Die Modula ist eine vierachsige Mehrsystem-Zweikraftlokomotive von Vossloh Rolling Stock (bis 2021 Vossloh Locomotives), die für den Rangier- und Streckendienst konzipiert ist. Erstbesteller ist die Paribus Gruppe, welche die Lokomotiven über Northrail vermieten wird. Prototypen wurden ab 2022 gebaut; die Zulassung und der Beginn der Serienproduktion waren im Frühjahr 2025 jedoch noch nicht erreicht.
Geschichte Das Konzept der Modula wurde 2018 als „DM 20“ von Vossloh Locomotives auf der InnoTrans vorgestellt. Ein erster Prototyp wurde 2022 auf der Innotrans präsentiert. Dieselbe Lokomotive und ein weiterer Prototyp wurden auch 2024 auf der Messe Innotrans ausgestellt.
Angestrebt war ursprünglich, im Jahr 2024 die Zulassung der ersten Modula-Variante für die Nutzung auf dem deutschen Schienennetz zu erhalten. Im Mai 2025 wurde die Einsatzgenehmigung erst für das laufende Jahr erwartet. Anschließend soll die Zulassung für die Bahnnetze Österreichs, der Niederlande und Frankreichs erreicht werden.
Technik Die Akkumulatoren der Lokomotiven haben eine Kapazität von 350 kWh. Sie können über eine Ladestromsteckdose, durch einen eingebauten Dieselmotor oder die Oberleitung aufgeladen werden.
Als Zugbeeinflussungssystem wird unter anderem ETCS von Siemens Mobility verbaut sein.
Technische Daten Modula EBBModula EDDModula BDDModula BFCLänge über Puffer 18.700mmBreiteHöheDienstmasse: 84 bis 90 tAchslast 21 tAchsfolge Bo’Bo’Spurweite 1435 mm bis 1520 mmUnterschiedliche Varianten möglichLeistung2500kW (15kV / 25kV ~)1500kW (1,5kV =)500kW (Akku)2500kW (15kV / 25kV ~)1500kW (1,5kV =)960kW (Dieselmotor)960kW (Dieselmotor) 300kW (LTO)300kWAkkukapazität350kWh/160kWh160kWhAnfahrzugkraft300 kNHöchstgeschwindigkeit 120km/hAntriebelektrisch(Akkumulator oder Oberleitung)elektrisch und dieselelektrisch(Dieselmotor und Oberleitung)elektrisch und dieselelektrisch(Dieselmotor und Akku)elektrisch (Brennstoffzelle und Akku)Tankvolumen////Fahrleitungsspannung15 kV, 16,7 Hz~25 kV, 50 Hz ~1,5 kV =unterschiedliche Varianten möglich15 kV, 16,7 Hz~25 kV, 50 Hz ~1,5 kV = nicht EDD- unterschiedliche Varianten möglich//KundenDB Cargo
Einsatz
Deutschland
Paribus/Northrail Paribus unterzeichnete im Sommer 2021 als erstes Unternehmen einen Vertrag mit Vossloh Locomotives über die Lieferung und Wartung von 50 Lokomotiven des Typs DM 20 mit Akkumulator.
DB Cargo Am 18. Januar 2022 gab DB Cargo bekannt, dass Vossloh Locomotives im Zuge einer europaweiten Ausschreibung als Gewinner hervorgegangen ist. Die Plug-in-Hybrid-Lokomotiven sind mit einem Dieselmotor sowie einem Akkumulator ausgestattet. Der Einsatz sollte ab 2024 erfolgen; im Frühjahr 2025 waren jedoch noch keine Fahrzeuge ausgeliefert.
Im November 2025 wurden von Vossloh Rolling Stock, CRRC ZELC und DB Cargo die neuen Rangierlokomotiven der Modula-Plattform in Kiel-Suchsdorf präsentiert. Die Fahrzeuge sollen ab Mitte 2027 für einen ersten operativen Einsatz zur Verfügung gestellt werden.
Niederlande
Rail Innovators Group/Rail Force One RIG bestellte im Sommer 2021 zwei Lokomotiven des Typs DM 20 mit Akkumulator. Diese Lokomotiven sollten ab 2024 im Hafen von Rotterdam zum Einsatz kommen, waren bis Mai 2025 allerdings noch nicht geliefert und zugelassen.
Kunden
BildJahr Besteller LandAnzahlOptionDieselmotorAkkuStromsystemSpurweite in mmBelegBemerkungen/Fahrzeugnummer2021Paribus/NorthrailDeutschland50×15 kV, 16,7 Hz ~14352021 Rail Innovators Group/Rail Force OneNiederlande2×25 kV, 50 Hz ~1,5 kV =14352022 DB CargoDeutschland50200××/1435DM 20 Akku52DM 20 Diesel0DM 20 Plug-in-Hybrid50200Gesamt102200
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive Kategorie:Schienenfahrzeug (Vossloh) Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 1500 V Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 25 kV 50 Hz Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz Kategorie:Zweikraftlokomotive