Die JR-Freight-Baureihe EF65 ist eine Gleichstrom-Elektrolokomotive mit 6 Achsen, welche in 3 Drehgestellen zu je 2 Achsen angeordnet sind (Muster Bo-Bo-Bo). Seit 1965 werden die Maschinen auf japanischen Gleisen zum Ziehen von Passagier- und Güterzügen eingesetzt. Eine Gesamtzahl von 308 Lokomotiven wurden zwischen 1965 und 1979 gebaut, mit Stand 1. April 2016 sind noch 52 im Einsatz.

Varianten Ursprünglich war die Klasse in die EF65-0-Unterklasse für den allgemeinen Güterverkehr und die EF65-500-Unterklasse für Expressgüterzüge und Passagierzüge aufgeteilt. Die Nummerierungen der Maschinen waren wie folgt: EF65-0: Nummern zwischen EF65 1 und 135; EF65-500: Nummern zwischen EF65 501 und 542;

Hinzu kam dann die: EF65-1000: Nummern zwischen 1001 und 1139. Innerhalb dieser Gruppe gibt es noch die „EF65-2000“, Lokomotiven mit einer für Fahrten über 100 km/h verpflichtend vorgeschriebenen Datenschreiberausrüstung.

Geschichtlicher Hintergrund Die Baureihe EF 65 wurde von der japanischen Staatsbahn (JNR) aus der Vorgängerbaureihe EF60 mit dem Ziel entwickelt, eine standardisierte, einheitliche Lokomotive für den Einsatz auf der Tōkaidō-Hauptlinie und der San’yō-Hauptlinie zu erhalten.

Einsatz In der Staatsbahn-Ära kamen die Lokomotiven zum Einsatz vor Güterzügen und auch vor Passagierzügen – Letzteres hauptsächlich vor Nachtzügen wie die jahrzehntelang betriebenen Izumo-Expresszüge (von Tokio nach Izumo und Hamada, von 1947 bis 2006) und die Ginga-Expresszüge (von Tokio nach Osaka, von 1949 bis 2008).

Unterklasse EF65-0 Die Fahrzeuge waren für den allgemeinen Güterzugverkehr auf den Tōkaidō- und San’yō-Hauptlinien vorgesehen. 135 Lokomotiven wurden zwischen 1965 und 1970 gebaut. Mit Stand 2016 sind alle EF65-0 Lokomotiven außer Dienst gestellt.

5 Lokomotiven der Unterklasse, mit den Nummern EF65 131 bis EF65 135, wurden zwischen 1990 und 1991 zur Baureihe EF67 umgebaut, um fortan Nachschubdienste auf dem steilen Senohachi-Abschnitt der San’yō-Hauptlinie zu leisten.

Originalnummer Baudatum Umbaunummer Umbaudatum EF65 131 16. Juli 1970 EF67 102 1. Mai 1990 EF65 132 20. Juli 1970 EF67 104 9. November 1990 EF65 133 30. Juli 1970 EF67 103 29. September 1990 EF65 134 6. August 1970 EF67 101 23. März 1990 EF65 135 20. August 1970 EF67 105 8. März 1991 Unterklasse EF65-500

Die EF 65-500-Unterklasse bestand insgesamt aus 42 Lokomotiven. Darunter sind neu gebaute Maschinen sowie Lokomotiven, welche aus der früheren EF 65-0-Unterklasse entstanden sind (neue Nummerierung: EF65 535 bis EF65 542, die Ursprungslokomotiven waren die EF65 77 bis EF65 84). Beabsichtigte Einsatzzweck waren mit bis zu 110 km/h gefahrene Übernacht-Schlafwagenzüge und Express-Güterzüge.

Mit Stand 1. April 2016 ist eine einzige EF 65-500-Lokomotiven, die EF 65-501 im Dienst von JR East, im Einsatz verblieben.

