Der VW ID. Buzz ist ein batterieelektrischer Kleinbus des deutschen Automobilherstellers Volkswagen Nutzfahrzeuge, basierend auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten. Das Design der Buzz-Serie stammt von Klaus Zyciora und ist an den ersten VW-Bus, den VW T1 von 1950, angelehnt.

Geschichte mini|Studie ID. Buzz auf der 2017er IAA Frankfurt 2017

Die Idee eines Kleinbusses, der sich vom Design her an den ursprünglichen T1 anlehnt, gab es bereits deutlich früher als den heutigen ID.Buzz selbst in Form verschiedener Design-Studien. So wurde im Jahr 2001 die Studie VW Microbus auf der North American International Auto Show präsentiert, damals noch mit einem Verbrennungsmotor, womit er in direkter Konkurrenz zum damaligen T4 gestanden hätte. Während diese Studie es damals nicht in Serie schaffte, handelt es sich bei der im Januar 2017 auf der North American International Auto Show in Detroit vorgestellten Studie ID. Buzz um die Studie, auf der das spätere Serienfahrzeug VW ID. Buzz basiert. Zum Herbst 2024 wurde auch eine Einstiegsversion für knapp unter 50.000 Euro vorgestellt.

Sicherheit Ende 2022 wurde der ID. Buzz vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen. Drei Jahre später wurde der Wagen erneut getestet. Abermals erhielt er fünf Sterne.

In den USA ist das Modell von einem kuriosen Rückruf betroffen. Die dritte Sitzreihe besteht aus zwei einzeln umklappbaren Sitzen. Sie sind jedoch so breit konzipiert, dass nach Ansicht der Verkehrsbehörde National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) theoretisch drei Personen Platz finden würden. Dies widerspricht allerdings US-Sicherheitsvorschriften: 49 CFR Part 571.10 (CFR: Code of Federal Regulations – Regelwerk der US-Bundesbehörden) verlangt in Kombination mit FMVSS 208 (FMVSS: Federal Motor Vehicle Safety Standard – Bundessicherheitsstandard für Kraftfahrzeuge), dass bei der ID.Buzz-Rückbank drei Sicherheitsgurte vorhanden sein müssen. Die Nichteinhaltung der Vorschriften sei durch eine Missinterpretation zustande gekommen. Um ihnen zu entsprechen, werden nachträglich ungepolsterte Sitz-Verkleidungen eingebaut, durch die die Sitzfläche auf das offiziell zugelassene Maß reduziert wird.

Varianten

People-Varianten

Kurzer Radstand Mit einer Länge von 4,71 Metern handelt es sich bei dieser Version um die Einstiegsvariante, welche über fünf, sechs oder sieben Sitzplätze verfügt und welche auch nach Verkaufsstart am 20. Mai 2022 als vorerst einzige Version bestellbar war mit Preisen ab circa 65.000 Euro abzüglich der deutschen Innovationsprämie.

Langer Radstand Der verlängerte ID. Buzz hat 25 cm mehr Radstand und ist derzeit als Sieben- oder auch Sechssitzer erhältlich. Der Siebensitzer ist mit einer 2-3-2-Anordnung ausgeführt, während die Ausstattungsvariante mit sechs Sitzen eine 2-2-2-Anordnung besitzt. Er wurde am 2. Juni 2023 vorgestellt. In den USA, wo das Modell seit August 2024 verkauft wird, gibt es ausschließlich diese Version mit deutlich mehr Platz im Innenraum bei sechs Sitzen. Auf dem europäischen Markt ergänzt sie hingegen die Variante mit kurzem Radstand.

California Cruise Auf dem Caravan Salon im August 2026 präsentierte Volkswagen den ID. Buzz als Camper-Version California Cruise auf Basis des Pro sowohl für die kurze als auch für die lange Version. Die Liegefläche ist 2,03 m lang und 1,20 m breit.

