mini|Heckansicht mini|Mazda CX-60 e-Skyactiv D (seit 2023) alternativtext=Innenraum des Mazda CX-60 in der Ausstattungsvariante TAKUMI|mini|Innenraum

Der Mazda CX-60 ist ein Sport Utility Vehicle des japanischen Automobilherstellers Mazda. Es wurde für den europäischen und asiatischen Markt konzipiert.

Geschichte Mazda hat sich bereits 2019 die Nomenklatur-Kombination von CX-10 bis CX-90 schützen lassen und angekündigt, das Modellportfolio ausbauen zu wollen. Für die USA und einige Nicht-EU-Länder werden der CX-50, der CX-70 und CX-90 vorgesehen, während in der EU, Japan und Australien der CX-60 und CX-80 auf den Markt gebracht werden. Technisch ähneln sich alle Modelle, sind aber auf die jeweiligen Marktansprüche angepasst. In der Modellpalette ist der CX-60 über dem CX-5 positioniert. Die Präsentation erfolgte am 8. März 2022, wobei aus Respekt vor der vorherrschenden militärischen Situation in der Ukraine auf die geplante Feier verzichtet und nur ein Präsentationsvideo gezeigt wurde. Die Serienproduktion im japanischen Hōfu begann im April 2022.

Sicherheit Im Herbst 2022 wurde der CX-60 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.

Technik Der CX-60 basiert auf der neuen „Large-Platform“-Architektur, die neben dem zum Marktstart erstmals verfügbaren Plug-in-Hybridantrieb später auch Reihensechszylindermotoren ermöglicht. Immer wird der Verbrennungsmotor dabei längs eingebaut. Vor Einführung des CX-90 für den nordamerikanischen Markt stellte der e-Skyactiv PHEV das bisher leistungsstärkste Serienfahrzeug von Mazda dar. Er kombiniert einen 2,5-Liter-Reihenvierzylinder-Ottomotor mit 141 kW (191 PS) mit einem 129 kW (175 PS) starken Elektromotor. Die Systemleistung beträgt dabei 241 kW (327 PS). Das maximale Drehmoment liegt bei 500 Nm, die Akkukapazität beträgt 17,8 kWh, wodurch gemäß WLTP-Norm eine rein elektrische Reichweite von 63 km ermöglicht werden soll. Die Höchstgeschwindigkeit im elektrischen Antriebsmodus beträgt 140 km/h. Maximal sind elektronisch begrenzte 200 km/h möglich. Die Beschleunigung auf 100 km/h soll in 5,8 Sekunden erfolgen. Über eine 11 kW-Wechselstrom-Ladestation kann der Akku mit 7,2 kW geladen werden. Den Kraftstoffverbrauch gibt der Hersteller mit 1,5 l/100 km an, was einer CO2-Emission von 33 g/km entspricht.

Seit 2023 werden auch ein 3,3-Liter-Diesel- und ein 3,3-Liter-Ottomotor angeboten. Serienmäßig verfügt das Fahrzeug über Hinterradantrieb, optional ist auch Allradantrieb möglich.

Allen Motorisierungen gemein ist ein 8-Stufen-Automatikgetriebe, das durch die Verwendung einer Mehrscheiben-Eingangskupplung eine schlankere Bauform und weniger Schlupf ermöglicht.

Auf dem japanischen Heimatmarkt stehen zum Marktstart neben dem Plug-in-Hybrid noch ein 2,5-Liter-Ottomotor mit 138 kW (188 PS) sowie der benannte 3,3-Liter-Dieselmotor mit 170 kW (231 PS) bzw. als Mild-Hybrid mit 187 kW (254 PS) zur Verfügung.

Das neue „Driver Personalization System“ stellt über Kameraerfassung der Augenposition die optimale Sitz-, Lenkrad-, Außenspiegel- und Head-Up-Display-Position nach Eingabe der Körpergröße ein. Darüber hinaus lassen sich über dieses System auch persönliche Profile für Klang- und Klimaeinstellungen speichern.

Technische Daten Skyactiv-G 2.5 e-Skyactiv-G 3.3 e-Skyactiv D 3.3 e-Skyactiv PHEV 2.5 AWDBauzeitraum seit 09/2022 seit 07/2023 seit 01/2023 seit 08/2022MotorkenndatenT3-VPTHPY-VPHMotortyp R4-Ottomotor R6-Ottomotor R6-Dieselmotor R4-Ottomotor + ElektromotorMotoraufladung — Turbolader —Hubraum 2488 cm³ 3283 cm³ 2488 cm³Verdichtungsverhältnis 13,0 : 1 12,0 : 1 15,2 : 1 13,0 : 1max. Leistung Verbrennungsmotor 138 kW (188 PS)bei 6000/min 209 kW (284 PS)bei 5000–6000/min 147 kW (200 PS)bei 3600–4200/min 187 kW (254 PS)bei 3750/min 141 kW (191 PS)bei 6000/minmax. Elektroleistung — 12,4 kW (17 PS) 129 kW (175 PS)bei 5500/minmax. Systemleistung — 241 kW (327 PS)max. Drehmoment Verbrennungsmotor 250 Nm bei 3000/min 450 Nm bei 2000–3500/min 450 Nm bei 1400–3000/min 550 Nm bei 1500–2400/min 261 Nm bei 4000/minmax. Drehmoment Elektromotor — 270 Nm bei 400/minmax. Systemdrehmoment — 500 NmKraftübertragungAntrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb AllradantriebAntrieb, optional (Allradantrieb) —Getriebe, serienmäßig 8-Stufen-AutomatikgetriebeMesswerteLeergewicht 1680–1750 kg(1720–1790 kg) 1921–1949 kg 1890–1980 kg 1949–2025 kg 2055–2147 kgmax. Zuladung k. A. 551–579 kg 595–685 kg 566–642 kg 672–687 kgHöchstgeschwindigkeit k. A. k. A. 212 km/h 219 km/h 200 km/h (abgeregelt)Beschleunigung, 0–100 km/h k. A. 6,9 s 8,4 s 7,4 s 5,8 sKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 7,0–7,1 l Super(7,6–7,7 l Super) (WLTP) k. A. 4,9 l Diesel (WLTP) 5,3 l Diesel (WLTP) 1,5 l Super (WLTP)CO2-Emission (kombiniert) k. A. k. A. 127 g/km (WLTP) 137 g/km (WLTP) 33 g/km (WLTP)Tankinhalt 58 l 50 lBatterie — Lithium-Ionen-Akkumulator: 17,8 kWhelektr. Reichweite — 63 km (WLTP)Abgasnorm nach EU-Klassifikation k. A. k. A. Euro 6d-ISC-FCM(seit 02/2024: Euro 6e)

Zulassungszahlen in Deutschland Seit dem Marktstart 2022 bis einschließlich sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 27.115 Mazda CX-60 neu zugelassen worden. Mit 8.921 Einheiten war 2025 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Einzelnachweise

Weblinks

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Kategorie:Kombi Kategorie:Hybridelektroautomodell CX60