Das Verkehrsunternehmen Stadtwerke Lübeck Mobil GmbH (bis 2023 Stadtverkehr Lübeck GmbH) entstand im Jahr 2000 durch Ausgliederung aus dem bis dahin öffentlich-rechtlichen Eigenbetrieb der Stadtwerke Lübeck. Die im Jahr 1994 übernommene Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft mbH (LVG) mit dem Betriebshof im Stadtteil Travemünde ist ein hundertprozentiges, integriertes Tochterunternehmen. Alleiniger Gesellschafter ist die Stadtwerke Lübeck Gruppe, in der die Unternehmen der Versorgung mit Energie, Wasser, Digitaler Kommunikation, Netzen und öffentlichem Personennahverkehr für Lübeck und Teile der Region zusammengefasst sind.
Die Stadtwerke Lübeck betreiben mit ihrer SWLMobil GmbH im Ballungsraum Lübeck größtenteils den öffentlichen Personennahverkehr mit 29 Stadtbus-Linien, die mit eigenen Bussen befahren werden. Hauptknotenpunkt des Liniennetzes ist der ZOB südöstlich des Lübecker Hauptbahnhofs. Neben dem Busverkehr betreiben die Stadtwerke auch die beiden Fähren über die Untertrave zwischen Travemünde und dem Priwall.
Geschichte Ab 1924 wurden von der im kommunalen Besitz befindlichen Lübecker Straßenbahn auch Omnibuslinien betrieben. Ab dem 19. Juli 1925 fuhren Linienbusse von der Straßenbahn-Endhaltestelle Kücknitz nach Travemünde. Am 15. September 1925 wurde eine Omnibusverbindung von der lübeckschen Exklave Nusse zum Lübecker Klingenberg eingerichtet, die einmal täglich angeboten wurde, morgens hin und abends zurück. Die Exklave Kurau wurde am 1. Januar 1927 ebenso in eine neue Linie zwischen Lübeck und Ahrensbök eingebunden. Am 28. März 1928 wurde schließlich auch eine Busverbindung von der Exklave Utecht über Rothenhusen, Tüschenbek, Groß Grönau und St. Hubertus zum Lübecker Klingenberg in der Altstadt, wo die „Fernlinien“ ihre Endstation hatten.
→ siehe auch: Nahverkehr in Lübeck → siehe auch: Straßenbahn in Lübeck
Das Liniennetz der Lübecker Straßenbahn sah im Herbst 1925 folgendermaßen aus:Fahrplan der Lübecker Straßenbahn, gültig ab Oktober 1925. Straßenbahnlinien 1 Roeckstraße – Burgfeld – Kohlmarkt – Mühlentorpl. – St. Jürgen, Weißer Engel – Ratzeburger Allee, Weberkoppel (Fahrzeit 23 Min, 6–11:30 Uhr 20-Min-Takt, 11:30–22 Uhr 10-Min-Takt) 2 Israelsdorfer Allee (Sandberg) – Burgfeld – Kohlmarkt – Mühlentorpl. – Kronsforder Allee, Krankenhaus (Fahrzeit 21 Min, 6–11:30 Uhr 20-Min-Takt, 11:30–21 Uhr 10-Min-Takt) 3 Marli – Kohlmarkt – Bahnhof – Krempelsdorf (Fahrzeit 31 Min, 20-Min-Takt) 4 Schwartauer Allee (Karlstr.) – Bahnhof – Kohlmarkt – Mühlentorpl. – Kronsforder Allee, Krankenhaus (Fahrzeit 22 Min, 10-Min-Takt) 6 Israelsdorfer Allee (Sandberg) – Burgfeld – Beckergrube – Bahnhof (Fahrzeit 17 Min, 20-Min-Takt) 7 Altstadt, Geibelplatz – Burgfeld – Israelsdorfer Allee – Forsthalle – Herrenbrücke – Herrenwyk (Fahrzeit 32 Min, 40-Min-Takt) 8 Altstadt, Markt – Roter Löwe – Moislinger Allee (Fahrzeit 11 Min, 20-Min-Takt) 9 Altstadt, Markt – Roter Löwe – Moislinger Baum (Fahrzeit 19 Min, 20-Min-Takt) 10 Roeckstraße – Burgfeld – Beckergrube – Bahnhof (– Krempelsdorf / – Vorwerker