mini|Geführt von TWE-Lok V 81 verlässt der zur Übernachtung für Königin Elisabeth II. bei der RAF in Gütersloh bereitgestellte Sonderzug am Morgen des 27. Mai 1965 die TWE-Strecke
Der Sonderzug für Königin Elisabeth II. für ihren Staatsbesuch 1965 in Deutschland war das wichtigste Fortbewegungsmittel von Königin Elisabeth II. und ihre Residenz während dieses Staatsbesuchs.
Rahmen Der Staatsbesuch von Königin Elisabeth II. (und Prinzgemahl Philipp) vom 18. bis 28. Mai 1965 war der erste Staatsbesuch eines britischen Monarchen nach 1909 und damit auch der erste nach den beiden Weltkriegen in Deutschland. Dem Besuch widmeten Medien und Öffentlichkeit deshalb sehr hohe Aufmerksamkeit. Das Deutsche Fernsehen füllte 50 Programmstunden mit Übertragungen zu dem Besuch. Der Staatsbesuch führte die Königin an zahlreiche Orte in der Bundesrepublik Deutschland: Bonn, Koblenz, Wiesbaden, München, Stuttgart, Köln, Düsseldorf, Duisburg, Berlin, Hannover und Hamburg. Hinzu kamen Soest sowie der Bahnhof Lenningsen, wo der Monarchin ein Ständchen gesungen wurde.
Die Anreise erfolgte mit dem Flugzeug.
Sonderzug Den größten Teil der Strecke zwischen den einzelnen Besuchsstationen – etwa 3000 kmStichtag 18. Mai 1965 – Erster Staatsbesuch von Queen Elisabeth II. vom 18. Mai 2015; abgerufen am 4. Dezember 2021. – legte sie in einem Sonderzug der Deutschen Bundesbahn (DB) zurück, in dem sie von den zehn Nächten auf deutschem Boden sieben Mal übernachtete.Bei den drei anderen Übernachtungen war sie für zwei Nächte auf dem Petersberg untergebracht und eine Nacht verbrachte sie auf Schloss Salem bei Theodora von Baden, einer Schwester von Prinz Philipp. Der Sonderzug ermöglichte, den engen Zeitrahmen und die vielen Besuchspunkte unterzubringen, und ersparte den protokollarischen Aufwand, den Hotelübernachtungen erfordert hätten. Lediglich für eine Schifffahrt auf dem Rhein und für den Besuch in Berlin wurde auf den Sonderzug verzichtet.
Der Zug wurde von Diesellokomotiven gezogen und bestand darüber hinaus aus 15 Wagen:Krause, S. 28.
Nr. Typ Funktion Anmerkung SdrWL4üm Köl Schlafwagen Wagenpark der Bundesregierung WGy(e) 10816 Gesellschaftswagen Kleiderwagen Salon4üge 10208 Ffm Salonwagen Prinzgemahl Philipp Salonwagen des DB-Vorstandes (ehemals: Reichsverkehrsminister) Salon4üm 10214 Köl Salonwagen Königin Elisabeth II. Salonwagen des Bundespräsidenten WG6üge 10832 Ffm Gesellschaftswagen Gesellschafts- und Bürowagen WR6üge 1227 Speisewagen Königlicher Speisewagen Salon4üge Ffm 10242 Salonwagen Funk- und Personalwagen Wurde für den Einsatz von grün auf rot umgespritzt und anschließend wieder auf grün. Befindet sich nunmehr im DDM Neuenmarkt-Wirsberg.Salonwagen 10-242 auf dampflokmuseum.de, abgerufen am 8. Oktober 2022. WLAB4üm (6 FahrzeugeWLAB4üm 33272 P – 33277 P.) Schlafwagen der DSG Schlafwagen Gefolge WG4üge 10834 Köl Gesellschaftswagen Gepäck- und Bügelwagen Bc4üm 17731 Esn Liegewagen Eisenbahn- und DSG-Personal
Die zuständigen Bahnmeistereien fuhren die benutzten Strecken zunächst mit Draisinen ab. Unmittelbar vor dem königlichen Sonderzug verkehrte aus Sicherheitsgründen ein Vorzug. Außerdem gab es mit einem Triebwagen der Baureihe VT 08 einen weiteren Sonderzug für die Journalisten, die den Besuch begleiteten.Krause, S. 29.
Die Rückreise von Hamburg erfolgte am Abend des 28. Mai 1965 mit der königlichen Yacht Britannia.Otto Langels: Königin Elisabeth II. Mit eigenem Silberbesteck auf Staatsbesuch. In: Deutschlandfunk, 18. Mai 2015, abgerufen am 4. Dezember 2021. Nach Abschluss des Besuches dankten der britische Botschafter, Sir Frank Kenyon Roberts, und der Chef des Protokolls des Auswärtigen Amtes der Deutschen Bundesbahn für ihren Beitrag für die reibungslose Durchführung des Staatsbesuchs.Bundesbahndirektion Mainz (Hg.): Amtsblatt der Bundesbahndirektion Mainz vom 23. Juli 1965, Nr. 32. Bekanntmachung Nr. 344, S. 144.
Literatur Günter Krause: Hoher Besuch in Soest. In: EisenbahnGeschichte 109 (Dezember 2021 / Januar 2022), S. 28f.
Anmerkungen
Einzelnachweise
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