Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1867

Die Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1867 führt die 32 Lokomotiven auf, die an der Ausstellung gezeigt wurden.

Technische Trends Die meisten Güterzuglokomotiven waren mit drei Kuppelachsen ausgeführt, die Personenzuglokomotiven meist mit zwei Kuppelachsen und einer Laufachse, die vor oder hinter den Kuppelachsen angeordnet war. Die Bauart der Single-Lokomotive mit nur einem einzigen großen Treibradsatz war um diese Zeit bereits überholt. Viele Lokomotiven waren als Tenderlokomotiven ausgeführt. Geschlossene Führerstände gab es noch nicht, viele hatten gar kein Führerhaus oder nur die als bezeichnete Vorderwand ohne Dach, die dem Fahrpersonal als Windschutz diente. Die meisten Bahnverwaltungen verwendeten die früher übliche Koksfeuerung nicht mehr, sondern hatten bereits zur Feuerung mit Steinkohle gewechselt.F. Matthey, S. 143

Schnellzuglokomotiven LandBahngesellschaftKürzelBaureihe, NummerHerstellerBauartBemerkungQuelleBildGreat Eastern RailwayGERW-Klasse Nr. 299Schneider & Company1A1 n2Stummer, S. 137. doi:10.11588/diglit.1333#0815Eilzugmaschine von Schneider & Comp., Stummer, S. 137–138. doi:10.11588/diglit.1333#0815rahmenlosÄgyptische StaatsbahnenENRRobert Stephenson & Company1A1 n2Fabriknummer 2012. Nach der Ausstellung von der ägyptischen Eisenbahnverwaltung übernommen.Schnellzugmaschine von R. Stephenson, Stummer, S. 138–139. doi:10.11588/diglit.1333#0816rahmenlos(ohne Bahngesellschaft)Lilleshall Companyeinzige von Lilleshall gebaute Schnellzuglokomotive, nach der Ausstellung zu einem Dreikuppler-Tenderlokomotive umgebaut und an die Cannock & Rugeley Colliery Company (CRC) verkauft.Eilzugmaschine von der Lilleshall-Company, Stummer, S. 139–140. doi:10.11588/diglit.1333#0817rahmenlos

Personenzuglokomotiven LandBahngesellschaftKürzelBaureihe, NummerHerstellerBauartBemerkungQuelleBildCompagnie du chemin de fer de Paris à OrléansPOPO-Werkstatt Ivry1B n2erbaut 1864, Schnellzugsdienst auf den Strecken Périgueux–Agen und Périgueux–Capdenac-Gare mit Steigungen von 12,5 bis 16 ‰. Tenbrink-FeuerungEilzugmaschine der Paris–Orleans-Bahn, Stummer, S. 141–142. doi:10.11588/diglit.1333#0819Chemin de fer d’Orléans. Machine à vapeurs grande vitesse avec un foyer fumivore système Tembrinck, F. Matthey, S. 103–110rahmenlosParis–Lyon–MéditerranéePLMPLM-WerkstattB1 n2mit GegendampfbremseDéfinition de la contre-vapeur à marche inverse, F. Mattey, S. 53Personenzugsmaschine der Paris–Lyon–Mediterranée-Bahn, Stummer, S. 142–146. doi:10.11588/diglit.1333#0820rahmenlosChemins de fer du NordNordNord 451–480Cail & CompanyB1 n2umgebaut aus älteren Lokomotiven, die eine innengelagerte Laufachse hattenEilzugsmaschine von Cail & Comp., Stummer, S. 146–147. doi:10.11588/diglit.1333#0824Locomotive à voyageur. 4 roues couplés pour le chemin de fer du Nord (construite par la participation Fives-Lille et J.F. Cail.), F. Matthey, S. 100–103rahmenlosGroßherzoglich Badische StaatseisenbahnenBadStBBadische XIV, ab 1868 als IVa bezeichnetGrafenstadenB n2Eilzugmaschine von Grafenstaden, Stummer, S. 147–150. doi:10.11588/diglit.1333#0825rahmenlosLondon, Brighton and South Coast RailwayLB&SCRNr. 248 HOVEKitson & Company, Leeds1B n2Personenzugsmaschine von Kitson & Comp, Stummer, S. 150–152. doi:10.11588/diglit.1333#0828rahmenlos(ohne Bahngesellschaft)THE AMERICAGrant Locomotive Works, Paterson (New Jersey)2'B n2Typische American-Lokomotive mit schlankem Kessel, großer Stirnlampe und Kuhfänger. Kessel, Kamin, Schieberkasten und Zylinder mit dekorativer Neusilber-Verkleidung.Personenzugsmaschine von Grant in Paterson, Stummer, S. 152–154. doi:10.11588/diglit.1333#0830Machine à voyageurs, F. Matthey, S. 171–183rahmenlosWarschau-Terespoler EisenbahnG. Sigl, Wien1B n2Lokomotive für Russische Breitspur (1524 mm)Personenzugsmaschine von G. Sigl, Stummer, S. 154–156. doi:10.11588/diglit.1333#0832Locomotive à voyageurs (système Hall), Warzawa–Terespol (construite par M. Sigl, à Vienne), F. Matthey, S. 214–222rahmenlosGroßherzoglich Oldenburgische StaatseisenbahnenOGE Nr. 11 LANDWÜHRDENKrauß & CompanyB n2terste von Krauss in München gebaute Lokomotive, ausgerüstet mit Rahmenwassertank System KraussPersonenzugsmaschine von Krauß & Comp, Stummer, S. 156–159. doi:10.11588/diglit.1333#0834Machine locomotive no 1, construite d’après le système Krauss exposée par Krauss et Cie, constructeurs à Munich, F. Matthey, S. 194–214rahmenlosEast Indian Railway CompanyEIREmil Keßler1B n2Lokomotive für Indische Breitspur (1676 mm)Personenzugsmaschine von Emil Kessler, Stummer, S. 159–160. doi:10.11588/diglit.1333#0837Machine locomotive East-India construite par M. Émile Kessler, F. Matthey, S. 232–237rahmenlosCöln-Mindener EisenbahnCMKÖNIG WILHELMBorsig1B n2Fabriknummer 2000Personenzugsmaschine von Borsig in Berlin, Stummer, S. 160–162. doi:10.11588/diglit.1333#0838Machine locomotive mixte, construite aux ateliers de M. Borsig, F. Matthey, S. 183–194rahmenlosRichard Hartmann1B n2Eilzugsmaschine von Cockerill in Seraing, Stummer, S. 162–163. doi:10.11588/diglit.1333#0840rahmenlosChemins de fer de l’État belgeEBCockerill1B n2Fabriknummer 656, Belpaire-StehkesselMachine à voyageur à deux paires de roues couplées, 2 mètres de diamètre, exposée par M. John Cockerill, F. Matthey, S. 142–157rahmenlos

