Die Bahnstrecke Yevlax–Xankəndi gehört zum Netz der Aserbaidschanischen Eisenbahn (ADY), der Staatsbahn von Aserbaidschan. Sie ist heute nur noch in ihrem nördlichen Abschnitt in Betrieb.
Geografische Lage Die Strecke ist eine Stichstrecke und zweigt im Bahnhof von Yevlax in südlicher Richtung von der Bahnstrecke Poti–Baku ab. Zwischen den ehemaligen Bahnhöfen Ağdam und Așağa-Kișbaq quert die Strecke die Waffenstillstandslinie zwischen Aserbaidschan und der international nicht anerkannten Republik Arzach.Robinson, Tafel 59
Geschichte Eine erste Eisenbahn in dieser Verbindung soll eine Schmalspurbahn in der Spurweite von 914 mm gewesen sein, die von Yevlax nach Şuşa führte. Deren Bau begann kurz vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs. Die Quellenlage dazu, ob und wenn ja wie weit sie wann in Betrieb ging, ist aufgrund des Krieges und der folgenden Oktoberrevolution unklar.Robinson, S. 10, Anm. 2
1942 oder 1962 ging die Strecke zwischen Yevlax und Bərdə in russischer Breitspur in Betrieb. Ob es sich dabei um einen kompletten Neubau handelte oder die Schmalspurstrecke umgespurt wurde, ist ebenfalls unklar.Robinson, S. 9 u. 10, Anm. 2 Der Abschnitt Bərdə–Ağdam folgte 1967, die Verlängerung bis Xankəndi 1978.Robinson, S. 8
Der Abschnitt zwischen Ağdam und Xankəndi wurde 1990 der russischen Armee unterstellt und mit dem Beginn kriegerischer Auseinandersetzungen zwischen Armenien und Aserbaidschan der Verkehr hier im März 1992 eingestellt.Robinson, S. 8, 10, Anm. 1 Infolge der armenischen Besetzung von Ağdam 1993 wurde auch der Verkehr zwischen Köçarli (südlich von Bərdə) und Ağdam aufgegeben.Robinson, Tafel 49
Nach dem Krieg um Bergkarabach 2020 erhielt Aserbaidschan die Kontrolle über Ağdam im November zurück. Seit Dezember 2020 ertüchtigte die ADY die Strecke zwischen Bərdə und Ağdam mit dem Ziel, den Betrieb dort wieder aufzunehmen. Die Bahnhöfe (Küçarli, Bərdə, Təzəkənd und Ağdam) und die Strecke mussten überwiegend neu errichtet werden. Insgesamt war der Bau von 127 Ingenieurbauwerken erforderlich, darunter drei Brücken und 23 niveaugleiche Bahnübergänge.News of Azerbaijani Railways. In: OSJD Bulletin 1–2/2022, S. 50–52 (51f) Zugleich wurde der Bahnstrom von 3000 Volt Gleichstrom auf 25.000 Volt Wechselstrom umgestellt. Die Arbeiten waren 2025 abgeschlossen und der Personenverkehr wurde – mit einem Zugpaar pro Woche und nach 32 Jahren Unterbrechung – am 30. August 2025 zwischen Baku über Yevlax nach Ağdam wieder aufgenommen. Als nächster Schritt soll der Wiederaufbau der Strecke bis Xankandi folgen.Azerbaijan reopens line to Karabakh region. In: International Railway Journal vom 5. September 2025.
Infrastruktur Die Bahnstrecke ist in der in Aserbaidschan üblichen russischen Breitspur von 1524 mm ausgeführt und eingleisig.Robinson, S. 8f, Tafel 49, 59
Literatur Neil Robinson: World Rail Atlas. Bd. 8: The Middle East and Caucasus. 2006. ISBN 954-12-0128-8
Einzelnachweise
Kategorie:Schienenverkehr (Sowjetunion) Kategorie:Bahnstrecke in Aserbaidschan