mini|Wort-Bild-Marke des Modells Panamera Der Porsche Panamera ist eine Kombilimousine bzw. Shooting Brake der Oberklasse mit Frontmotor, die Porsche seit Mitte 2009 herstellt.
Die Bezeichnung „Panamera“ ist, wie auch die Zusatzbezeichnung „Carrera“ für verschiedene Versionen des Porsche 356 oder des Porsche 911, vom mexikanischen Langstreckenrennen Carrera Panamericana abgeleitet. Firmenintern wird er unter der Produktionsbezeichnung 970 oder dem Entwicklungskürzel G1 geführt.
Am 28. Juni 2016 stellte Porsche die zweite Generation des Panamera (971 oder G2) im Motorwerk in Berlin vor. Es wurden Modelle mit Allradantrieb und drei verschiedenen Motoren präsentiert. Am 2. März 2017 wurde mit dem Sport Turismo ein Shooting Brake auf Basis der zweiten Generation vorgestellt.
Die dritte Generation der Baureihe (976 oder G3) wurde am 24. November 2023 vorgestellt. Der Sport Turismo entfällt.
1. Generation (2009–2016)
Premiere hatte die erste Generation des Panamera auf der Auto Shanghai im Jahr 2009. Seit dem 12. September desselben Jahres war er in Europa, Südamerika und in Teilen Asiens erhältlich, im Oktober 2009 folgten Nordamerika und Australien. In China war er seit dem Frühjahr 2010 auf dem Markt.
Entwicklung Der Gran Turismo Panamera wurde ab Juni 2009 produziert. Die Fahrzeugplattform wurde von Porsche allein entwickelt. Hergestellt wurde der Wagen in Zusammenarbeit mit der Volkswagen AG: Täglich wurden etwa 140 Rohkarosserien (Januar 2012) des Panamera im Volkswagenwerk Hannover gefertigt und lackiert, ins Porsche Werk Leipzig transportiert und dort endmontiert.
Porsche rechnete mit weniger als einer Milliarde Euro Entwicklungskosten, die durch Synergieeffekte mit bestehenden Modellen erreicht werden sollten. Geplant war ein Absatz von 20.000 Exemplaren im ersten Verkaufsjahr. Porsche wollte damit rund 1200 neue Arbeitsstellen in Deutschland schaffen.Bernd Ostmann: Die kleine Tür-Schau – NEUHEIT, Porsche Panamera. In: „auto, motor und sport“, Heft 6, 2. März 2005, Seiten 30–31.
Zur Gewichtseinsparung sind Motorhaube, Türen, vordere Kotflügel und die weit öffnende Heckklappe aus Aluminium. Zunächst hatte der Wagen die V8-Saug- und Turbomotoren aus dem Porsche Cayenne. Später kamen V6-Ottomotoren (April 2010)Autozeitung: Auf: www.autozeitung.de. 25. Oktober 2007, 10:30 Uhr und ein Hybridantrieb dazu. Die aktuellen Motoren mit Direkteinspritzung leisten zwischen 220 und 405 kW. Der im März 2011 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellte Panamera S Hybrid hat einen 70 Kilogramm schweren Nickel-Metallhydrid-Akkumulator unter dem Kofferraumboden. Unter dem linken Scheinwerfer ist die Leistungselektronik untergebracht, die aus der 288-Volt-Gleichspannung einen Dreiphasenwechselstrom erzeugt, der das Hybridmodul (Drehstrom-Elektromotor) zwischen Getriebe und dem Verbrennungsmotor versorgt. Das System ist in der Lage, je nach Erfordernis zwischen dem Verbrennungsmotor, einem kompressor-aufgeladenen V6-TFSI-Motor von Audi, und dem Elektromotor zu wechseln und beide Antriebsformen in Kombination zu betreiben.Hanser Automotive: Auf: hanser-automotive.de. 7. Januar 2008 Er hat eine Gesamtleistung von 279 kW (380 PS) – davon entfallen 34 kW (47 PS) auf den Elektromotor.
Mitte 2011 bekam der Porsche Panamera einen Dieselmotor mit 184 kW (250 PS), der nahezu gleich mit dem 3.0-TDI-quattro des Audi A8 ist. Seit Januar 2014 wird er in einer auf 221 kW (300 PS) erstarkten Version ausgeliefert.
