Der K.Bay.Sts.B. Blatt 401 ist ein Bayerischer Güterwagen. Dabei handelt es sich um einen zweiachsigen Kesselwagen nach dem Musterblatt 401 für die Bayerischen Staatseisenbahnen gemäß Wagenstandsverzeichnis von 1913. Die Wagen wurden entweder als vermietete bahneigene oder als reine Privatwagen eingesetzt.
Beschaffung Gemäß den von Hermann Andersen 1923 in seiner Abhandlung über Privatgüterwagen bei Deutschen Eisenbahnen ermittelten Daten waren bei den K.Bay.Sts.B. im Jahr 1915 insgesamt ca. 336 Kesselwagen eingestellt. Darunter befanden sich auch die in den Jahren zwischen 1886 und 1912 gebauten Wagen für den Transport von Gaswasser, Spiritus oder Teer nach Blatt-Nr. 401 (gemäß WV von 1913).
Verbleib Als Spezialwagen kam diese Bauart sowohl zur Reichsbahn als auch noch zur Bundesbahn. Die endgültige Ausmusterung erfolgte wohl in den 1960er Jahren.
Konstruktive Merkmale Untergestell Das Untergestell der Wagen bei der Beschaffungsserie aus 1886 bis 1888 war noch aus einer Kombination von Profileisen und Holz aufgebaut. Die äußeren Längsträger sowie alle inneren Quer- und Diagonalprofile waren aus Eisen, die Pufferträger oder "Kopfstücke" aus Holz. Diese Wagen waren Umbauten auf der Basis von ehemals 1866 gelieferten offenen Güterwagen. Das Untergestell der übrigen Liefervarianten war dann komplett aus Profileisen aufgebaut. Die äußeren Längsträger hatten ein Doppel-T-Profil und eine Höhe von 235 mm. Die inneren Längsträger, die Querträger und auch die Pufferbohlen waren aus U-Profilen. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitsbügel nach VDEV Norm. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 612 mm. Die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.
Laufwerk Die Wagen hatten aus Flacheisen geschmiedete Fachwerk-Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern bayerischer Bauform. Die Räder hatten je nach Gewichtsklasse/Ladevolumen Speichenradkörper der Bauarten 24, 38 oder 39. Die Federung war jeweils angepasst an die Gewichtsklasse und bestand entweder aus 8 Blättern mit 1.130 mm langen Tragfedern mit einem Querschnitt von 76 × 13 mm, oder aus 8 Blättern mit 1.135 mm langen Tragfedern mit einem Querschnitt von 96 × 13 mm bzw. 10 Blättern mit 1.000 mm langen Tragfedern mit einem Querschnitt von 96 × 13 mm.
Wagenkasten / Aufbau An beiden Enden des Untergestells waren Plattformen. Auf einer Seite war ein Pumpenhaus aufgebaut, welches dazu diente, mittels einer Handpumpe auf Bahnhöfen ohne spezielle Infrastruktur das jeweilige Ladegut aufnehmen zu können. Zusätzlich befanden sich dort auch die Entleerungsstutzen. Bei den gebremsten Wagen war auf der Gegenseite entweder eine Handspindelhandbremse angebracht oder ein Bremserhaus in bayerischer Bauart.
Zwischen den Plattformen war der Bassin-Kessel auf hölzernen Querträgern gelagert. Auf Grund seiner Bauweise mit leicht gewölbtem Boden war er gegen Querkräfte gesichert. In Längsrichtung wurden die Kessel mit auf dem Untergestell verankerten Winkeln gesichert. Auf dem Kesselscheitel befand sich eine mit Deckel gesicherte Öffnung, die sowohl als Mannloch für die Reinigung dienen konnte als auch als Ladeöffnung.
Skizzen, Musterblätter, Fotos
Wagennummern Die Daten sind den diversen Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, so wie im Literaturverzeichnis aufgelistet, entnommen.
