mini|Start der ersten F7U-1 von der Midway 1951 mini|F7U-3 1952 auf der Coral Sea mini|Aufklärer F7U-3P mini|Landeunfall einer F7U-3 auf der Hancock 1955
Die Vought F7U Cutlass (dt. Entermesser) war ein zweistrahliges Jagdflugzeug der US Navy aus der Anfangszeit des Kalten Krieges.
Geschichte Entwicklung Im Jahr 1946 orderte die Navy drei Prototypen. Am 29. September 1948 absolvierte die erste Maschine ihren Jungfernflug.
Vought erhielt den Bauauftrag für 14 F7U-1, die den Prototypen entsprachen, sowie für die F7U-2 (die wegen Triebwerksproblemen nie gebaut wurde) und die F7U-3, die als finale Version in 180 Exemplaren gebaut wurde. 98 Maschinen hiervon wurden als F7U-3M zum Einsatz von Luft-Luft-Raketen AIM-7 Sparrow ausgerüstet.
Einsatz Die F7U Cutlass hatte ungewöhnlich viele Unfälle und war dementsprechend bei den Piloten unbeliebt.
Konstruktion Die konstruktive Auslegung der F7U Cutlass als schwanzloses Flugzeug war ungewöhnlich. Es wurden Vergleiche mit dem Arado-Entwurf E. 583 (Projekt I) angestellt; der Chef der aerodynamischen Forschungsabteilung von Vought, William C. Schoolfield hat jedoch bestritten, dass eine Orientierung an deutschen Forschungsergebnissen stattgefunden hat.Jim Winchester, 2005, S. 100.
Die F7U besaß kein Höhenleitwerk, sondern nur große geschwungene Tragflächen mit zwei kleinen Seitenleitwerken. Die Roll- und Nicksteuerung wurde über Elevons gewährleistet.
Als Antrieb besaß sie zwei Westinghouse-J46-WE-8A-Turbojets mit je 20,5 kN Schub.
Als Bewaffnung dienten vier 20-mm-Maschinenkanonen.
Versionen Produktionszahlen nach WinchesterJim Winchester: International Air Power Review. Vol. 15., abweichende Zahlen in Klammern nach AndradeJohn M. Andrade: U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. 1979, S. 192 f. XF7U-1 Prototypen, 3 gebaut, mit Westinghouse-J34-WE-22-Triebwerken F7U-1 Serienversion, 14 (20) gebaut und als Fortgeschrittenentrainer eingesetzt F7U-2 Version mit Westinghouse-J34-W-42-Triebwerken, Auftrag über 88 Maschinen wurde storniert F7U-3 Konstruktiv stark veränderte Version mit neuem Rumpfbug, mit Westinghouse-J46-WE-8-Triebwerken, 178 (192) gebaut, 2 storniert F7U-3M F7U-3 mit Fähigkeit, vier Sparrow-I-Luft-Luft-Flugkörper abzufeuern; 50 neu gebaut und 48 F7U-3-Zellen, die auf diesen Standard gebracht wurden, 202 Maschinen storniert F7U-3P Unbewaffneter Aufklärer mit fünf Kameras im Rumpfbug, der um 64 cm verlängert wurde; 9 gebaut, 3 storniert, (12 gebaut, 2 storniert)
Produktion
Abnahme der Chance-Vought Cutlass durch die US Navy:Statistical Digest of the USAF 1949, S. 164 ff.; 1951, S. 153 ff.; 1952, S. 153 ff.; 1953, S. 185; 1954, S. 70; 1955, S. 80 Version1949195019511952195319541955SummeXF7U-12169F7U-14318F7U-3106892170F7U-3K173956F7U-3M4242F7U-3P6612Summe259116811587297
Technische Daten mini|Chance Vought F7U-1 Kenngröße Daten der F7U-3 Besatzung 1 Länge 13,49 m Spannweite 11,79 m Höhe 4,27 m Leermasse 6.005 kg max. Startmasse 14.383 kg Höchstgeschwindigkeit 1.088 km/h Dienstgipfelhöhe 12.195 m Steigrate 3.693 m/min Reichweite 1.056 km Triebwerke zwei Turbojets Westinghouse J46-WE-8A mit je 20,5 kN Schub Bewaffnung vier 20-mm-Maschinenkanonen
Siehe auch Liste von Flugzeugtypen
Literatur Tommy H. Thomason: Strike fom the Sea – U.S Navy Attack Aircraft from Skyraider to Super Hornet 1948–Present, Specialty Press, 2009, ISBN 978-1-58007-132-1, S. 68–72. Tommy H. Thomason: U.S. Naval Air Superiority – Development of Shipborne Jet Fighters, 1943-1962, Specialty Press, 2007, ISBN 978-1-58007-110-9, S. 105–123. Jim Winchester: F7U Cutlass – The Navy’s ’widowmaker’. In: International Air Power Review, Volume 15, 2005, S. 98–115. Lindsay Peacock: Vought’s Chancy Cutlass – Warbirds. In: AIR International, November 1992, S. 271–278. Arthur Schoeni: Chance Vought Cutlass – Fighters of the Fifties Number One. In: Aeroplane Monthly, Januar 1975, S. 9–17.
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949) Kategorie:Nurflügel Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug Kategorie:Trägergestütztes Flugzeug Kategorie:Erstflug 1948