Tenderlokomotiven für Nebenbahnen LandBahngesellschaftKürzelBaureihe, NummerHerstellerBauartBemerkungQuelleBildCompagnie des Mines de Houille de Blanzy Chagot et CieCREUSOTSchneider & CompanyB n2tSchmalspurlokomotiveKleine Tendermaschine von Schneider in Creusot, Stummer, S. 163–164. doi:10.11588/diglit.1333#0841F. Mattey, S. 21–22rahmenlosSociété Boigues, Rambourg & CieSociété de Commentry, Fourchambault et DecazevilleC n2tMeterspurlokomotive, eingesetzt auf der Bahnstrecke Commentry–MontluçonTendermaschine von Boigues & Rambourg, Stummer, S. 164. doi:10.11588/diglit.1333#0842rahmenlosHenry Hughes & CompanyB n2tLokomotive für Gruben- und Industriebahnen mit Satteltank und ScheibenrädernTendermaschine von Huges & Comp, Stummer, S. 164. doi:10.11588/diglit.1333#0842rahmenlosPRINCE-IMPÉRIALRuston, Proctor and CompanyB n2tLokomotive für Gruben- und Industriebahnen mit SatteltankLocomotive Ruston-Proctor, F. Matthey, S. 272rahmenlosMarcinelle & CouilletB n2tStummer, S. 164–165. doi:10.11588/diglit.1333#0842Machine-locomotive spéciale destinée au service des charbonnages des usines et des Gares (Brevet de MM. Bika et Guinotte) exposée par la Société de Couillet et Marcinelle, F. Matthey, S. 124–136rahmenlos