Modellpflege Auf der Auto Shanghai 2013 wurde ein überarbeiteter Panamera vorgestellt, der zwischen Juli 2013 und Mitte 2016 ausgeliefert wurde. Zusammen mit dem Facelift erschien auch eine um 15 Zentimeter verlängerte Variante. Für Kontroversen unter Anhängern der Marke sorgte die Entscheidung, die bisher in den Modellen Panamera S und 4S verwendeten V8-Motoren durch einen doppelt aufgeladenen V6-Motor mit 3,0 Litern Hubraum zu ersetzen, um niedrigere Emissionswerte zu erreichen.
Panamera S E-Hybrid PHEV Im Rahmen des Panamera-Facelifts 2013 hat Porsche die Einführung eines Plug-in-Hybridmodells, des Panamera S E-Hybrid, angekündigt. Die Plug-in-Version wurde auf der Shanghai Auto Show im April 2013 vorgestellt. Der S E-Hybrid wird von einem 71 kW (95 PS) starken 288-V-Elektromotor und einem 3-Liter-V6-Kompressor-TFSI-Benzinmotor mit einer Gesamtsystemleistung von 310 kW (416 PS) angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt im vollelektrischen Modus 135 km/h, und die Beschleunigung von 0–100 km/h dauert 5,5 Sekunden. Der elektrische Plug-in-Hybrid hat einen 9,4-kWh-Lithium-Ionen-Akkumulator, der eine Reichweite von mehr als 36 km nach dem neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ermöglicht. Der Akku kann in ca. 3¾ Stunden an einer 240 V-Stromquelle vollständig geladen werden. Der Panamera Plug-in-Hybrid verbraucht nach Norm 3,1 l Superbenzin auf 100 km. Dies entspricht einer CO2-Emission von 71 g/km. alternativtext=|ohne|mini|Porsche Panamera (970) S E-Hybrid
Sonderausstattung Zur Sonderausstattung gehören ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, Start-Stopp-Automatik, Allradantrieb, eine adaptive Luftfederung, Wankstabilisierung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Kurvenlicht, eine Bose- oder Burmester-Musikanlage, eine Lederausstattung, ein Alcantara-Dachhimmel, eine Metallic-Lackierung, Keramikbremsen, ein Kühlfach im Fond, beleuchtete Türeinstiegsblenden aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung. Zudem sind ab dem Facelift auch LED-Scheinwerfer mit Kurvenlichtfunktion gegen Aufpreis lieferbar. Je nach Motorisierung sind einige Ausstattungsmerkmale ohne Mehrpreis erhältlich.
Sonstiges Der Kofferraum hat ein Volumen von 445 Litern. Nach Umklappen der Sitze stehen 1250 Liter zur Verfügung.
Die Serienfertigung des Panamera begann am 8. April 2009; Porsche plante beim Produktionsstart eine Jahresproduktion von etwa 20.000 Wagen. Tatsächlich wurden in den ersten zehn Monaten 20.600 Panamera verkauft.
Drei Panamera S E-Hybrid werden in Dubai als Polizeifahrzeug eingesetzt.
Außenlackierungen Unilack ist aufpreisfrei, gegen Mehrpreis gibt es eine Reihe verschiedener Metalliclackierungen.
Serie: schwarz(2009–2016) weiß(2012–2016)
Metallic: basaltschwarz(2009–2016) carbongrau(2009–2016) platinsilber(2009–2016) yachtingblau(2009–2016) topasbraun(2009–2016) mahagoni(2009–2016) rubinrot(2009–2016) dunkelblau(2009–2016) luxorbeige(2009–2016) achatgrau(2009–2016)
Metallic-Sonderfarbe: kristallgrün(2009–2016) aquablau(2009–2012) cognac(2009–2016) GT-silber(2009–2016) amethyst(2009–2016) karminrot(2012–2016) Die Lackierung achatgraumetallic war von 2009 bis 2012 ausschließlich beim Panamera Turbo S erhältlich.
