Der Flughafen Neapel (; ) ist ein italienischer Flughafen in Neapel und einer der wichtigsten Flughäfen Süditaliens.

Geschichte Militärflugplatz Der Flughafen wurde im Jahr 1910 auf dem damaligen Marsfeld von Capodichino als Militärflugplatz errichtet und bis 1939 vorwiegend zu Ausbildungszwecken genutzt. Im Zweiten Weltkrieg war er Standort verschiedener italienischer, deutscher und alliierter Staffeln und Verbände. Nach dem Wiederaufbau stationierte die italienische Luftwaffe in Capodichino von 1948 bis 1956 ein Jagdgeschwader und danach bis 1973 eine Staffel Seeaufklärer. Sie nutzt den Flughafen als Instandhaltungs- und Logistikstützpunkt bis heute.Comando Aeroporto Capodichino

Seit 1951 sind die US-Marine und die NATO bedeutende Nutzer des Flughafens Neapel. 1951 wurde in Neapel das NATO-Kommando Allied Forces Southern Europe (heute JFC Naples) aufgestellt, 1967 kam die 6. US-Flotte von Villefranche-sur-Mer nach Gaeta und Neapel, 2005 verlegte man das US-Kommando United States Naval Forces Europe von London auf den Flughafen Neapel.

Ziviler Flughafen mini|Im Terminal Im Jahr 1950 öffnete man den Flughafen für den zivilen und kommerziellen Luftverkehr. In dem relativ kleinen Bereich für die zivile Luftfahrt entstand Anfang der 1950er Jahre ein Abfertigungsgebäude für kommerzielle Flüge. Von 1959 bis 1971 hatte auf dem Flughafen die Fluggesellschaft Elivie ihren Sitz. Mit ihren Hubschraubern bot sie insbesondere Flüge nach Capri, Ischia und zur Amalfiküste an. Von 1963 bis 1994 war Capodichino Heimatflughafen der Inlandsfluggesellschaft und Alitalia-Tochter Aero Trasporti Italiani (ATI).

1980 übernahm die Flughafengesellschaft GESAC den zivilen Teil des Flughafens. Anteilseigner waren seinerzeit die Stadt und die Provinz Neapel sowie die Alitalia. 1997 wurde die GESAC als erste italienische Flughafengesellschaft privatisiert. 70 Prozent gingen an die britische BAA Limited, die wesentlichen Anteil an der Verbesserung der Infrastruktur und der Dienstleistungen des Flughafens hatte. 2003 erhielt GESAC eine vierzigjährige Konzession für den Betrieb des Flughafens. Im Oktober 2010 erwarb der italienische Investmentfonds F2I die Mehrheit an GESAC.F2I, 1. Oktober 2010 Von Neapel lassen sich, Stand 2019, 106 Ziele anfliegen, darunter 14 nationale, 90 internationale und zwei interkontinentale Ziele. Die Ziele werden von 43 Fluggesellschaften darunter Airlines wie ITA Airways, Ryanair, Eurowings, Flydubai, Aeroflot, Turkish Airlines, S7 Airlines, Air Malta, Volotea, Air France, Easy Jet, British Airways und Joon bedient. Die maximale Anzahl an Flugbewegungen wurde von der ENAC auf 84.500 beschränkt.

Werksflugplatz 1968 wurde der bei Neapel gelegene Militär- und Werksflugplatz Pomigliano d’Arco geschlossen. Der dort tätige Flugzeughersteller Aerfer schloss sich 1969 mit Fiat Aviazione und Salmoiraghi zu dem neuen Luftfahrtkonzern Aeritalia zusammen, aus dem dann 1990 Alenia Aeronautica entstand (heute Leonardo). Aeritalia/Alenia beließ die Herstellung von Flugzeugkomponenten in Pomigliano, nutzte aber als neuen Werksflugplatz Capodichino. Das auf dem Südteil des Flughafens ansässige Instandhaltungsunternehmen Atitech übernahm 2015 auch die Einrichtungen auf dem Nordteil.Alenia di Capodichino, c'è l'accordo con i sindacati: passa all'Atitech. Via libera al polo delle manutenzioni e delle revisioni (27. Mai 2015), auf ilmattino.it

Lage und Verkehrsanbindung Der Flughafen liegt im Stadtgebiet von Neapel, sieben Kilometer nordöstlich der Stadtmitte. Er hat Anschluss an die Autobahntangente A56, über die alle Stadtteile gut erreichbar sind, und die Autobahn A1 nach Rom. In die Innenstadt und einige umliegende Städte wie Caserta, Avellino, Benevento, Sorrent und Salerno gibt es etliche Busverbindungen. In die Innenstadt verkehrt der Alibus der neapolitanischen Verkehrsbetriebe ANM. Neben dem Halt am Flughafen halten die Busse an der Piazza Garibaldi vor dem Hauptbahnhof und am Hafen. Darüber hinaus halten auch die städtischen Buslinien 180 und C68 am Flughafen. Ein Anschluss an die Linien 1 und 11 der U-Bahn ist in Bau.

