NZK-Serie bezeichnet eine Fährschiffsklasse des niederländischen Verkehrsunternehmens GVB. Die elektrisch angetriebenen Fähren bedienen die Fährverbindungen über den Nordseekanal westlich von Amsterdam.
Geschichte Die Schiffe wurden auf der niederländischen Werft Holland Shipyards in Hardinxveld-Giessendam gebaut.NZK series, Holland Shipyards Group. Abgerufen am 11. Oktober 2021. Sie wurden im März 2020 bestellt. Die Rümpfe wurden von MSVA Marine Services in Rotterdam zugeliefert.NZK Pont 100. In: SWZ Maritime, April 2021, S. 9. Der Bau begann mit dem ersten Stahlschnitt im Juni 2020.Zo wordt de eerste elektrische Noordzeekanaalpont gebouwd, Pressemitteilung, GVB, 19. Februar 2021. Abgerufen am 11. Oktober 2021. Der Schiffsentwurf stammte vom niederländischen Schiffsarchitekturbüro C-Job Naval Architects in Hoofddorp.GVB Electric Heavy-Duty Ferries, C-Job. Abgerufen am 11. Oktober 2021.
Insgesamt wurden fünf Einheiten des Typs gebaut. Die ersten beiden Fähren wurden 2021 abgeliefert, die anderen drei folgten 2022. Die Fähren werden auf Fährverbindungen über den Nordseekanal westlich von Amsterdam eingesetzt. In der Regel verkehrt jeweils eine der Fähren auf der Fährverbindung zwischen Amsterdam (Hempontplein) und Zaandam, Spaarndam und Assendelft sowie Velsen-Zuid und Velsen-Noord,GVB veren, GVB (PDF, 167 kB). Abgerufen am 11. Oktober 2021. die anderen beiden Fähren dienen zur Verstärkung bzw. als Ersatz bei Ausfall einer Fähre.Veerverbinding Amsterdam-Zaandam nu ook volledig elektrisch, Pressemitteilung, GVB, 7. Februar 2022. Abgerufen am 2. Juni 2022. Die Fähren der NZK-Serie ersetzen die zuvor auf den Fährverbindungen eingesetzten Fähren, die in den 1930er-Jahren gebaut wurden.Contract awarded for five electric ferries, The Motorship, 17. März 2020. Abgerufen am 11. Oktober 2021.
Beschreibung Die Schiffe werden elektrisch durch zwei Elektromotoren mit jeweils 300 kW Leistung angetrieben. Diese wirken auf jeweils eine Propellergondel mit Kortdüse an den beiden Enden der Fähren.
Für die Stromversorgung stehen Lithium-Ionen-Akkumulatoren mit einer Kapazität von 2 × 340 kWh zur Verfügung. Die Akkumulatoren werden an den Anlegern in Zaandam, Assendelft und Velsen-Noord für einige Minuten automatisch geladen.Voorbereidingen elektrische Noordzeekanaalponten in volle gang, GVB, 8. Februar 2021. Abgerufen am 11. Oktober 2021. Hier stehen Ladeeinrichtungen mit 1600 kW Leistung zur Verfügung.Holland Shipyards Group to supply five fully-electric ferries to GVB, Pressemitteilung, Holland Shipyards Group, 12. März 2020. Abgerufen am 11. Oktober 2021. Zusätzlich sind die Fähren mit einem Dieselgenerator ausgerüstet, um in besonderen Situationen wie beispielsweise Fahrten in eine Werft für Wartungs- oder Instandhaltungsarbeiten Strom für die Antriebsmotoren und den Bordbetrieb erzeugen zu können.
Die Fähren verfügen über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck mit drei Fahrspuren. Das Deck kann mit 245 t belastet werden. Die maximale Achslast beträgt 12 t. Auf beiden Seiten der Fähren sind teilweise überdachte Bereiche für Fußgänger und Fahrradfahrer eingerichtet. Diese Bereiche sind durch eine Absperrung von dem Bereich für motorisierte Fahrzeuge getrennt. Bei Bedarf kann die Absperrung verschoben und so der für Fahrräder zur Verfügung stehende Bereich vergrößert werden. An beiden Enden der Fähren befinden sich herunterklappbare Rampen. Auf einer Seite der Fähren ist oberhalb des überdachten Bereichs das Steuerhaus aufgesetzt.
Schiffe NZK-Serie Bauname Baunummer ENI-Nummer Ablieferung NZK Pont 100 H2020-0111 02338965 2021Velsen krijgt de eerste elektrische Noordzeekanaalveerpont, Pressemitteilung, GVB, 12. Februar 2021. Abgerufen am 11. Oktober 2021. NZK Pont 101 02339182 2021Tweede elektrische pont gedoopt in Buitenhuizen, Pressemitteilung, GVB, 5. Oktober 2021. Abgerufen am 11. Oktober 2021. NZK Pont 102 02339299 2022 NZK Pont 103 02339350 2022 NZK Pont 104 02339528 2022
Einzelnachweise
Kategorie:Binnenschiffsklasse Kategorie:Verkehr (Noord-Holland) Kategorie:Fährschiff mit Elektroantrieb