Topaz 1700 (auch Topaz 1700 Neptun bzw. CV Topaz 1700 Neptun) bezeichnet einen Containerschiffstyp,, Neptun Ship Design. von dem zwischen 2014 und 2020 über zwanzig Einheiten von verschiedenen Reedereien in Fahrt gesetzt wurden.
Geschichte Der Schiffstyp wurde zwischen 2011 und 2020 auf der chinesischen Werft Zhejiang Ouhua Shipbuilding Co. in Zhoushan gebaut. Von den über 20 gebauten Schiffen entstanden unter anderem 15 für die Reederei Nord in Hamburg,Reederei Nord, Imageprospekt, Reederei Nord (PDF, 3,33 MB). Abgerufen am 31. Mai 2022.Feeder Size, Topaz Class, Reederei Nord. Abgerufen am 31. Mai 2022. sechs für die Reederei Mandarin Shipping in HongkongOur Fleet, Mandarin Shipping. Abgerufen am 31. Mai 2022. und zwei Einheiten an die Reederei CMA CGM in Marseille.Kuo Long, CMA CGM. Abgerufen am 31. Mai 2022.Kuo Lin, CMA CGM. Abgerufen am 31. Mai 2022. Ein Teil der Schiffe wurde später verkauft. Mandarin Shipping verkaufte eins der Schiffe noch während der Bauphase an die algerische Reederei CNAN Med.Ian Lewis: Mandarin and Freedom hive off feeder newbuilds, TradeWinds, 2. Dezember 2016 (PDF, 218 kB). Abgerufen am 31. Mai 2022.Lucy Hine: Mandarin eyes next growth spurt in container sector, TradeWinds, 13. Oktober 2017 (PDF, 130 kB). Abgerufen am 31. Mai 2022.
Der Schiffsentwurf stammte von Neptun Ship Design in Rostock.
In einer 2019 vorgestellten Studie von MAN Energy Solutions, DNV GL und Corvus Energy wurde der Schiffstyp als Referenz für ein Containerfeederschiff mit hybrider Antriebstechnik verwendet.Ed Martin: Could feeder ships be next to embrace hybrid propulsion?, Riviera Maritime Media, 9. August 2019. Abgerufen am 31. Mai 2022.Maritime HYCAS, Broschüre, DNV GL (PDF, 463 kB). Abgerufen am 31. Mai 2022.
Beschreibung Die Schiffe werden von einem Zweitakt-Sechszylinder-Dieselmotor des Typs MAN 6S60ME-B8.2 mit 14.280 kW Leistung angetrieben. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Festpropeller. Die Schiffe sind mit einem mit 950 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlruder ausgestattet. Der Schiffsentwurf war zusätzlich mit einem mit 800 kW Leistung angetriebenen Heckstrahlruder konzipiert, die Schiffe wurden jedoch ohne Heckstrahlruder gebaut. Für die Stromerzeugung stehen zwei von MAN-Dieselmotoren des Typs 8L21/31 mit jeweils 1.642 kW Leistung und zwei von MAN-Dieselmotoren des Typs 6L21/31 mit jeweils 1.254 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung. Teilweise sind die Schiffe auch mit zwei von MAN-Dieselmotoren des Typs 8L21/31 und einem von einem MAN-Dieselmotor des Typs 6L21/31 angetriebenen Generatoren beschrieben. Außerdem wurde ein von einem Dieselmotor mit 175 kW Leistung angetriebener Notgenerator verbaut. Für den Antrieb des Notgenerators wurden verschiedene Motorentypen verwendet.
Die Schiffe verfügen über acht Laderäume mit Cellguides, die mit Pontonlukendeckeln verschlossen sind. Die Containerkapazität der Schiffe beträgt 1.730 TEU. Davon können 668 TEU in den Laderäumen und 1.062 TEU an Deck geladen werden. Bei homogener Beladung mit 14 t schweren Containern können 1.370 TEU geladen werden.
In den Laderäumen können jeweils zwei 20-Fuß-Container hintereinander, bis zu zehn Container nebeneinander und bis zu fünf Lagen übereinander geladen werden. An Deck können auf den Lukendeckeln elf Container nebeneinander und bis zu sechs Lagen übereinander geladen werden. Vor dem Deckshaus stehen an Deck zusätzliche Stellplätze für 40-Fuß-Container zur Verfügung. Sie sind teilweise unterschiedlich konfiguriert. Hier können entweder sechs oder sieben Lagen übereinander geladen werden. Für die unteren drei oder vier Lagen sind die Stellplätze mit Cellguides ausgestattet. Für Kühlcontainer stehen 350 Anschlüsse zur Verfügung, 130 unter und 220 an Deck.
