mini|hochkant=1.3|Osella PA5; das Rennwagenmodell mit dem Gabriele Ciuti den schweren Unfall hatte Die 61. und letzte Targa Florio, auch 61° edizione - Piccolo circuito delle Madonie, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 15. Mai 1977 statt.
Ein Rückblick
Mit dem Ablauf der vierten Runde der Targa Florio 1977, endete die lange Geschichte dieses Rennens, die 1906 ihren Anfang nahm. Die Schlüsselfigur der Veranstaltung war der am 18. März 1883 in Palermo geborene Vincenzo Florio. Florio gab neben der Coppa Florio auch der Targa seinen Namen und war wesentlich für deren internationale Bedeutung verantwortlich. Sein Engagement und seine internationalen Kontakte machten die Targa in den 1920er-Jahren zur bedeutendsten europäischen Motorsportveranstaltung. Unter anderen gingen die Targas 1924, mit dem Sieg von Christian Werner, und 1930, mit der dramatischen Fahrt von Achille Varzi, in die Geschichte dieses Sports ein.
Auf die Entmachtung von Vincenzo Florio folgte ab 1934 eine Phase des Niedergangs. Die Einführung der Sportwagen-Weltmeisterschaft führte die Targa in den 1960er-Jahren zu neuer Blüte. 1959 gewannen Edgar Barth und Wolfgang Seidel im 718 RSK zum ersten Mal einen Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf für Porsche und 1970 umrundete Leo Kinnunen im Porsche 908/03 den Piccolo circuito delle Madonie in einer Zeit von 33 Minuten und 36 Sekunden. Es war die schnellste Runde in der Targa-Florio-Geschichte.
Der endgültige Niedergang der Targa Florio begann mit dem Verlust des Weltmeisterschaftsstatus Ende 1973. Obwohl die Targa durch den Intervallstart eher einer Rallye als einem Rundstreckenrennen entsprach, waren die Sicherheitsbedenken der Funktionäre der FISA ausschlaggebend für das Streichen aus dem Weltmeisterschaftskalenders.
Dabei war die Targa Florio viele Jahre von tödlichen Unfällen verschont geblieben. Das änderte sich erst 1926 als der zweimalige Sieger Giulio Masetti im Delage 2LCV tödlich verunglückte. Von Katastrophen wie es sie beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 und der Mille Miglia 1957 gab, blieb die Targa bis 1977 verschont.
Das Rennen
Die Auswirkungen des Unfalls von Gabriele Ciuti waren jedoch nicht die Folge mangelnder Streckensicherheit. Sie beruhten vor allem auf die Fehleinschätzungen des Fahrers. Ciuti war mit seinem Teamkollegen Luigi Sgattoni auf einem Osella PA5 des italienischen Rennstalls Nord-Ovest gemeldet und sollte den Wagen vom Start weg bis zur Hälfte des auf acht Runden anberaumten Rennens steuern. Schon während der ersten Runde prallte der Osella in einer Kurve gegen eine Begrenzungsmauer. Dabei löste sich die Motorabdeckung samt Heckflügel vom Fahrzeug. Da Ciuti einfach weiterfuhr, schleifte er den Karosserieteil erst hinter sich her, ehe dieser komplett abriss und in eine Wiese flog. In der dritten Runde, auf dem schnellen Streckenabschnitt in der Nähe von Buonfornello, verlor er die Kontrolle über den beschädigten Wagen und kollidierte mit einer Gruppe von sechs Personen, die am Streckenrand standen. Bis in die Gegenwart blieb die Frage unbeantwortet, ob es bei dem Unfall einen Zusammenhang mit dem fehlenden Abtrieb auf der Hinterachse gab, oder die Ursache an einem Fahrfehler nach zu hoher Geschwindigkeit lag.
Die Folgen des Aufpralls waren fatal. Der 30-Jährige Giuseppe Miccichè starb an der Unfallstelle. Giuseppe Cirà wurde mit schweren Verletzungen in ein Krankenhaus in Palermo gebracht, wo er noch am selben Tag verstarb. Den ebenfalls schwer verletzten Ciuti transportierte der Rennteilnehmer Nicola Gitto in seinem Fiat 124 Spider am Beifahrersitz in das Zielgelände von Cerda, wo Ciuti lange auf den Weitertransport in ein Krankenhaus warten musste. Da sich die Funktionäre weigerten, das Rennen zu unterbrechen, um den Abtransport der weiteren Verletzten zu erleichtern, entbrannte in den Boxen ein heftiger Streit mit Fahrern und Teambesitzern. Erst mit der Bekanntgabe der Unfälle von Giuseppe Saporito und Salvatore Virgilio, die ebenfalls mit Verletzungen ins Krankenhaus mussten, entschloss sich die Rennleitung zum Abbruch. Im Nachhall war die Kritik an der Rennleitung in den italienischen Medien so stark, dass der Sieg von Raffaele Restivo und Alfonso Merendino im Chevron B36 völlig unterging. Der italienische Automobilverband entzog der Targa Florio im Herbst 1977 die Bewilligung, wodurch die legendäre Rennveranstaltung unrühmlich zu Ende ging.