Technische Daten Vor Modellpflege PanameraPanamera 4Panamera SPanamera 4SPanamera S HybridPanamera GTSPanamera TurboPanamera Turbo SPanamera DieselBauzeitraum:04/2010–06/201306/2009–06/201306/2011–04/201311/2011–06/201306/2009–06/201306/2011–06/201306/2011–06/2013Motortyp:M46.20/40M48.20/40MCG.EAM48.40M48.70MCR.CCMotor:Sechszylinder-V-MotorAchtzylinder-V-MotorSechszylinder-V-Motor mit Kompressor 288V-ElektromotorAchtzylinder-V-MotorAchtzylinder-V-Motor je Zylinderbank ein Turbolader mit LadeluftkühlerSechszylinder-V-MotorHubraum:3605 cm³4806 cm³2995 cm³4806 cm³2967 cm³Leistung bei 1/min:220 kW(300 PS)6200294 kW(400 PS)6500279 kW1(380 PS)5500316 kW(430 PS)6700368 kW(500 PS)6000405 kW(550 PS)6000184 kW(250 PS)3800–4000Max. Drehmoment bei 1/min:400 Nm4250500 Nm3500–5000580 Nm1750–5250520 Nm3500700 Nm2250–4500750 Nm2500–4000550 Nm1750–2750Verdichtung:12,5 : 110,5 : 112,5 : 110,5 : 116,8 : 1Ventilsteuerung:VarioCam Plus:kontinuierliche Einlassnockenwellenlageregelung (VarioCam)inkl. Schaltung des Ventilhubs (Plus)VarioCam PlusGetriebe, serienmäßig:6-Gang-SchaltgetriebeZF 7-Gang PDK6-Gang-SchaltgetriebeZF 7-Gang PDK8-Gang Tiptronic SZF 7-Gang PDK8-Gang Tiptronic SGetriebe, optional:ZF 7-Gang PDK—ZF 7-Gang PDK—Antrieb:Hinterradantriebaktiv geregelter AllradantriebHinterradantriebaktiv geregelter AllradantriebHinterradantriebaktiv geregelter AllradantriebHinterradantriebBremsen: vorn: 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 360 mm)hinten: 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 330 mm)ABS, Scheiben innenbelüftet und genutet, elektrische Parkbremse mit Auto-/Hill-Holda. W. mit 19-Zoll-Rädern: Scheiben vorn Ø 390 mm, hinten Ø 350 mm oder Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB – vo./hi. Ø 390/350 mm) vorn: 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 390 mm)hinten: 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (Ø 350 mm)ABS, Scheiben innenbelüftet und genutet, elektrische Parkbremse mit Auto-/Hill-Holda. W. bei Turbo und Turbo S mit 20"-Felgen auch als PCCB vo./hi. Ø 410/350 mm wie Panamera/Panamera 4Radaufhängung vorn: Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse (Aluminium)hinten: Mehrlenkerachse (Aluminium)Karosserie:selbsttragende Leichtbaukarosserie in Stahl-Aluminium-Magnesium-MischbauweiseTankinhalt serienmäßig:80 l100 l80 l100 l80 lTankinhalt optional:100 lRadstand:2930 mmReifen/Felgen Vorderachse:245/50 ZR18auf 8J×18255/45 ZR19auf 9J×19245/50 ZR18auf 8J×18Reifen/Felgen Hinterachse:275/45 ZR18auf 9J×18285/40 ZR19auf 10J×19275/45 ZR18auf 9J×18Maße L × B × H:4970 × 1931 × 1418 mm4970 × 1931 × 1408 mm4970 × 1931 × 1418 mmLeergewicht:1730 kg(1760 kg)1820 kg1770 kg(1800 kg)1860 kg2055 kg1995 kg1970 kg1995 kg1880 kgHöchstgeschwindigkeit:261 km/h(259 km/h)257 km/h285 km/h(283 km/h)282 km/h270 km/h288 km/h303 km/h306 km/h242 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h:6,8 s (6,3 s)6,1 s5,6 s (5,4 s)5,0 s6,0 s4,5 s4,2 s (4,0 s mit Sport Chrono Paket)3,8 s6,8 sKraftstoffverbrauch auf 100 km:11,3 l (9,3 l)9,6 l12,5 l (10,8 l)11,1 l7,1 l10,9 l (10,7 l*)12,2 l11,5 l6,5 l 1Systemleistung, Verbrennungsmotor: 245 kW (333 PS) / Elektromotor: 33 kW (47 PS) Werte in Klammern gelten für Fahrzeuge mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) Der Wert in Klammern mit * gilt in Verbindung mit rollwiderstandsoptimierten 19-Zoll-Ganzjahresreifen
Nach Modellpflege