Cargo-Variante Der VW ID. Buzz Cargo auf Basis der Shortwheelbase-Variante hat im Fond keine Sitze und keine Fenster. Zielgruppe sind vor allem gewerbliche Kunden, z. B. Handwerker und Logistikdienstleister. Der Laderaum hat ein Volumen von 3,9 m³, kann mit bis zu zwei Europaletten beladen werden und hat zum vorderen Teil eine Trennwand. Je nach Konfiguration gibt es in der ersten Reihe eine Doppelsitzbank und einen Fahrersitz oder zwei Einzelsitze.

Seit 2026 ist die Cargo-Version auch mit langem Radstand erhältlich.ID. Buzz mit Allrad und erweiterter Cargo-Variante. In: handwerksblatt.de, 15. September 2026.https://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de: Ausstattungsvarianten

Geplante Varianten Der VW ID. Buzz AD (vollautonom-fahrende Version der People- und der Cargo-Variante) setzt elf Radarsensoren, sechs Lidars und 14 Kameras ein, um bis zu 400 Meter entfernte Objekte zu erfassen. Sein möglicher Einsatz als autonom-elektrisches Sammeltaxi war seitens Volkswagen für Ende 2025 gewünscht. Im März 2026 wurde die Serienproduktion für 2027 angekündigt.

Technik Elektromotoren Der ID. Buzz hat einen Elektromotor an der Hinterachse mit einer Leistung von 150 kW (204 PS). Das Fahrzeug soll von 0 auf 100 km/h in 10,2 Sekunden beschleunigen können. Mit dem LWB (Long Wheel Base) debütierte zudem ein 210 kW (286 PS) starker Elektroantrieb, der eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,9 Sekunden ermöglichen soll. Im GTX, der seit September 2024 im Handel ist, werden zwei Elektromotoren kombiniert, die Systemleistung wird hier mit 250 kW (340 PS) angegeben. Er hat Allradantrieb. Ein neues Einstiegsmodell mit einer Leistung von 125 kW (170 PS) ist ebenfalls seit September 2024 erhältlich.

Antrieb und Batterie entsprechen dem Modularen Elektro-Baukasten und sind deshalb im Boden platziert. Das maximale Drehmoment beträgt 310 bzw. 560 Nm. Das Basismodell ist bei 145 km/h elektronisch abgeregelt. Seit Sommer 2024 liegt die Höchstgeschwindigkeit bei allen Modellen bei 160 km/h.

Batterie und Reichweite Die Antriebsbatterie,⁣⁣ mit einer Kapazität von 77 kWh netto und 82 kWh brutto, soll eine Reichweite von ca. 400 Kilometern bieten. Innerhalb von 30 Minuten soll die mit 170 kW (DC) aufladbare Batterie von 5 % auf 80 % geladen werden können. Der LWB ist zudem mit einem Akku mit einem Energieinhalt von 86 kWh netto, bzw. 91 kWh brutto verfügbar. Das ab September 2024 erhältliche Einstiegsmodell hat eine 59-kWh-Batterie, seit August 2026 eine 58-kWh-Batterie. Im Zuge eines technischen Updates erhielt der ID. Buzz im Frühjahr 2026 eine Vehicle-to-Load-Funktion.

