai 2026 wurde eine überarbeitete Version zunächst für den südkoreanischen Markt vorgestellt. Neben leichten Änderungen außen kommen nun statt des Touchscreens wieder physische Drehregler zur Steuerung der Klimaautomatik zum Einsatz. Das Automatikgetriebe hat fortan 8 Gänge. Die Elektroversion erhält einen größeren Akku.
Auf Basis des Torres wurde auch ein Pick-Up-Konzeptfahrzeug namens EVT vorgestellt, das den Projektcode O100 trug und schließlich als Musso EV auf den Markt kam. Außerdem gibt es seit 2024 den Actyon mit flacher auslaufendem Dachverlauf. Des Weiteren bietet KGM eine Transporter-Version des Torres EVX an, bei der die Rücksitze durch einen Holzboden ersetzt werden und eine Wand hinter den Vordersitzen den Laderaum abtrennt. So entsteht eine 1,8 m lange, ebene Ladefläche. Zusätzlich schützen Metallstreben die Fenster vor Beschädigungen.
Die Bezeichnung des Serienfahrzeugs leitet sich vom Nationalpark Torres del Paine in Patagonien, Südamerika ab.
Technik Der Torres nutzt die Plattform des Korando, fällt jedoch größer aus. Als Motorisierungen werden je nach Region ein 1,5-Liter-Turbo-Ottomotor mit einer Leistung von 120 kW (163 PS) und 280 Nm Drehmoment oder ein Elektromotor mit 152 kW (207 PS) und 339 Nm Drehmoment angeboten. Standardmäßig wird der Ottomotor mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb kombiniert. Für diesen ist optional ist auch ein Allradantrieb verfügbar.
Die Elektroversion hat einen Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator von BYD mit einem Energieinhalt von 73,4 kWh. Sie soll eine Reichweite von 462 km nach WLTP ermöglichen. Die Ladeleistung beträgt maximal 120 kW über Gleich- bzw. 11 kW über Wechselstrom. Eine Wärmepumpe ist ebenso verfügbar wie eine Vehicle-to-Load-Funktion, über die Strom wieder abgegeben werden kann. Im Mai 2026 wurde mit 80,6 kWh ein höherer Energieinhalt des Akkus angekündigt. Die Reichweite steigt dadurch auf über 500 km nach WLTP. Der gleiche Akkutyp kommt im Musso EV zum Einsatz.
Der Hybridantrieb kombiniert einen 1,5 Liter-Turbo-Ottomotor mit 110 kW (150 PS) und 220 Nm Drehmoment mit einem Elektromotor, der 130 kW (177 PS) und 300 Nm Drehmoment beisteuert, in einer gemeinsamen Antriebseinheit an der Vorderachse, wodurch auf das Automatikgetriebe verzichtet wird. Der dazugehörige Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator bietet 1,83 kWh. Der Kraftstoffverbrauch wird mit 6,1 l auf 100 km angegeben.
Das Kofferraumvolumen beträgt 703 bis 1662 Liter.
Technische Daten 1.5 T-GDI 6MT 1.5 T-GDI 6AT EVX Hybrid Bauzeitraum seit 09/2023 05/2024–05/2026 seit 05/2026 seit 03/2025 Motorkenndaten Motortyp R4-Ottomotor Permantentmagnet-Synchronmotor R4-Ottomotor + Elektromotor/Generator Hubraum 1497 cm³ — 1497 cm³ max. Leistung Ottomotor 120 kW (163 PS) / 5000–5500 — 110 kW (150 PS) / 5500 max. Leistung Elektromotor — 152 kW (207 PS) 130 kW (177 PS) max. Systemleistung — 150 kW (204 PS) max. Drehmoment Ottomotor 280 Nm / 1500–4000 — 220 Nm / 2400–4200 max. Drehmoment Elektromotor — 339 Nm 300 Nm Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Antrieb, optional — (Allradantrieb) — Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Automatikgetriebe 1-Gang-Reduktionsgetriebe Elektrisches Getriebe mit Leistungsverzweigung Messwerte Höchstgeschwindigkeit 194 km/h 191 km/h(191 km/h) 175 km/h 180 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 10,0 s 10,0 s(10,5 s) 8,1 s 8,2 s k. A. Leergewicht 1498–1528 kg 1498–1528 kg(1618 kg) 1915 kg 1925 kg 1645–1685 kg Energieinhalt Antriebsbatterie — 73,4 kWh 80,6 kWh 1,83 kWh Kraftstoff- /Energieverbrauchauf 100 km (kombiniert) 7,9 l Super 8,6 l Super(9,1 l Super) 18,7 kWh 19,3 kWh 6,1 l Super CO2-Emission, kombiniert 181 g/km 194 g/km(207 g/km) 0 g/km 139 g/km elektrische Reichweite nach WLTP — 462 km 503 km k. A. Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d(seit 02/2025: Euro 6e) — Euro 6e
Zulassungszahlen in Deutschland Seit dem Marktstart bis einschließlich sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 1.394 Torres neu zugelassen worden. Davon hatten 249 Fahrzeuge Allradantrieb.
Einzelnachweise
Weblinks
Offizielle Website Torres Offizielle Website Torres EVX
Korando Kategorie:Sport Utility Vehicle Kategorie:Kombi Kategorie:Elektroautomodell Kategorie:Hybridelektroautomodell