Die Schiffe wurden größtenteils ohne eigenes Ladegeschirr gebaut. Einige der Schiffe wurden mit zwei mittschiffs angeordneten MacGregor-Kranen ausgestattet, die jeweils 45 t heben können, darunter fünf der für die Reederei Mandarin Shipping gebauten Einheiten.
Die Decksaufbauten befinden sich im hinteren Bereich der Schiffe. An Bord können 25 Personen untergebracht werden. Hinter dem Deckshaus befindet sich auf der Backbordseite ein Freifallrettungsboot.
Schiffe Topaz 1700 Bauname Bau-nummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Umbenennungenund Verbleib Nordlion 650 9626235 30. November 2011 14. Mai 2014 2025: ASL Shekou Nordtiger 651 9626247 30. November 2011 30. Juni 2014 Nordpuma 652 9626259 30. November 2011 16. Januar 2015 Nordleopard 653 9626261 30. November 2011 5. Februar 2015 2017: St. John Box, 2018: Nordleopard Erika E 658 9673630 30. November 2011 7. November 2014 in Dienst gestellt als Nordcheetah, 2017: Josita B, 2024: Seaboard Gardenia, 2026: Nordcheetah Iris E 659 9673642 30. November 2011 26. September 2014 in Dienst gestellt als Nordocelot, 2024: Spirit of Bertram Kriti Sea 660 9678630 30. November 20113. April 201414. August 2014 in Dienst gestellt als X-Press Nuptse, 2025: Cang Hai Kriti Rock 661 9678642 30. November 2011 25. September 2014 in Dienst gestellt als X-Press Lhotse, 2026: Li Hua 99, 2026: EA Chagres Nordpanther 662 9673654 30. November 2011 1. Dezember 2014 2025: CMA CGM Longoni Nordluchs 663 9673666 30. November 2011 11. Dezember 2014 2017: Violeta B, 2024: Nordluchs Nordviolet 687 9744659 23. Dezember 2014 19. November 2015 2021: X-Press Nilwala, 2025: Hai Yun Nordemilia 688 9744661 23. Dezember 201428. September 201521. Januar 2016 2021: TS Laemchabang, 2023: Elizabeth Fortune, 2024: Andrei Titov Nordclaire 689 9744673 23. Dezember 201428. November 201521. März 2016 2021: TS Haiphong, 2023: Victoria Fortune Nordlily 690 9744685 23. Dezember 201431. Dezember 201517. Mai 2016 2021: X-Press Mahaweli, 2022: Mahaweli, 2024: Tiger Plata Mount Butler 696 9760586 5. Juni 20152. Dezember 201525. Februar 2016 2022: CNC Pluto Mount Cameron 697 9760598 8. Juni 201510. Januar 201623. Mai 2016 2026: Al Saadiyat Mount Gough 698 9760603 12. Juni 201512. April 201626. Oktober 2016 2022: CNC Mercury, 2023: APL Eagle Mount Hallowes 699 9760615 20. März 2017 in Dienst gestellt als Tamanrasset Mount Kellet 707 9760627 18. Juni 20158. April 201712. Juli 2017 2022: CNC Uranus Mount Nicholson 708 9760639 19. Juni 20157. Juni 201717. Oktober 2017 2022: X-Press Dhaulagiri Nordmargherita 711 9757541 23. Dezember 201419. Juli 201723. Januar 2018 2021: TS Kwangyang Nordeva 712 9757553 23. Dezember 201422. Dezember 201710. September 2020 2020: Yangtze Wuxi, 2020: Interasia Pursuit Nordalessandra 713 9757565 23. Dezember 201423. Juni 202027. Oktober 2020 in Dienst gestellt als Interasia Vision Kuo Long 720 9796509 9. Juni 201512. September 20169. Januar 2017 Kuo Lin 721 9796511 22. Juni 201530. Dezember 201619. April 2017
Weblinks
Datenblatt, Neptun Ship Design (PDF, 387 kB) Topaz 1700 TEU, Broschüre, Mandarin Shipping (PDF, 1,9 MB)
Einzelnachweise
Kategorie:Containerschiffstyp