Blatt-Nr.Herstelld.Gattungszeichen, Wagennummern Einsteller je Epoche Fahrwerk / Abmessungen / Lademaße / Zusatzinfo(siehe jeweilige Legende) Bau-jahr Her-steller An-zahl ab1876 ab1894 ab1902 ab1907 DR(ab 1923) Ausge-mustert Einsteller Anz.Achs. Rad-stand LüP HöheSOKUnt.Gest.LA.Brem-senLade-gutGe-wichtLadeVol. Bemerkungenvermietete, bahneigene Kesselwagen (Bassinwagen) für den Transport von Gaswasser, Spiritus oder TeerBlatt-Nr.aus WV vonGattung 2131891[P] 2871897[P] 3491903[P] 4011913[P] [P](mm)(mm)(mm) (siehe Legende)(to)(m³)mit Pumpenhaus und einem genieteten Kessel ausgestattet1887/88Datum des Umbaus aus ehemaligen O-Wagen des Jahres 1866MAN2502 000502 00023.6508.2243.212ETE10,510,9502 001502 001Pl10,58,5privateigene Kesselwagen (Bassinwagen) für den Transport von Gaswasser, Spiritus oder TeerBlatt-Nr.aus WV vonGattung 2131891[P] 2871897[P] 3491903[P] 4011913[P] [P](mm)(mm)(mm) (siehe Legende)(to)(m³)mit Pumpenhaus und einem genieteten Kessel ausgestattet18822502 002502 00223.6508.2243.212ETE11,912,1502 003502 00318901502 005502 00523.7008.2243.212ETE10,010,018911502 007502 00723.3908.2243.212EBrh.TE10,09,018921502 008502 00823.4008.2243.212EBrh.TE10,09,018951502 009<191324.0008.2243.212ETE10,010,31502 010502 01024.0008.2243.212EBrh.TE10,010,318962502 011502 01124.0008.2243.212EBrh.TE15,015,0502 012502 01218971502 013502 01324.0008.2243.212EBrh.TE9,09,318871502 015502 01523.1008.2243.212EBrh.TE10,09,01886287 051502 016502 016Gasbeleuchtungsgesellschaft München23.6508.2243.212EGW10,010,3287 052502 017502 017Brh.1888523 30087 101502 039502 039Ritter v. Maffei’sche Güterverwaltung, München23.6508.2243.212ESP10,512,1923 31087 102502 040502 04010,512,251889189023 85587 104502 042502 042A. Riemerschmid, München10,512,523 97587 105502 043<1913J.J. Tipp & Cie. Spritfabrik, München10,59,0Wagen hat zwei gleich große Kessel 189025 04587 106502 044502 044G.C. Krausser, Nürnberg10,512,0 1897/82502 068502 06824.0008.2243.212EBrh.TE10,09,7502 077502 07718981502 079502 07923,5008.2243.212EBrh.TE15,013,518963502 080502 08024.0008.2243.212EBrh.TE15,014,5502 081502 081502 092502 0921898/94502 093502 09324.0008.2243.212EBrh.TE15,014,5502 098502 0983,50015,014,0502 099502 0994.000Brh15,014,5502 100502 10019002502 103502 10324.0008.2243.212EBrh.TE15,015,0502 104502 10419011502 115502 11523,5008.2243.212EBrh.TE15,013,519061502 159502 15924,1008.2243.212EBrh.?15,015,7519123502 226502 22623.9008.2243.212EPl?15,012,7502 229502 2293.60019,5502 230502 23019121502 300502 30024.0008.2243.212EPl?15,013,5Ergänzung Nr. 44 zum Wagenverzeichnis von 1913; Wagenzugänge18824503 347503 34723.5008.2243.212EohneFbr?10,513,6503 348503 348?503 356503 3563.100Rang-gier?9,2503 350503 3503.500?9,15Ergänzung Nr. 45 zum Wagenverzeichnis von 1913; Wagenzugänge19053503 345503 34523.1008.2243.212E?15,015,21882503 349503 3493.100?14,0503 351503 351?
Anmerkungen / Hinweise
Literatur
Kategorie:Güterwagen (Deutschland) Kategorie:Bayerische Staatseisenbahnen