Die Elbebrücke Wittenberge ist eine im Bau befindliche, rund 1110 m lange Brücke der Bundesautobahn 14. Das Bauwerk überspannt parallel zur vorhandenen Straßenbrücke der B 189 westlich von Wittenberge bei etwa Stromkilometer 456,35 die Elbe und das eingedeichte südliche Vorland. Die erste Hälfte der A 14-Brücke wurde am 31. August 2026 im Rahmen der B 189 freigegeben.
Geschichte Im Jahr 2007 unterzeichneten der damalige Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee und die Verkehrsminister der Bundesländer Sachsen-Anhalt und Brandenburg einen Vertrag über den Bau einer Autobahn zwischen den Autobahnkreuzen Schwerin und Magdeburg. Die Querung der Elbe wurde zwischen den Anschlussstellen Wittenberge und Seehausen-Nord vorgesehen. Den Wettbewerb zur Gestaltung einer Autobahnbrücke gewann 2008 eine Planungsgemeinschaft bestehend aus dem Ingenieurbüro Leonhardt, Andrä und Partner und dem Architekturbüro Jean-Jaques Zimmermann. Die Baumaßnahmen in diesem Streckenabschnitt der Autobahn wurden im Oktober 2020 begonnen.
Der Bauauftrag für die Elbebrücke vergab Anfang 2022 die DEGES an eine Bietergemeinschaft. Die Baukosten sollten voraussichtlich 170 Millionen Euro betragen. Die Fertigstellung war 2021 für 2026 geplant. Die erste Hälfte der neuen A 14-Brücke wurde am 31. August 2026 im Rahmen der B 189 freigegeben, um deren noch aus der DDR-Zeit stammende Elbequerung abreißen zu können. Die zweite Brückenhälfte soll Stand August 2026 Ende 2027 fertiggestellt werden. Erst nach Fertigstellung der neuen B 189-Elbebrücke 2029 soll die A14-Brücke tatsächlich als A14 gewidmet und freigegeben werden.https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2026/08/a14-elbbruecke-freigegeben-verkehr.html
Konstruktion Die Geometrie der neuen, 1110,5 m langen Brücke entspricht bezüglich der Stützenlage dem benachbarten Bestandsbauwerk der Bundesstraße 189. Dementsprechend ist ein Brückenzug bestehend aus einer dreifeldrigen Strombrücke, einer 14-feldrigen Vorlandbrücke am südlichen Elbufer und einem dazwischen angeordneten Trennpfeiler geplant. An beiden Seiten sind zwischen 4,00 m und 6,50 m hohe Lärmschutzwände vorgesehen, so gestaltet, dass Vögel sie als Hindernis erkennen.
Als Strombrücke ist eine rund 32 m breite, 412 m lange, dreifeldrige Stahlverbundbrücke mit Stützweiten von jeweils 126 m in den beiden Randfeldern und 160 m im Innenfeld geplant. Kennzeichnend für den einteiligen, stählernen Hohlkastenquerschnitt mit beidseitigen Kragarmen ist in Längsrichtung ein wellenförmig gestalteter, mittig angeordneter Hauptträger, der seine maximale Höhe über den Strompfeilern erreicht. Die Fahrbahnplatte besteht aus einer orthotropen Platte, verbunden durch Kopfbolzendübel mit einer 15 cm dicken Aufbetonschicht.deges.de: Neubau Autobahn A 14 zwischen der AS Seehausen-Nord und Wittenberge. Digitale Informationsveranstaltung am 15. Juni 2021, S. 21–33. Die Strombrücke wird am nördlichen Ufer zusammengebaut und von dort aus eingeschoben. Dabei kam beim Verschub zum südlichen Strompfeiler eine Hilfsstütze auf einem mitschwimmenden Ponton auf der Elbe zum Einsatz.
Als Vorlandbrücke sind zwei zusammen bis zu 32 m breite Teilbauwerke aus Spannbeton mit einem 3,0 m hohen und einstegigen Plattenbalkenquerschnitt geplant. Die Gesamtstützweite von 695,15 m der Bauwerke setzt sich zusammen aus Einzelstützweiten von 44,5 m, 12 × 50 m und 50,65 m. Die Herstellung soll mit einer Vorschubrüstung von Süden aus erfolgen.
Die Gründung der massiven Pfeiler erfolgt mit Großbohrpfählen.
Weblinks
deges.de: Neubau Autobahn A 14 zwischen der AS Seehausen-Nord und Wittenberge. Digitale Informationsveranstaltung am 15. Juni 2021
Einzelnachweise
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