mini|hochkant=1.3|BMW 2000 Ti, Siegerwagenmodel von Hubert Hahne und Jacky Ickx Das 18. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 h Spa-Francorchamps, fand vom 23. bis 24. Juli 1966 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der sechste Wertungslauf der Tourenwagen-Europameisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

1966 bekam das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps den Status eines Wertungslaufes der Tourenwagen-Europameisterschaft. Die 1963 eingeführte Rennserie umfasste 1966 zehn Rennen einschließlich zweier Bergrennen. Gefahren wurde mit Fahrzeugen der Division 3 – Tourenwagen über 2 Liter Hubraum, bis 2 Liter Hubraum und 1,6 Liter Hubraum. Um ein möglichst großes Starterfeld zu bekommen, ermöglichten die Veranstalter des 24-Stunden-Rennens auch Starter anderer Hubraumklassen die Teilnahme. Diese Fahrzeuge kamen aber nicht in die Wertung der Europameisterschaft.

Diese Klasseneinteilung öffnete das Rennen für die Ford Mustangs mit 4,7-Liter-V8-Ford-Motor. Gemeldet waren drei Mustangs, zwei für die Scuderia Filipinetti, die bei Alan Mann Racing aufgebaut wurden. Den dritten Mustang, der beim Marathon de la Route auf der Nordschleife des Nürburgrings von Jacky Ickx und Gilbert Staepelaere gefahren wurde, meldete Chris Tuerlinx für sich und Pat Gautot. Autodelta meldete fünf Alfa Romeo 1600 GTA und BMW zwei 2000 TI für Hubert Hahne/Jacky Ickx und Dieter Glemser/Willy Mairesse.