Güterzuglokomotiven LandBahngesellschaftKürzelBaureihe, NummerHerstellerBauartBemerkungQuelleBildChemin de Fer du MidiMidiPIC DU MIDIMidi-Werkstatt BordeauxC n2Lokomotive für Personen- und Güterzüge, geeignet für Steigungen von 10 bis 17 ‰Lastzugsmaschine der französischen Südbahn, Stummer, S. 165–166. doi:10.11588/diglit.1333#0843Maschine du chemin de fer du Midi, le Pic du Midi, construite aux ateliers de la Compagnie à Bordeaux, F. Matthey, S. 82–92rahmenlosChemins de fer de l’EstEst1000 oder 1001GrafenstadenLokomotive mit Triebtender. Die Triebtender wurden 1873 entfernt und die Lokomotiven 1886 zu Tenderlokomotiven umgebaut.Lastzugsmaschine der Graffenstaden, Stummer, S. 166–169. doi:10.11588/diglit.1333#0844F. Mattey, S. 30–44rahmenlosChemins de fer du NordNordCail & CompanyD n2Schwere Lastzugsmaschine von Cail & Comp, Stummer, S. 169–170. doi:10.11588/diglit.1333#0847rahmenlosCompagnie du chemin de fer de Paris à OrléansPOPO-Werkstatt IvryE n2tEinsatz als Schiebelokomotive auf der Strecke Aurillac–Murat im Département Cantal auf einer Strecke mit 30 ‰ und 300 m-BogenLastzugsmaschine der Paris-Orleans-Bahn, Stummer, S. 170–172. doi:10.11588/diglit.1333#0848Locomotive à marchandises LE CANTAL à 10 roues couplées construite aux ateliers du chemin de fer d’Orléans gare d’Ivry, F. Matthey, S. 110–117rahmenlosChemins de fer du NordNordNord 601–620Établissements Ernest Goüin et Cie.CC n4tDuplex-Lokomotive System Petiet mit DampftrocknungstrommelPetiet’sche Tenderzugmaschine, Stummer, S. 172–175. doi:10.11588/diglit.1333#0850Locomotive à grande puissance pour marchandises (4 cylindres) construite par M. Gouin à Paris, F. Matthey, S. 117–121rahmenlosNr. 1 Schneider & CompanyC n2terbaut 1859Tenderlastzugmaschine von Schneider in Creusot, Stummer, S. 175. doi:10.11588/diglit.1333#0853rahmenlosQueensland RailwaysQRJames Cross and Company, St Helens, MerseysideC'C' n4tFairlie-Lokomotive für Kapspur. Vermutlich wurde an der Ausstellung nur eine Zeichnung und ein Modell präsentiert. Die drei Lokomotiven wurden als Bausätze nach Australien geliefert. Nachdem die erste Lokomotive auf der Probefahrt entgleiste, wurden die Bausätze nach England zurückgesandt, zu Normalspurlokomotiven umgebaut. Zwei gelangten nach Argentinien zur Central Argentine Railway, die dritte nach Wales zur Burry Port and Gwendraeth Valley RailwayTenderlastzugmaschine von Rob. Fairlie, Stummer, S. 175–177. doi:10.11588/diglit.1333#083rahmenlos20px Kaisertum ÖsterreichKaiser Ferdinands-NordbahnKFNBC n2Vermutlich nur Zeichnung präsentiertLastzugsmaschine der Kaiser Ferdinands-Nordbahn, Stummer, S. 177–179. doi:10.11588/diglit.1333#0855Moskau-Kursk-EisenbahnBaureihe БG. Sigl, WienD n2Lokomotive für Russische Breitspur (1524 mm) mit HolzfeuerungLastzugsmaschine von G. Sigl in Wien, Stummer, S. 179. doi:10.11588/diglit.1333#0857Machine locomotive à 8 roues construite par M. Sigl de Vienne, F. Matthey, S. 222–231rahmenlosGroßherzoglich Badische StaatseisenbahnenBadStBBadische X d, ab 1868 als VII a bezeichnetMaschinenbau-Gesellschaft KarlsruheC n2Lastzugslocomotive von der Maschinenbauanstalt in Carlsruhe, Stummer, S. 184. doi:10.11588/diglit.1333#0862rahmenlosWilhelm-Luxemburg-BahnGLCompagnie BelgeC n2Stummer, S. 184. doi:10.11588/diglit.1333#0862Carels, GentC n2tStummer, S. 185. doi:10.11588/diglit.1333#0863Machine-tender à marchandise construite par M. Ch.-L. Carels de Grand, F. Matthey, S. 157–162rahmenlosFerrocarril de Santander a Alar del ReySociété de Saint-Léonard, Lüttich2'C n2tStummer, S. 185–186. doi:10.11588/diglit.1333#0863Machine à marchandise (Saint-Léonard), F. Matthey, S. 162–170rahmenlos

Lokomotiven für außergewöhnliche Steigungs- und Krümmungsverhältnisse (Der Titel dieser Kategorie wurde vom Bericht über die Welt-Ausstellung zu Paris im Jahre 1867Stummer, S. 186 übernommen.) LandBahngesellschaftKürzelBaureihe, NummerHerstellerBauartBemerkungQuelleBild Mont-Cenis-BahnÉtablissements Ernest Goüin et Cie.Fell-LokomotiveV. Locomotiven für außergewöhnliche Steigungs- und Krümmungsverhältnisse, Stummer, S. 186–187. doi:10.11588/diglit.1333#0864rahmenlosLängsschnitt rahmenlos GrundrissÖsterreichisch-ungarische StaatseisenbahngesellschaftStEGStEG I STEYERDORFLokomotivfabrik der StEGC+B+2 n3An der Weltausstellung London 1862 gezeigte Stütztenderlokomotive System Engerth-Fink der Banater Montanbahn, die um einen Zusatztender verlängert gezeigt wurde. Bergsteiglocomotive „Steyerdorf“, Stummer, S. 179–184. doi:10.11588/diglit.1333#0857rahmenlos Das Bild zeigt den Zustand um 1862 ohne zweiten Tender

Weblinks

Literatur

Einzelnachweise

Weltausstellung Paris 1867