Der C3i Bay 98 war ein Durchgangswagen mit Mittelgang, der mit der Blatt-Nr. 168gemäß Wagenbestandliste von 1913 für die Königl. Bayerischen Staatseisenbahnen zum Einsatz im Vorortverkehr gebaut wurde. Er führte nur die 3. Klasse.

Beschaffung Um die Jahrhundertwende 1900 wuchsen die Anforderungen bezüglich des Transports der Arbeiterschaft im Umfeld der industriellen Großstädte. Um dem gerecht zu werden, beschafften die KBE zwischen 1898 und 1902 insgesamt 116 Wagen der Gattungen C3i für den Vorortverkehr. Unter der Blatt-Nummern 168 wurden so insgesamt 106 Wagen in drei Serien bei dem Hersteller MAN beschafft. Da sie für den Vorortverkehr bestimmt waren, hatten die Wagen in der Auslieferversion keine Aborte.

Verbleib Zwei Wagen mussten 1919 als Reparationsleistung nach Belgien oder Frankreich abgegeben werden. Bis zum Jahr 1930 wurden insgesamt drei, bis 1942 weitere 66 Wagen ausgemustert.Alto Wagner, Bayerische Reisezugwagen, Seite 100 Weitere 24 Wagen wurden zu Bahndienstwagen umgebaut. Der Verbleib von 15 Wagen konnte nach dem Kriegsende 1945 nicht mehr geklärt werden und 12 Wagen waren als Altschadwagen abgestellt. Die restlichen Wagen kamen noch zur DB und wurden dort bis 1962 ausgemustert.

Konstruktive Merkmale Untergestell Das Untergestell war komplett aus Walzprofilen zusammengenietet. Die äußeren Längsträger hatten eine Doppel-T-Form mit einer Höhe von 2356 mm. Die Pufferbohlen waren komplett aus Walzprofilen aufgebaut. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitshaken nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen vierfach geschlitzte Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 612 mm, die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm. Die Puffer wurden in den 1930er Jahren gegen Hülsenpuffer der Regelbauart ausgetauscht, wodurch sich auch die LüP änderte.

Laufwerk Die mittlere Achse war seitlich verschiebbar. Die Endachsen waren Vereinslenkachsen. Der Gesamtradstand betrug 9.250 mm, der Einzelachsabstand 4.625 mm. Die Speichenräder der bayerischen Form 39 hatten einen Durchmesser von 990 mm. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Tragfedern hatten eine Länge von 2000 mm. Bei den Mittelachsen bestanden sie aus 9 Blättern mit den Maßen 96 mm × 13 mm, bei den Endachsen aus 11 Blättern der gleichen Dimension.

Die Spindelhandbremsen befanden sich auf der offenen Übergangsplattform an einem Wagenende. Diese waren anfänglich mit halbhohen Türen, später mit sog. Dixi-Gittern gesichert. Alle Wagen waren mit Druckluftbremsen des Typs Westinghouse ausgestattet.

Wagenkasten Das Wagenkastengerippe bestand aus einem hölzernen Ständerwerk. Es war außen mit Blech und innen mit Holz verkleidet. Die Seitenwände waren glatt und bis zu den äußeren Längsträger heruntergezogen, die Blechstöße waren durch halbrunde Leisten abgedeckt. Die Wagen besaßen ein flaches Dach der bayerischen Bauart. Der Innenraum war in insgesamt sieben gleichgroße Abteile aufgeteilt. Bei einem Teil der Wagen war das Abteil an einem Bremser-Wagenende als Traglastabteil mit hochklappbaren Sitzbänken ausgestattet. Klassenspezifisch waren die Abteile mit Holzlattensitzen ausgestattet. Die Abteile hatten außerdem die zeittypischen schmalen Doppelfenster die bei dem Nachfolgetyp C3i Bay 02 gegen breite Einzelfenster getauscht wurden. Analog zur Fensterteilung war auch die Außenhaut des Wagens gestaltet.

Ausstattung Bis zum Jahr 1930 wurden die Wagen mit einem Abort ausgerüstet. Dafür nutzte man einen Teil des Traglastabteils bzw. des Abteils am Bremserwagenende. Durch den Einbau der Aborte verringerte sich die Zahl der Sitzplätze um vier Stück. Zur Beheizung verfügten die Wagen über eine Dampfheizung. Die Belüftung erfolgte über Dachlüfter bzw. über die versenkbaren Fenster.

Die Beleuchtung der Wagen erfolgte durch insgesamt vier Gaslampen. Die zwei Vorratsbehälter hingen in Wagenlängsrichtung am Rahmen. Ab den 1930er Jahren erfolgte eine Umrüstung auf elektrische Beleuchtung.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

Wagennummern 24px|verweis=Diskussion:Liste der pfälzischen Güterwagen Der Artikel ist bezüglich der Wagennummern noch nicht vollständig. Ergänzungen sind willkommen. Die Daten sind den Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen entnommen (siehe Literaturliste) sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Alto Wagner (Bayerische Reisezugwagen).

