Die North Shore Scenic Railroad (NSSR) ist eine US-amerikanische Eisenbahngesellschaft mit Sitz in Duluth (Minnesota). Sie verkehrt auf einem 42 Kilometer langen Streckenabschnitt der ehemaligen Duluth, Missabe and Iron Range Railway (DMIR) zwischen Duluth und Two Harbors und fährt dabei entlang des Lake Superior. Eigentümer ist die St. Louis and Lake Counties Regional Railroad Authority. Das Lake Superior Railroad Museum betreibt auf der Strecke Ausflugszüge mit historischem Rollmaterial. Die Saison startet im Frühsommer und die Züge verkehren dann bis in den Winter hinein.
Geschichte Vor dem Bau der Bahnlinie mussten die Menschen lange und gefährliche Wege in Kauf nehmen, um die abgelegenen Regionen der Vermilion- und Mesabi Range (Region) zu erreichen. Entweder mit dem Kanu auf dem Saint Louis River oder zu Fuß oder Pferd über den Vermilion Trail (Pfad).
Die Lakefrot Line entstand ab 1886 als Verbindung, der damals isoliert verkehrenden Duluth and Iron Range Railway, zum expandierenden Schienennetz der USA. Als 1892 der Bau der Duluth, Mesabi and Northern Railway abgeschlossen war, verlagerte sich der gesamte Transport über die Duluth and Iron Range Railway und ihre Lake Division. Im Laufe der Jahre wurde die Lake Division als Lakefront Line bekannt. Als sich im 19ten Jahrhundert die Eisenerzindustrie in Minnesota entwickelte, bot die neue Verbindung die Möglichkeit Materialien und Personen schnell in die wachsenden Siedlungen der Vermilion- und Mesabi Range zu transportieren.
Die Bahnlinie diente über 100 Jahre lang als wichtiges Bindeglied im Verkehrssystem. Als die Lakefront Line erbaut wurde, bestand noch eine Verlängerung zur St. Paul and Duluth Railroad an der Fifth Avenue East in Duluth. Sie ermöglichte der D&IR Zugang zur Innenstadt von Duluth sowie zu anderen Eisenbahnunternehmen am Ende des Lake Superior. In den frühen 1980er Jahren änderten sich die wirtschaftlichen Bedingungen und der Güterverkehr verringerte sich stark. Die Duluth, Missabe and Iron Range Railroad beantragte daraufhin bei der Interstate Commerce Commission die Aufgabe der Lakefront Line.
Zugverkehr Güterzüge Während der Hochzeit des Holzeinschlags transportierten tausende von Zügen Kiefernstämme zu den Sägewerken in Duluth. Einer der wichtigsten Holzlieferanten war die Duluth and Northern Minnesota Railroad, die auf der Lakefront Line am Knife River Züge mit der D&IR austauschte. Die Zellstofflieferungen wurden bis in die späten 1970er Jahre fortgesetzt. Danach wurden Lastkraftwagen zum bevorzugten Transportmittel.
Personenverkehr Die Lakefront Line wurde aber auch für den Personenverkehr eingesetzt. Ab 1887 betrieben die D&IR und die St. Paul and Duluth Railway gemeinsam fünfzehn tägliche Züge zwischen der Innenstadt von Duluth und Lester Park. Dieser Service wurde 1892 eingestellt, als die bequemere Duluth Street Railway ihren Betrieb aufnahm. Danach betrieb die D&IR täglich zwei Personenzüge zwischen Duluth und den Gemeinden der Iron Range. Jeder Zug führte einen Salonspeisewagen mit sich. Während der Sommermonate genossen wohlhabende Gäste aus Chicago und anderen Städten des Mittleren Westens die herrliche Zugfahrt, während sie zu ihren Sommerhäusern am Lake Vermilion reisten.
Ablösung der Dampflokomotiven Ab 1953 wurden die dampfbetriebenen Personenzüge durch einen Dieseltriebwagen ersetzt, der den immer geringer werdenden Personenverkehr bis 1961 bewältigte. Danach wurde der gesamte Personenverkehr eingestellt.
Die Entstehung der North Shore Scenic Railroad Die Mitglieder des Lake Superior Railroad Museums erkannten bald den potenziellen Wert der landschaftlich reizvollen Strecke. Sie wollten dabei ihre Museumsfahrzeuge einsetzen und so die Geschichte der Region plastisch darstellen. Um die Strecke zu erhalten, setzten sie sich erfolgreich für die Schaffung der St. Louis and Lake Counties Regional Railroad Authority ein, die die 42 Kilometer lange Bahnstrecke mit einem erheblichen Zuschuss des Staates Minnesota kaufte. Bei einer Galafeier im Lake Superior Railroad Museum am 8. Juni 1989 wurde die Lakefront Line in North Shore Scenic Railroad umbenannt und offiziell von Gouverneur Perpich eingeweiht. Dieses Ereignis schloss ein Jahrhundert wechselvoller Geschichte ab.
