mini|hochkant=1.3|Der T128 bei den 24 Stunden von Le Mans (2013)… mini|hochkant=1.3|Das Vorgängermodell Lotus Lola B12/80, gefahren von Thomas Holzer, Luca Moro und Mirco Schultis in Le Mans (2012) mini|hochkant=1.3|Jan Charouz, Dominik Kraihamer und Thomas Holzer als Fahrer des Lotus T128 (#32) bei den 6 Stunden von Silverstone, 2013
Der Lotus T128 ist ein Rennwagen, den Lotus in der Saison 2013 bei der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans, dort in der Klasse „LMP2“, einsetzte.https://www.motorsport-xl.de/news/2013/FIA-WEC/Lotus-LMP2-in-der-FIA-WEC-und-den-24h-Le-Mans-9442.html Er basiert in weiten Teilen auf dem Vorgängermodell Lotus Lola B12/80.
Geschichte Für dieses Projekt ging Lotus eine Kooperation mit verschiedenen Partnern ein: Für den Entwurf zeichnete der britische Ex-Sauber-Ingenierur James Key verantwortlich. Konstruktion und Bau übernahmen Advanced Design and Engineering Systems Solutions (ADESS) aus München und Kodewa aus Greding. Der Motor kam von Praga aus Tschechien und basierte auf einem BMW-S5-V8-Saugmotor.https://www.motorsport-xl.de/news/2013/FIA-WEC/Lotus-LMP2-schliesst-sich-mit-Praga-und-Charouz-zusammen-9856.html
Fahrer waren unter anderem James Rossiter, Thomas Holzer, Vitantonio Liuzzi und Lucas Auer.
Die Lotus T128 bestritten in der FIA WEC 2013 insgesamt 8 Rennen, erzielten aber keine Siege, Pole Positions oder schnellste Runden. Die beste Platzierung war der dritte Platz beim 6-Stunden-Rennen auf dem Circuit of the Americas.
Im Gesamt-Schlussklassement der „LM 24 / 2013“ belegten sie die Plätze 49 und 55.
Technik Motor Der Motor des Lotus T128 war eine von Praga überarbeitete Variante des BMW-S65-V8-Saugmotors, wie er auch im M3-Modell eingesetzt war. Die Ingenieure verwendeten den Serienblock des S65 und reduzierten dessen Hubraum auf 3,6 Liter, um einen optimalen Wirkungsgrad zu erzielen. Sein maximales Drehmoment von 405 Nm erreichte der Motor bei 7000/min. Die maximale Leistung von rund 450 PS (340 kW) hatte das Triebwerk bei einer Höchstdrehzahl von 9500/min. Hewland Transmissions entwickelte für den T128 ein spezielles sequenzielles Sechsgang-Getriebe.
Fahrwerk Das Chassis war als Monocoque mit einer integrierten Überrollschutzstruktur konstruiert und wurde aus kohlenstofffaserverstärktem Polymer gefertigt. Die Aufhängung an Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs bestand aus Doppelquerlenkern mit Drehstabfedern, die im Monocoque des Autos untergebrachten Dämpfer wurden über Schubstangen betätigt. Der Lotus T128 hatte Brembo-Scheibenbremsen mit Scheiben aus kohlenstofffaserverstärktem Siliciumcarbid und eine elektrische Servolenkung.
Aerodynamik Stephane Chosse, Gründer von ADESS und maßgeblich an der Entwicklung des T128 beteiligt, sagte, dass die Aerodynamik des Autos die Priorität bei seinem Entwurf gewesen sei und er einen ähnlichen Grundgedanken wie in seinen Jahren in der Formel 1 (z. B. HRT F112) verfolgt habe. Die aerodynamische Weiterentwicklung des Designs erfolgte im Windkanal am Hauptsitz des Mercedes AMG F1 Teams in Brackley.
Vorgängermodell: Lotus Lola B12/80 Die äußeren Unterschiede zwischen den beiden Modellen zeigen sich am deutlichsten bei der Ausgestaltung der vorderen „Kotflügel“ (Le-Mans-Beleuchtung), dem Fahrzeugende (typisches, langes „Le-Mans-Heck“) und der Ausgestaltung der mittleren Finne. Die Motoren kamen von Judd, Mazda und HDP (Honda Performance Development).
Rennhistorie Le Mans Ergebnisse Pos.KlasseNr.TeamFahrerChassisMotorReifenRundenRückst.auf SiegerRückst. auf VordermannAusfall-grundBesteRundeBesteZeitBesteØ-Geschw.49 (ausgefallen)LMP232Team Kolles(für Lotus)Lotus T128Praga 3.6L V8219129 Runden2 RundenGetriebe823:43.389219,6 km/h55 (ausgefallen)LMP231 Kevin WeedaLotus T128Praga 3.6L V817331 Runden5 RundenElektrik23:53.344210,3 km/h
FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft
+JahrTeamChassisMotorNr.FahrerEinsatz in RennenRennenEnd-Ergab.12345678PunkteRangSILSPALMSSÃOAUSFUJSHABHR2013LotusLotus T128Praga 3.6 L V831Lucas AuerChristophe BouchutVitantonio LiuzziJames RossiterKevin Weeda81,3–4,71–2, 5–82–3, 5–61–8DNF6DNFDNFDNF7DNFDNF11832Jan CharouzThomas HolzerDominik Kraihamer1–81–81–8NC5DNFDNF366DNF377
Weblinks
racecar-engineering.com Sehr ausführlicher Artikel mit zahlreichen Detailaufnahmen. Abgerufen am 27. Oktober 2021 (englisch) ultimatecarpage.com Informationen, technische Daten und Bilder. Abgerufen am 27. Oktober 2021 (englisch) Lotus T128 LMP2 on track at WEC Spa 2013 Auf YouTube. Abgerufen am 27. Oktober 2021 Team Lotus Kodewa Lotus T128 LMP2 FIA World Endurance Championship Spa Francorchamps 2013 Auf YouTube. Abgerufen am 27. Oktober 2021
Einzelnachweise
Kategorie:Rennwagen Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans Kategorie:Le-Mans-Prototyp