Ester Führender war Pat Gautot im Ford Mustang, den bald Dieter Glemser im BMW ablöste. Die Zuschauer an der Strecke sahen ein ausfallreiches Rennen. Unter den Fahrzeugen, die nicht ins Ziel kamen, befanden sich auch der lange an der Spitze fahrende BMW von Glemser und Mairesse und die beiden Alfa Romeo von Giancarlo Baghetti/Lucien Bianchi und Andrea de Adamich/Teodoro Zeccoli. Christian Haas hatte im Morris Mini Cooper S einen Unfall, wobei der auf dem Dach liegende Wagen eine Zeit lang die Strecke blockierte, weshalb die anderen Wagen über eine Wiese ausweichen mussten. Jacky Ickx und Hubert Hahne gewannen im BMW mit fünf Runden Vorsprung auf den Alfa Romeo von Enrico Pinto und Jacques Demoulin, obwohl vier Stunden vor Rennschluss der Kühler des 2000 TI getauscht werden musste.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 T 2.0 17 BMW AG Hubert Hahne Jacky Ickx BMW 2000 TI 288 2 T 1.6 29 Autodelta S.p.A. Enrico Pinto Jacques Demoulin Alfa Romeo 1600 GTA 283 3 T 1.6 28 Autodelta S.p.A. Teddy Pilette Gustave Gosselin Alfa Romeo 1600 GTA 280 4 T + 2.0 1 Chris Tuerlinx Pat Gautot Chris Tuerlinx Ford Mustang 263 5 T + 2.0 2 Robert Dutoit Robert Dutoit Eddie Meert Jaguar Mk II 3.8 262 6 T 1.3 49 Glas Belgium Gerhard Bodmer Dieter Schmid Glas 1304 TS 255 7 T 2.0 19 J. Hauser Denninger BMW 2000 TI 253 8 T + 2.0 5 Scuderia Filipinetti Jean-Pierre Hanrioud Jean Sage Jacques Rey Ford Mustang 252 9 T 1.6 37 Alfa Romeo Benelux Roland Impert M. Fouquet Alfa Romeo 1600 GTA 251 10 T 1.6 21 Longbacon Engineering William Allen Nigel Moores John Ralph Ford Cortina Lotus 251 11 T 1.6 34 Jean-Pierre Demol Jean-Pierre Demol Jacques Berger Alfa Romeo Giulia Super 250 12 T 1.15 73 Renault Jean Vinatier Mauro Bianchi Renault R8 Gordini 248 13 T 1.6 32 Noël van Assche Noël van Assche Jean-Pierre Gaban Alfa Romeo Giulia Super 248 14 T 2.0 14 Nikolaus Killenberg Nikolaus Killenberg Georg Bialas BMW 2000 TI 243 15 T 1.15 74 Renault Jean-François Piot Jean-Claude Andruet Renault R8 Gordini 242 16 T 1.15 72 Renault Pierre Orsini Vacca Renault R8 Gordini 241 17 T 1.15 81 Écurie du Var Didier Lesgros Piou Renault R8 Gordini 238 18 T 1.15 71 Renault Cyr Febbrairo Emile Holvoet Renault R8 Gordini 238 19 T 1.3 54 Alfa Romeo Benelux Yvette Fontaine Nicole Sol Alfa Romeo 1600 TI 232 20 T 1.15 85 Claude Collaer Jacques Dernelle Renault R8 Gordini 229 21 T 1.3 60 VDS Racing Team R. Sylvain Xavier Lapeyre Austin Mini Cooper S 224 22 T 1.15 87 F. Deladriere Guy Deladriere NSU 1000 TT 208 Disqualifiziert 23 T 1.15 Écurie du Var F. Riquier Dominique Ottavi Renault R8 Gordini Ausgefallen 24 T 1.6 25 Autodelta S.p.A. Giancarlo Baghetti Lucien Bianchi Alfa Romeo 1600 GTA 25 T 1.6 VDS Racing Team Maurice Damseaux Eric de Keyn Alfa Romeo 1600 GTA 26 T 1.6 Autodelta S.p.A. Andrea de Adamich Teodoro Zeccoli Alfa Romeo 1600 GTA 27 T 2.0 18 BMW AG Dieter Glemser Willy Mairesse BMW 2000 TI 28 T 1.6 VDS Racing Team Serge Trosch Georges Harris Alfa Romeo 1600 GTA 29 T 1.6 Autodelta S.p.A. Jean Rolland Guy Verrier Alfa Romeo 1600 GTA 30 T 1.6 Alfa Romeo Benelux Dino Pizzinato Nicolas Koob Alfa Romeo 1600 GTA 31 T 2.0 Jacques Patte Caddy Volvo 122S 32 T + 2.0 3 Scuderia Filipinetti Jacques Rey André Bungener Ford Mustang 33 T 2.0 15 D. Roose Joost Byttebier Volvo 122S 34 T 2.0 Dick Lucky BMW 2000 TI 35 T 1.3 Jan-Erik Andreason Jan-Erik Andreason Björn Rothstein Morris Mini Cooper S 36 T 1.3 Julien Vernaeve Maurice Torlay Julien Vernaeve Morris Mini Cooper S 37 T 1.3 Paul Gonthier Paul Gonthier Carl Smet Morris Mini Cooper S 38 T 1.3 Glas Belgium Henri Quernette Georges Lambrechts Glas 1304 TS 39 T 1.3 John Aley John Aley Han Akersloot Austin Mini Cooper S 40 T 1.3 42 Christian Haas Christian Haas P. H. Schyns Austin Mini Cooper S 41 T 1.3 Glas Belgium Helmut Kelleners Hans-Norbert Supper Glas 1304 TS 42 T 1.3 79 Tony Lanfranchi Tony Lanfranchi Laurie Goodwin Ford Anglia Super 43 T 1.3 41 Lionel Wallman Lionel Wallman E. Brel Austin Mini Cooper S 44 T 1.3 Glas Belgium Michel Demarcin Daniel Dezy Glas 1304 TS 45 T 1.3 Glas Belgium Eddy Doseray Chasselin Glas 1304 TS 46 T 1.3 Alfa Romeo Benelux Jean-Marie Lagae G. Manguin Alfa Romeo 1300 TI 47 T 1.3 Alfa Romeo Benelux Jean-Marie Pierson Philippe de Barsy Alfa Romeo 1300 TI 48 T 1.3 Glas Belgium Pierre Chausse Johan Steegen Glas 1304 TS 49 T 1.3 Alfa Romeo Benelux Georges Hacquin Jean Demortier Alfa Romeo 1300 TI 50 T 1.3 Glas Belgium Claude Collignon Patrick Pêtre Glas 1304 TS 51 T 1.15 Écurie du Var Daniel Arnaud Paul Condrillier Alfa Romeo 1300 TI 52 T 2.0 20 Xavier Boulanger Xavier Boulanger Edouard Duvigneaud Triumph 2000 53 T 1.15 77 Gérard Larrousse Gérard Larrousse Guy Chasseuil NSU 1000 TT 54 T 1.15 Écurie Barracuda Jo Demeyere Decq NSU 1000 TT 55 T 1.15 Écurie Barracuda Buffin Raymond Aron NSU 1000 TT 56 T 1.15 Écurie Barracuda Jean-Marie Jacquemin Georges Body NSU 1000 TT

Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement T + 2.0 Pat Gautot Chris Tuerlinx Ford Mustang Rang 4 T 2.0 Hubert Hahne Jacky Ickx BMW 2000 TI Gesamtsieg T 1.6 Enrico Pinto Jacques Demoulin Alfa Romeo 1600 GTA Rang 2 T 1.3 Gerhard Bodmer Dieter Schmid Glas 1304 TS Rang 6 T 1.15 Jean Vinatier Mauro Bianchi Renault R8 Gordini Rang 12

Renndaten

Gemeldet: 56 Gestartet: 56 Gewertet: 22 Rennklassen: 5 Zuschauer: unbekannt Wetter am Renntag: warm und trocken Streckenlänge: 14,100 km Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 288 Gesamtdistanz des Siegerteams: 4048,000 km Siegerschnitt: 168,681 km/h Pole Position: Hubert Hahne – BMW 2000 TI (#17) – 4:45,600 = 177,631 km/h Schnellste Rennrunde: Pat Gautot – Ford Mustang (#1) – 4:37,200 = 181,116 km/h Rennserie: 6. Lauf zur Tourenwagen-Europameisterschaft 1966

Literatur

David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

Weblinks

Ergebnisse und Daten Rennfahrzeuge 1966

Vorgängerrennen6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1966 Tourenwagen-Europameisterschaft Nachfolgerennen500-km-Rennen von Snetterton 1966

#1966 Kategorie:Rennen der Tourenwagen-Europameisterschaft 1966