Einsatztypenbezeichnung Lokomotiven, welche für den Passagierzugdienst vorgesehen waren, wurden als P-Typ (P wie „Passenger“) bezeichnet, die für Güterzüge als F-Typ (F wie „Freight“). Die ursprünglichen Bezeichnungen sind der Tabelle zu entnehmen:

Nummer der Lok P/F-Bezeichnung EF65 501 P EF65 502 P EF65 503 P EF65 504 P EF65 505 P EF65 506 P EF65 507 P EF65 508 P EF65 509 P EF65 510 P EF65 511 P EF65 512 P EF65 513 F EF65 514 F EF65 515 F EF65 516 F EF65 517 F EF65 518 F EF65 519 F EF65 520 F EF65 521 F EF65 522 F EF65 523 F EF65 524 F EF65 525 F EF65 526 F EF65 527 P EF65 528 P EF65 529 P EF65 530 P EF65 531 P EF65 532 F EF65 533 F EF65 535 F EF65 536 P EF65 537 P EF65 538 P EF65 539 P EF65 540 P EF65 541 P EF65 542 P

Unterklasse EF65-1000

Die Unterklasse EF65-1000 war gleichermaßen für den Passagier- und Güterzugdienst vorgesehen und wurde daher auch als PF-Typ bezeichnet. 139 Lokomotiven wurden zwischen 1969 und 1979 gebaut. Mit Stand 1. April 2016 verbleiben 15 EF65-1000-Lokomotiven im Einsatz, sie werden von JR East und JR West verwendet.

Lokomotiven EF65-2000

Die EF65-2000-Maschinen sind ehemalige Lokomotiven aus der EF 65-1000-Serie, welche ab Mai 2012 von der Japan Freight Railway Company (JR Freight) mit neuen Nummern versehen wurden, um so die Ausrüstung mit für die Fahrt mit über 100 km/h verpflichtend vorgeschriebenen Datenschreibern kenntlich zu machen. Mit Stand 1. April 2016 sind noch 36 EF 75-200-Lokomotiven im Einsatz, verwendet von JR Freight.

Entwicklung der Fahrzeugflotte

Jahr JR Freight JR East JR Central JR West Total Ref. 1987 199 42 5 23 269 2009 77 8 0 10 95 2016 36 6 0 10 52

Lackierungsvarianten

EF65 9: Lackierung im frühen Stil, komplett braun, mit weißer Beschriftung an der Seite EF65 57: Lackierung im frühen, komplett braunen Stil EF65 105: Lackierung im Euroliner-Farbkleid EF65 116: blau lackiert mit großen gelben Buchstaben "JR" an den Seiten und gelben Bändern an den Fahrstandsenden EF65 123: Farbkleid Yuyu Salon Okayama (ursprünglich kastanienbraun, später auch Orange) EF65 1019: im März 1987 neu in das rote Farbmuster Super Express Rainbow lackiert. Am 31. Dezember 1997 abgestellt und am 1. September 1998 außer Dienst genommen. EF65 1059: Experimentelle JR-Freight-Lackierung: Im Juli 1987 Blau lackiert, mit gelben frontalen Warnschildern sowie großem JR-Logo. Verblieb in dieser Farbgebung bis zur Außerdienststellung am 31. März 2009. EF65 1065: Experimentelle JR-Freight-Lackierung EF65 1118: Lackierungsmuster wird Super Express Rainbow genannt EF65 1124: Twilight Express, dunkelgrüne und gelbe Lackierung ab November 2015

Erhaltene Exemplare

EF65 1: wird vom Eisenbahnmuseum Kyōto erhalten. EF65 5: JR Freight Ōi Depot in Shinagawa (für Trainingszwecke) EF65 520: Standort im Usui-tōge Tetsudō Bunkamura (Deutsch: Eisenbahnkulturdorf Usui-Pass), Präfektur Gunma EF65 535: Ursprünglich eingelagtert im Bahnbetriebswerk Ōmiya, Präfektur Saitama, ging als Spende an Toshiba in Fuchū (Tokio) im März 2013 EF65 536: Nur der Fahrstand wird vom Unternehmen Sekisui Kinzoku in Saitama erhalten EF65 539: Privat erhalten (Präfektur Gunma, nur der Fahrstand) EF65 1001: JR Freight Ōi Depot in Shinagawa (für Trainingszwecke)

Siehe auch Baureihenschema in Japan

Einzelnachweise

Weblinks

Kategorie:Triebfahrzeug (Japan) Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 1500 V Kategorie:Schienenfahrzeug (Kawasaki) Kategorie:Schienenfahrzeug (Nippon Sharyo)