Die Lady-M-Klasse ist eine Klasse von Mehrzweckschiffen der zur Spliethoff-Gruppe gehörenden Reederei Wijnne Barends in Delfzijl.
Geschichte Die Schiffe werden auf der chinesischen Werft Wuhu Shipbuilding in Wuhu gebaut. Der Bau begann mit dem ersten Stahlschnitt im Dezember 2020. Das erste Schiff der Klasse wurde im November 2021 abgeliefert, die weiteren Einheiten folgten im Jahr 2022.
Der Schiffsentwurf stammt von Unternehmen Conoship International in Groningen.5,875 tdw Multipurpose vessel on LNG, Conoship International. Abgerufen am 28. Januar 2022.Mariska Buitendijk: New Conoship design combines LNG operation with open-top sailing, SWZ Maritime, 20. August 2020. Abgerufen am 28. Januar 2022.
Die Schiffe sind langfristig an das finnische Unternehmen UPM verchartert. Sie wurden nach den Anforderungen des Charterers für den Transport von Papier, Zellstoff und Forstprodukten in Europa entworfen und sind Teil eines aus insgesamt sieben Schiffen bestehenden Neubauprojektes der niederländischen Reederei Wijnne Barends und der finnischen Reederei Bore,UPM designs seven new vessels with the Spliethoff Group for its sea transportation in Europe, Pressemitteilung, UPM Communication Papers, 26. August 2019. Abgerufen am 28. Januar 2022.Lady-M series, Conoship International. Abgerufen am 28. Januar 2022. bestehend aus den vier Einheiten der Lady-M-Klasse der Reederei Wijnne Barends und drei Einheiten des Bore-Way-Typs der Reederei Bore.
Beschreibung Die Schiffe werden von einem Sechszylinder-Dual-Fuel-Dieselmotor des Motorenherstellers Wärtsilä (Typ: 6L34DF) mit 2550 kW Leistung angetrieben. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller mit Kortdüse.New Breed of Dutch Short-Sea Trader, The Motorship, 1. September 2021. Abgerufen am 28. Januar 2022. Der Antriebsmotor kann mit Marinedieselöl oder Flüssigerdgas betrieben werden. Für die Stromerzeugung stehen zwei von Scania-Dieselmotoren mit jeweils 200 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Cummins-Dieselmotor angetriebener Notgenerator verbaut. Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder mit 350 kW Leistung ausgestattet.
Die Decksaufbauten befinden sich im vorderen Bereich der Schiffe. Dahinter befindet sich ein Laderaum. Der Laderaum ist 71,4 m lang, 13,8 m breit und 9,4 m hoch. Im vorderen und hinteren Bereich verjüngt er sich auf 10,1 m bzw. 7,6 m vorne und 11,35 bzw. 7,6 m hinten. Die Höhe des Laderaums ist in dem sich verjüngenden vorderen Bereich auf einer Länge von 11,9 m auf 4 m reduziert und im sich verjüngenden hinteren Bereich auf einer Länge von jeweils 4,2 m zunächst auf 7,6 m und dann auf 5,8 m reduziert. Der Laderaum ist mit Stapellukendeckeln verschlossen. Diese lassen sich mithilfe eines Lukenwagens bewegen. Die Schiffe können mit reduziertem Tiefgang auch mit offener Luke fahren. Sie sind somit für den Transport von voluminösen Projektladungen geeignet. Die vorne liegenden Decksaufbauten dienen auch als Schutz vor überkommendem Wasser für an Deck transportiere Güter bzw. beim Betrieb der Schiffe mit offener Luke. Die Schiffe sind mit zwei Schotten zur Unterteilung des Laderaums ausgerüstet. Die Tankdecke kann mit 15 t/m² belastet werden.
Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse 1A).
An Bord ist Platz für neun Besatzungsmitglieder.
Schiffe Lady-M-Klasse Bauname Baunummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Lady Marie Christine W1921 9904326 23. Dezember 202025. August 202130. November 2021 Lady Mathilde W1922 9904338 23. Dezember 202021. Januar 202215. Juni 2022 Lady Menna W1923 9904340 23. Dezember 202025. April 202222. August 2022 Lady Monique W1924 9904352 28. Dezember 202118. Juni 202220. Oktober 2022 Daten: DNV, Stichting Maritiem-Historische DatabankStichting Maritiem-Historische Databank. Abgerufen am 28. Januar 2022.
Die Schiffe fahren unter der Flagge der Niederlande. Heimathafen ist Delfzijl.
Weblinks
M Series, Wijnne & Barends (englisch, PDF, 3,2 MB)
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffsklasse Kategorie:Schifffahrt (Niederlande)