Personenwagen Blatt-Nr.Herstelld. Gattungszeichen je EpocheWagennummern je Epoche Fahrwerk / Ausstattung (siehe jeweilige Legende)Zusatzinfos Bau-jahr Her-steller An-zahl ab1876 ab1907 Rep.(1919) DR(ab 1923) DRG(ab 1930) DRGn. Umbau Ausge-mustert letzt.Heimat-Bf. Anz.Ach-sen LüP(mm) Unt.Gest. LA. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) Mil. BemerkungBlatt-Nr. aus WV vonGattung 1471903Ci 1681913C3i C3i Bay 98 C3i Bay 98(siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. S. O Mein Abteil als Traglastabteil 1898MAN258 6918 69150 313 Nür90 173 Nür08/56Erlangen213.574EVPlWsbrGglD(1)7(69)20558 6928 69250 314 Nür90 174 Nürxx/3xNürnberg Hbf zum Bahndienstwagen 702 208 umgebaut8 6938 69350 315 Nür90 175 Nürxx/3xNürnberg Hbf zum Bahndienstwagen umgebaut8 6948 69450 316 Nür90 176 Nürxx/3xNürnberg Hbf Umbau zu Bahndienstwagen 700 4908 6958 69550 317 Nür90 177 Nürxx/3xSchnaittachUmbau zu Bahndienstwagen 700 2148 6968 69650 318 Nür90 178 Nürxx/3xAschaffenburgUmbau zu Bahndienstwagen 700 2068 6978 69750 319 Nür90 179 Nürxx/45?Nürnberg Hbf8 6988 69850 320 Nür90 180 Nürxx/3xNürnberg HbfUmbau zu Bahndienstwagen 700 4928 6998 69950 321 Nür90 181 Nür01/62Ansbach8 7008 70050 322 Nür90 182 Nürxx/42Nürnberg Hbf8 7018 701xx/25München Ost8 7028 70250 008 Mü90 161 Mü04/56Nürnberg8 7038 70350 009 Mü90 162 Müxx/3xRosenheim8 7048 70450 010 Mü90 163 Müxx/3xIngolstadt8 7058 70550 011 Mü90 164 Müxx/3xRosenheim8 7068 70650 012 Mü90 165 Müxx/37Rosenheim8 7078 70750 013 Mü90 166 Müxx/3xMünchen Hbf8 7088 70850 014 Mü90 167 Müxx/37Rosenheim8 7098 70950 015 Mü90 168 Müxx/3xRosenheim8 7108 71050 016 Mü90 169 Müxx/37München Ost8 7118 71150 017 Mü90 170 Müxx/3xMünchen Hbf8 7128 71250 018 Mü90 171 Müxx/3xMühldorf8 7138 71350 019 Mü90 172 Müxx/3xMünchen Ost8 7148 71450 323 Nür90 183 Nür04/49MünchenAltschadwagen8 7158 71550 324 Nür90 184 Nüexx/45?NürnbergBlatt-Nr. aus WV vonGattung 1471903Ci 1681913C3i C3i Bay 98 C3i Bay 98(siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. S. O Mohne Traglastabteil1898MAN58 7168 71650 395 Nür90 185 Nürxx/3xAschaffenburg213.574EVPlWsbrGglD(1)7(69)2055Umbau zu Bahndienstwagen Ham 700 2128 7178 71750 396 Nür90 186 Nürxx/3xAschaffenburgUmbau zu Bahndienstwagen Ham 700 2798 7188 71850 397 Nür90 187 Nür01/61Rothenburg o.Tb.8 7198 71950 398 Nür90 188 Nürxx/3xWürzburgUmbau zu Bahndienstwagen Ham 700 2108 7208 72050 399 Nür90 189 Nür03/47NürnbergAltschadwagenBlatt-Nr. aus WV vonGattung 1471903Ci 1681913C3i C3i Bay 98 C3i Bay 98(siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. S. O Mohne Traglastabteil1899MAN68 9118 91150 057 Mü90 633 Müxx/3xMünchen Hbf213.574EVPlWsbrGglD(1)7(69)20558 9128 91250 058 Mü90 634 Müxx/3xMünchen Hbf8 9138 91350 059 Mü90 635 Müxx/3xMünchen Hbf8 9148 91450 060 Mü90 636 Müxx/45?Ingolstadt8 9158 91550 061 Mü90 637 Mü10/47MünchenAltschadwagen8 9168 91650 062 Mü90 638 Müxx/3xMünchen Hbf

Einzelnachweise

Anmerkungen

Weblinks Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 168 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913

Literatur

Kategorie:Reisezugwagen (Bayerische Staatseisenbahnen) Kategorie:Schienenfahrzeug (MAN)