1990 gründete Donald Shank, der ehemalige General Manager und Vizepräsident der Duluth, Mesabi and Iron Range Railway, die NSSR. Er betrieb die Bahn für eine Saison, wobei er sowohl County- als auch private Geldmittel verwendete. 1991 übernahm die ortsansässige Familie Goldfines, den Betrieb der Eisenbahn. Sie betrieb die Bahngesellschaft als gewinnorientiertes Unternehmen. Sie verwand dazu Fahrzeuge, die sie selber erworben hatte. Die Goldfines betrieben die Bahn fünf Jahre lang.
1996 übernahm das LSRM den Betrieb der North Shore Scenic Railroad. Mit einer Flotte historischer Fahrzeuge und einer Menge von Freiwilligen, entwickelte sich die North Shore Scenic Railroad zu einem lehrreichen und historisch bedeutenden Unternehmen.
Die Gegenwart Heute befördert die North Shore Scenic Railroad jährlich über 100.000 Passagiere. Sie zieht Besucher aus der ganzen Welt an, die die Geschichte der Region erleben möchten. Unter der Obhut des Lake Superior Railroad Museum verkehren auf der Strecke einzigartige historische Fahrzeuge. Die Gleise werden von der St. Louis & Lake Counties Regional Rail Authority instand gehalten. Die Züge verkehren das ganze Jahr über, einschließlich einiger Züge im Winter.About, auf duluthtrains.com. Aufgerufen am 20. August 2022.
Aktuelle Züge im regelmäßigen Verkehr Der Duluth Zephyr, verkehrt täglich von Mai bis Mitte Oktober. Er fährt dabei 1 ¼ Stunden durch die Innenstadt von Duluth, entlang der Küste des Lake Superior und durch das historische Waldgebiet von Congdon Neighborhood. Der Music & Pizza Train, verkehrt an Abenden am Wochenende im Sommer und Herbst. Er fährt 2 ½ Stunden die North Shore hinauf, mit Pizza und Live-Musik. Der Two Harbors Zug, ist ein Tagesausflugszug an Wochenenden und fährt zwischen Duluth und Two Harbors, entlang des Lake Superior.
Züge, die nur an einzelnen Tagen verkehren
Fahrzeuge Ehem. BahngesellschaftBetriebs-Nr.HerstellerBaujahrAchsfolge/ModellBemerkungBildDampflokomotivenSoo Line Railroad2719American Locomotive Company19294-6-2 PacificWurde restauriert und ist in jedem Herbst im Einsatz.100pxDuluth, Missabe and Northern Railway332 (ehem. 28)19062-8-0 ConsolidationIst für den „Two Harbors Turn“ (Zwei Häfen Zug) im Einsatz.100pxDiesellokomotivenLake Superior Museum of Transportation and Industry1Mack TrucksMack Truck Railroad Locomotives, auf northeast.railfan.net, aufgerufen am 20. August 2022. 1931B SwitcherEine der ältesten Diesellokomotiven der Welt, wird im Rangierbetrieb eingesetzt.100pxDuluth, South Shore and Atlantic Railway101American Locomotive Company1945RS-1Ehem. CG Railway Nr. 3, ehem. Duluth, South Shore and Atlantic Railway Nr. 101, ist im Besitz der Soo Line Historical and Technical Society, wurde im Jahr 2009 neu lackiert.100pxGreat Northern Railway192Electro-Motive Diesel1947NW5Ehem. Council Bluffs Railway Nr. 192, ehem. Burlington Northern Railroad Nr. 992, der Dampferzeuger wurde entfernt.100pxDuluth, Missabe and Iron Range Railway1931960SD18Letzte von DM&IR gekaufte SD18, wurde in den 2000er Jahren in den letzten Farben der DM&IR umlackiert.100px3161960SD-MWurde der National Railway Historical Society 2008 gespendet.100pxSoo Line Railroad7001963GP30Ehem. Wisconsin Central Nr. 700, ehem. Soo Line Railroad Nr. 700, wurde im Mai 2005 in SOO-Lackierung umlackiert.100px25001949FP7Ehem. Electro-Motive Diesel Prototyplok, wurde 1986 gespendet.100pxErie Mining Company42111956F9AUrsprüngliche Nr. 101, wurde 2002 gespendet, 2008 wieder der EMC vermietet, 2009 wieder zurück im Lake Superior Railroad Museum.100px42221956F9BAb 1956 bei der Erie Mining Company im Dienst, wurde dem Lake Superior Railroad Museum 2009 gespendet.100pxWisconsin Central36171967SD45Ehem. Burlington Northern Railroad 6417, ehem. Northern Pacific Railway 3617, wurde wieder in den Farben des NP lackiert.100pxMinnesota Power and Light GE Transportation Systems1952BB, 45 TonnerWird im Rangierdienst eingesetzt.100pxThe Collection, auf lsrm.org. Aufgerufen am 20. August 2022.Motive Power, auf thedieselshop.us. Aufgerufen am 20. August 2022.
Weblinks
Website der North Shore Scenic Railroad
Siehe auch Liste von Museumsbahnen Liste von Eisenbahnmuseen
Einzelnachweise
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