Technische Daten Pure Pro(kurzer Radstand) Pro(langer Radstand) GTX 4Motion(kurzer Radstand) GTX 4Motion(langer Radstand) Bauzeitraum 09/2024–04/2026 seit 08/2026 10/2022–06/2024 seit 06/2024 seit 08/2024 Motorkenndaten Motortyp permanentmagneterregte Synchronmaschine Vorderachse: AsynchronmaschineHinterachse: permanentmagneterregte Synchronmaschine max. Systemleistung(kann 30 s abgerufen werden) — Leistung, Vorderachse, Peak — 80 kW (109 PS) Leistung, Hinterachse, Peak bei 3581–6500/min 210 kW (286 PS) max. Systemdrehmoment — 679 Nm Drehmoment, Vorderachse, Peak — 134 Nm Drehmoment, Hinterachse, Peak 310 Nm 350 Nm 310 Nm 560 Nmbei 0–6500/min 545 Nm Kraftübertragung Antriebsart, Serie Heckantrieb Allradantrieb Getriebe, Serie zweistufig übersetztes Eingang-Getriebe Antriebsbatterie Zellchemie Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC) Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC) Energieinhalt, brutto / netto 63 kWh / 59 kWh 61 kWh / 58 kWh 82 kWh / 77 kWh 84 kWh / 79 kWh 91 kWh / 86 kWh 84 kWh / 79 kWh 91 kWh / 86 kWh Ladeleistung AC 11 kW Ladeleistung DC 165 kW 105 kW 170 kW 185 kW 200 kW 185 kW 200 kW Messwerte Leergewicht mit Fahrer 2500 kg 2427 kg 2487 kg 2500 kg 2636 kg 2652 kg 2780 kg zulässiges Gesamtgewicht 3000 kg 3125 kg 3310 kg Beschleunigung, 0–100 km/h 10,7–10,8 s 10,7 s 10,2 s 7,3–7,6 s 7,8–7,9 s 6,1 s 6,4 s Höchstgeschwindigkeit 145 km/h 160 km/h Energieverbrauch auf 100 km nach NEFZ, kombiniert 20,3–21,9 kWh 19,0–20,9 kWh 20,9 kWh 18,9–20,8 kWh 19,5–21,2 kWh 20,5–21,6 kWh 20,0–21,3 kWh Reichweite nach WLTP 331 km 359 km 416 km 461 km 487 km 423 km 475 km Wendekreishttps://cf-cdn-v6.volkswagen.at/media/Kwc_Basic_DownloadTag_Component/62633-paragraphs-768514-text-d3/default/e4b04748/1674721369/id4-verkaufsunterlage.pdf 11,1–12,5 m 11,8–13,4 m 11,1–12,5 m 11,8–13,4 m

Absatzzahlen Produktion Volkswagen startete mit der Produktion des ID. Buzz Mitte Mai 2022 in Hannover, während die Cargo-Variante bereits Anfang April eben dort in Serienproduktion gegangen war. Bis Ende 2022 wollte Volkswagen eine fünfstellige Zahl an Fahrzeugen bauen, bevor für das Jahr 2023 weitere 50.000 bis 60.000 Einheiten anvisiert wurden. Etwa 35.000 Fahrzeuge wurden es 2023. Nachdem in USA eine hohe Nachfrage verzeichnet wurde, wurde erwogen, eine Produktion im VW-Werk Chattanooga Chattanooga aufzubauen. Bislang (Juli 2025) erfolgt dort keine ID. Buzz-Produktion.

Zulassungszahlen in Deutschland Seit dem Marktstart im Mai 2022 bis einschließlich sind in der Bundesrepublik Deutschland 26.025 ID. Buzz als Pkw neu zugelassen worden. Mit 8.565 Fahrzeugen war 2025 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Das KBA weist jedoch nur Pkw in Zulassungsklasse M1 aus – die ID. Buzz Cargo in Zulassungsklasse N1 sind darin nicht enthalten.

Sonstiges Kurz nach Bestellstart am 20. Mai 2022 wurde ein Werbespot für den ID. Buzz veröffentlicht, der die eine Woche später veröffentlichte Star-Wars-Serie „Obi-Wan-Kenobi“ mit im Spot selbst gezeigten Figuren wie R2D2 oder C-3PO aufgreift. Der Spot war das Ergebnis einer Zusammenarbeit mit dem Disney-Konzern bzw. Lucasfilm, der den Spot auch produzierte. Zeitgleich veröffentlichte Volkswagen auch zwei unterschiedlich folierte Modelle des ID. Buzz (ID. Buzz Dark Side Edition und ID. Buzz Light Side Edition) zugeschnitten auf die Thematik der weltberühmten Filmserie für die „Star Wars Celebration“ 2022 in Anaheim, während zeitgleich der Schauspieler Ewan McGregor zum Markenbotschafter ernannt wurde.

Die Wahl zum German Car of the Year 2023 gewann der ID. Buzz vor dem Genesis GV60 und dem Range Rover.

Weblinks

VW ID. Buzz auf der Volkswagen-Website

Einzelnachweise

ID. Buzz Kategorie:Kleinbus