Flughafenanlagen Der Flughafen hat eine rund 2600 Meter lange Start- und Landebahn mit nordöstlicher Ausrichtung (06/24).Details auf enav.it Ein relativ kleiner Bereich im Südwesten des Flughafengeländes steht der kommerziellen und allgemeinen Luftfahrt zur Verfügung. Neben dem modernisierten Passagierterminal befinden sich östlich Einrichtungen eines Luftfahrzeug-Instandhaltungsunternehmens und danach ein von der United States Navy genutzter militärischer Teil. Nordwestlich der Piste befinden sich in einem ehemals militärischen Bereich Einrichtungen der Luftfahrtindustrie.

Verkehrszahlen

+ Flughafen Neapel – Verkehrszahlen 2000–2025 Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen)(mit Luftpost) Flugbewegungen 2025 13.271.522 9.844 89.275 2024 12.650.478 9.467 86.498 2023 12.394.911 10.899 89.023 2022 10.918.234 12.222 83.956 2021 4.636.501 11.465 45.333 2020 2.779.946 9.454 29.414 2019 10.860.068 11.750 82.577 2018 9.932.029 11.691 79.722 2017 8.577.507 11.069 75.013 2016 6.775.988 10.724 63.935 2015 6.163.188 10.728 60.261 2014 5.960.035 9.950 58.681 2013 5.444.422 7.515 55.940 2012 5.800.560 5.281 60.300 2011 5.768.873 4.951 62.878 2010 5.584.114 5.326 63.564 2009 5.322.161 5.655 64.032 2008 5.642.267 5.800 68.548 2007 5.775.838 7.865 72.330 2006 5.095.969 8.353 61.708 2005 4.588.695 7.610 58.002 2004 4.632.388 7.617 59.962 2003 4.587.163 8.171 65.016 2002 4.132.874 9.759 63.690 2001 4.003.001 9.470 60.916 2000 4.135.889 7.440 61.717

Zwischenfälle Am 5. Februar 1945 verschwand eine Douglas DC-3/C-47A-10-DK der United States Army Air Forces (USAAF) (Luftfahrzeugkennzeichen 42-92707) auf einem Trainingsflug in der Nähe von Neapel. Die Maschine war auf dem temporären Flugplatz Tarquinia gestartet und sollte auf dem Flughafen Neapel landen. Alle 11 Insassen, sechs Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere, kamen ums Leben.

Am 15. Februar 1958 wurde eine Douglas DC-3/VC-47A der United States Air Force (USAF) (42-93817) in einer Höhe von 6500 Fuß (1980 Metern) in den Vesuv geflogen. Die Maschine war auf dem Weg von der Ramstein Air Base (Rheinland-Pfalz) nach Istanbul und kollidierte nach einer Zwischenlandung auf dem Flughafen Neapel mit dem Vulkan. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 16 Insassen getötet, sechs Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere.

Am 28. März 1964 wurde eine Vickers Viscount 785D der Alitalia (I-LAKE) auf dem Weg von Rom im Anflug auf den Flughafen Neapel in den Berg Monte Somma geflogen (CFIT, Controlled flight into terrain). Alle 45 Insassen wurden getötet.Unfallbericht Viscount 785 I-LAKE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Dezember 2018.

Ausbau In der fast sechs Millionen Einwohner zählenden Region Kampanien war Neapel-Capodichino bis 2024 der einzige Verkehrsflughafen. Ein weiterer Ausbau ist aus städtebaulichen Gründen kaum mehr möglich. Die westlichen und nördlichen Stadtteile liegen in der südwestlichen Einflugschneise, kurz vor der Landeschwelle 06 befindet sich auf einem Hügel das bekannte Museo di Capodimonte. Die theoretisch mögliche Umgestaltung und kommerzielle Nutzung des Nord- und des Ostteils des Flughafens würde wegen der Zunahme des Flugverkehrs die Lärm- und Umweltbelastung im Stadtgebiet erheblich erhöhen. Daher hat 2024 der etwa 50 km südöstlich, nahe der Amalfiküste gelegene Flughafen Salerno nach Verlängerung der dortigen Start- und Landebahn einen Teil des kommerziellen Flugverkehrs in Kampanien übernommen und damit Neapel-Capodichino etwas entlastet. Pläne, den nordwestlich von Neapel gelegenen Militärflugplatz Grazzanise zum neuen Verkehrsflughafen Neapels auszubauen, wurden 2013 aufgegeben (20. Januar 2014), auf aerospaziocampania.technapoli.it/ und 2025 wieder in Betracht gezogen.Aeroporto di Grazzanise aperto all’uso civile, Confindustria Caserta presenta lo studio di fattibilità. caserta.corriere.it, 20. Mai 2026

Weblinks

Offizieller Internetauftritt (italienisch/englisch) Aeroporto di Napoli Capodichino (nichtoffizielle Seite) (englisch)

Einzelnachweise

Neapel Neapel Neapel Neapel Kategorie:Verkehrsbauwerk in Neapel Kategorie:Erbaut 1950