Friedhof) (Fahrzeit 15/26/27 Min, 20-Min-Takt) 11 Marli – Kohlmarkt – Bahnhof – Hansastraße (Fahrzeit 24 Min, 20-Min-Takt) 12 Lübeck, Markt – Bahnhof – Schwartauer Allee – Bad Schwartau (Fahrzeit 30 Min, 20-Min-Takt) 14 Altstadt, Geibelplatz – Burgfeld – Israelsdorfer Allee – Forsthalle – Herrenbrücke – Kücknitz (Fahrzeit 32 Min, 40-Min-Takt) 15 Altstadt, Geibelplatz – Burgfeld – Israelsdorfer Allee – Forsthalle – Schlutup (Fahrzeit 30 Min, 40-Min-Takt) Omnibuslinien · Kücknitz – Ivendorf – Travemünde, Stadt – Travemünde, Strandbahnhof (Fahrzeit 22 Min, zweistündlich) · Lübeck, Klingenberg – Büssau – Krummesse – Bliestorf – Kastorf – Klinkrade – Duvensee – Ritzerau – Nusse (Fahrzeit 40 Min, morgens eine Fahrt ab Nusse, abends eine Fahrt ab Lübeck)
Aufgrund der Behinderung des Straßenbahnbetriebes durch den zunehmenden Kraftfahrzeugverkehr in der Innenstadt wurde ab 1935 damit begonnen, Straßenbahnlinien auf Busbetrieb umzustellen. So fuhren ab dem 26. Februar 1935 neue, größere Omnibusse mit Dieselmotor auf den Linien 1 und 2. Diese Umstellung endete nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges. Kraftomnibusse wurden an die Wehrmacht abgegeben, teilweise verkehrte die Straßenbahn wieder auf schon umgestellten Strecken. Als Depot diente der Betriebshof Finkenstraße. Ab dem 20. September 1940 kamen auch Doppeldeckerbusse bei den Stadtwerken zum Einsatz, zunächst auf der Buslinie 4. Dort wurden auch Busanhänger eingesetzt. Die Busse auf den innerstädtischen Linien wurden ab 1942 mit Stadtgas betrieben.
Nach dem Zweiten Weltkrieg Nach den Zerstörungen des Krieges waren Aufräumarbeiten, Reparaturen und Neubeschaffungen erforderlich.
Linien ab Sommer 1949 Nach der Währungsreform von 1948 und der Gründung der Bundesrepublik Deutschland trat am 17. Juli 1949 ein neuer Fahrplan der Stadtwerke Lübeck in Kraft:Fahrplan der Stadtwerke Lübeck, Abt. Verkehrsbetriebem gültig ab 17. Juli 1949. Straßenbahnlinien ab dem 17. Juli 1949 1 Burgfeld – Forsthalle – Herrenbrücke – Kücknitz (20-Min-Takt) 2 Moisling – Roter Löwe – Lindenplatz – Burgfeld – Forsthalle – Herrenbrücke – Herrenwyk (20-Min-Takt) 3 Krempelsdorf – Hauptbahnhof – Burgfeld – Forsthalle – Schlutup (20-Min-Takt) 4 Krempelsdorf – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Mühlentorpl. – Kronsforder Allee (20-Min-Takt, kein Spätverkehr) 5 Moislinger Baum – Roter Löwe – Lindenplatz – Kohlmarkt – Mühlentor (20-Min-Takt, kein Spätverkehr) 6 Bad Schwartau – Cleverbrück – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Mühlentor – Kronsforder Allee (20-Min-Takt) 7 Cleverbrück – Hauptbahnhof – Burgfeld – Roeckstr. (20-Min-Takt, kein Spätverkehr) Omnibus-Stadtlinien ab dem 17. Juli 1949 A Brandenbaum – Marli – Roeckstr. – Burgfeld – Kohlmarkt – Mühlentor – Weißer Engel – Krankenhaus Ost (– St. Hubertus) (15-Min-Takt) B St. Lorenz Süd, Hansestr. – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkestr. – Brandenbaum – Eichholz, Steinlager (15-Min-Takt) C Krempelsdorf – Stockelsdorf (30-Min-Takt bis 20 Uhr, danach Einzelfahrten) D Dornbreite – Krempelsdorf – Vorwerker Friedhof (werktags 30-Min-Takt, Sonntag mittags–abends 15-Min-Takt, kein Spätverkehr) Omnibus-Fernlinien ab dem 17. Juli 1949 • Lübeck, Klingenberg – Nusse (werktags eine Fahrt morgens nach Lübeck, abends nach Nusse, sonntags zwei Fahrten) • Lübeck, Klingenberg – Kastorf – Groß Klinkrade (werktags 4/3 Fahrten, sonntags 3/2 Fahrten) • Lübeck, Klingenberg – Krummesse (werktags etwa 2-Std-Takt, sonntags 3 bzw. 4 Fahrten, kein Spätverkehr) • Lübeck, Klingenberg – Groß Grönau (werktags 3 Fahrtenpaare) • Lübeck Hauptbahnhof – (Genin) – Niendorf (nur werktags, etwa 90-Min-Takt, kein Spätverkehr)
Linien ab Herbst 1955 Ab 1955 wurden dann auch weitere Straßenbahnlinien auf Busbetrieb umgestellt. Ab dem 14. November 1955 verkehrten folgende Linien der Stadtwerke Lübeck (Verkehrsbetriebe):Fahrplan der Stadtwerke Lübeck Verkehrsbetriebe, gültig ab 14. November 1955. Straßenbahnlinien ab dem 14. November 1955 1 Bad Schwartau – Cleverbrück – Karlstr./Auktionshalle – Hauptbahnhof – Stadttheater – Burgfeld – Kreuzweg – Siems – Kücknitz (Fahrzeit 60 Min, 24-Min-Takt, zur HVZ Einsatzwagen Hauptbf. – Kücknitz → 12-Min-Takt) 2 Hauptbahnhof – Stadttheater – Burgfeld – Kreuzweg – Siems – Herrenwyk (Fahrzeit 37 Min, 24-Min-Takt) 3 Krempelsdorf – Hauptbahnhof – Stadttheater – Burgfeld – Kreuzweg – Travehaus – Schlutup (Fahrzeit 45 Min, 24-Min-Takt) 4 Krempelsdorf – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Kronsforder Allee (Hirtenstr.) (Fahrzeit 24 Min, 24-Min-Takt) 6 Bad Schwartau – Cleverbrück – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Kronsforder Allee (Hirtenstr.) (Fahrzeit 37 Min, 24-Min-Takt) 7 Karlstr./Auktionshalle – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd (Fahrzeit 18 Min, 12-Min-Takt) Stadtbuslinien ab dem 14. November 1955 7 Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Helmholtzstr. (Fahrzeit 14 Min, 30/40-Min-Takt) A Brandenbaum, Herbartweg – Marlipark – Burgfeld – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Ost – Grönauer Baum – St. Hubertus (– Blankensee) / (– Groß Grönau) (Fahrzeit 28 bzw. 32 Min, 24-Min-Takt, zur HVZ E-Wagen bis Krkhs. Ost → 12-Min-Takt) B Märkische Str./Hansestr. – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkepl. – Brandenbaum – Eichholz (Fahrzeit 28 Min, 12-Min-Takt, zur HVZ Einsatzwagen → 6-Min-Takt) C Moisling – Talweg – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Burgfeld (Fahrzeit 15/14 Min, 24/12-Min-Takt) D Dornbreite, Uhlenhörn – Krempelsdorf, Friedhofsallee – Vorwerker Friedhof (– Artilleriekaserne) (Fahrzeit 5+4 Min, 24/12-Min-Takt) E Krempelsdorf – Stockelsdorf – Lohstr. (– Cleverbrück) (Fahrzeit 5 bzw. 10 Min, Einzelfahrten) F Heidkoppel, Gothlandstr. – Wisbystr. – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Burgfeld – Marliring (Fahrzeit 21 Min, 24-Min-Takt, zur HVZ Einsatzwagen → 12-Min-Takt) G Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkestr. – Gneisenaustr. – Marli, Goebenstr. (Fahrzeit 15 Min, nur werktags, 12-Min-Takt morgens u. nachmittags/abends [mo–fr]) Stadtrand-Omnibuslinien ab dem 14. November 1955 • Lübeck, Obertrave – Steinrade – Badendorf – Dahmsdorf – Fliegenfelde – Zarpen • Lübeck, Obertrave – Eckhorst – Mönkhagen – Heilshoop – Zarpen • Lübeck Hbf – über Autobahn – Dänischburg – Sereetz – Bad Schwartau (– Rensefeld – Groß Parin – Melkendorf nur di und fr) • Lübeck, Obertrave – Heidkoppel – Reußkamp – Niendorf – Branden – Moorgarten • Lübeck Hbf – Poggenpohl – Hansfelde (– Groß Wesenberg) / – Klein Wesenberg • (Lübeck Hbf –) Klingenberg – Krummesse – Klempau – Berkenthin (– Rondeshagen nur di, do, sa) mini|Moislinger Allee 1959, Letzte Fahrt
Nach Ende der Straßenbahn im Herbst 1959 nur noch Buslinien Ab 1958 wurden 11,93 m lange Großraumbusse von Daimler-Benz (MB O 317) beschafft, zur Umstellung der letzten Straßenbahnlinien mit Schaffnerplatz neben der doppeltbreiten Einstiegstür hinter der Hinterachse. Am 15. November 1959 verkehrte dann die letzte planmäßige Straßenbahn. Am Samstag, den 26. November 1959, wurden die außer Dienst gestellten Straßenbahnwagen – siehe nebenstehendes Bild der letzten Fahrt stadtauswärts in der Moislinger Allee – zu deren Abtransport zum Depot in der Finkenstraße gebracht. Das Verkehrsnetz der Stadtwerke wurde danach nur noch durch Omnibusse bedient:Fahrplan gültig ab 16. November 1959, Stadtwerke Lübeck Verkehrsbetriebe. Stadtbuslinien ab dem 16. November 1959 Streckenabschnitte in Klammern nur zeitweilig 1 Bad Schwartau – Cleverbrück – Auktionshalle – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Burgfeld – Kreuzweg – Siems – Kücknitz – Roter Hahn (Fahrzeit 54/53 Min, 12-Min-Takt) 2 Stresemannstr. – Stadthalle – Kohlmarkt – Burgfeld – Kreuzweg – Siems – Herrenwyk – Kücknitz, Dummersdorfer Scheide (Fahrzeit 36/37 Min, 24-Min-Takt) -2- Stresemannstr. – Stadthalle – Kohlmarkt – Burgfeld – Forsthaus (– Kreuzweg – Siems) (Einsatzlinie „2 mit rotem Querstrich“; Fahrzeit 22/26 Min, 24-Min-Takt) 3 (Vorwerk – Auktionshalle –) Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Burgfeld – Roeckstr. – Arnimstr./Marliring – Wesloe – Schlutup, Markt (Fahrzeit 40 Min, 24-Min-Takt) A Brandenbaum, Herbartweg – Marlipark – Burgfeld – Kohlmarkt – Stadthalle – Weißer Engel – Krankenhaus Ost – St. Hubertus (Fahrzeit 29/28 Min, 12-Min-Takt) -A- Brandenbaum, Herbartweg – Marlipark – Burgfeld – Kohlmarkt – Stadthalle (– Mönkhofer Weg/Kastanienallee) (Einsatzlinie „A mit rotem Querstrich“; Fahrzeit 23/25 Min, 12-Min-Takt) B St. Lorenz Süd, Kolberger Weg – Hansestr. – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkeplatz – Krögerland – Eichholz, Steinlager (Fahrzeit 26/25 Min, 12-Min-Takt) -B- Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkeplatz – Krögerland – Eichholz, Teich (Einsatzlinie „B mit rotem Querstrich“; Fahrzeit 30 Min, 12-Min-Takt) C Moisling, Oberbüssauer Weg – Lutherkirche – Drägerwerk – Kohlmarkt/Sandstr. – Stadthalle – Falkenstr. – Burgfeld (Fahrzeit 54/53 Min, 12-Min-Takt) -C- (Moisling, Schule –) Lutherkirche – Drägerwerk – Kohlmarkt (Einsatzlinie „C mit rotem Querstrich“; Fahrzeit 15/17 Min, 12-Min-Takt)