Ergebnisse
Schlussklassement Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 S 2.0 12 Scuderia Ateneo Raffaele Restivo Alfonso Merendino Chevron B36 4 2 S 1.3 31 Nord-Ovest Pasquale Anastasio Marco de Bartoli Osella PA4 4 3 S 2.0 7 Jolly Club Giorgio Pianta Giorgio Schön Osella PA5 4 4 S 3.0 1 Nord-Ovest Mauro Nesti Enrico Grimaldi Chevron B31 4 5 GT + 2.0 75 Scuderia Ateneo Guido Agazzotti Renato Barraja Porsche 911 Carrera RS 4 6 GT 1.6 103 Cefalù Corse Alberto Carrotta Orazio Bruno Alpine Renault A110 4 7 GT + 2.0 51 Scuderia Ateneo Luigi Moreschi Marsilio Pasotti Porsche 911 Carrera RS 4 8 GT 1.6 111 Scuderia Ateneo Vito Cucè Ivan Alpine Renault A110 4 9 T 176 Saint Paul Giulio Pucci Mario Vigneri Alfa Romeo 2000 GTV 4 10 GT + 2.0 53 Jolly Club Francesco Vintaloro Antonio Runfola Lancia Stratos 4 11 GT 2.0 88 Scuderia Ateneo Nicola Gitto Francesco Tramontana Fiat 124 Rally Abarth 4 12 T 187 Mario de Luca Mario de Luca Mario Savona Volkswagen Scirocco GTI 4 13 GT + 2.0 79 Scuderia Ateneo Giuseppe Virzì Francesco di Matteo Lancia Stratos 4 14 S 2.0 6 Scuderia Ateneo Giuseppe Virgilio Eugenio Renna Osella PA5 4 15 S 1.6 24 Scuderia Ateneo Paolo Gravina Giuseppe Spatafora Chevron 4 16 T 186 Antonio Cammarata Antonio Cammarata Giancarlo Barba Volkswagen Golf GTI 4 17 GT 1.6 125 Cefalù Corse Elio Calandra Antonio Cappello Alpine Renault A110 4 18 S 2.0 18 Renato Cilia Renato Cilia Vito Veninata Chevron B36 4 19 GT + 2.0 77 Lloyd Centauro Italia Giuseppe Comito Silvestre Semilia Porsche 911 Carrera RS 4 20 T 152 Catania Corse Placido Caruso Salvatore Russo Alfa Romeo 2000 GTV 4 21 T 188 Alfonso Bellavia Alfonso Bellavia Ferdinando Casiglia Volkswagen Scirocco GTI 4 22 GT + 2.0 85 Giovanni Messina Giovanni Messina Fulvio Lauricella Porsche 911S Targa 4 23 GT 2.0 91 Scuderia Ateneo Gaspare Gattucci Giuseppe Lo Jacono Fiat 124 Rally Abarth 4 24 GT 1.3 128 Scuderia Ateneo Philippe Bruno Giacomo di Maria Lancia Fulvia HF 1300 3 25 GT + 2.0 84 Lloyd Centauro Italia Angelo Pezzino Robrix Lancia Stratos 3 26 T 147 Scuderia Ateneo Alberto Piraino Vincenzo Traina BMW 2002 TI 3 27 GT 1.3 136 Giuseppe Garaffa Giuseppe Garaffa Isidoro Buzzotta Lancia Fulvia HF 1300 3 28 T 141 Nissena Gaetano Luca Emanuele Trapani Opel Commodore 3 29 GT 2.0 96 Liborio Messina Liborio Messina Eugenio Stancampiano Fiat 124 Rally Abarth 3 30 GT 2.0 95 Sandro Mazzola Sandro Mazzola Salvatore Prestianni Fiat 124 Rally Abarth 3 31 GT 1.6 119 Guido Daverio Guido Daverio Giancarlo Galmozzi Alpine Renault A110 3 32 GT 2.0 92 Gaetano Lo Jacono Gaetano Lo Jacono Sergio Mantia Fiat 124 Rally Abarth 3 33 GT 2.0 99 Roberto Casano Roberto Casano Antonio Gitto Fiat 124 Rally Abarth 3 34 GT 2.0 101 Lloyd Centauro Italia Nicola Franco Francesco Pennisi Fiat 124 Rally Abarth 3 35 T 157 Scuderia Ateneo Brucia Mario D’Amico Alfa Romeo 2000 GTV 3 36 GT 1.3 135 Cesare di Buono Cesare di Buono Alessandro Picone Lancia Fulvia HF 1300 3 37 S 1.3 37 G. Chini G. Ruggirello Dallara 1300 3 38 GT 1.3 129 Vincenzo Barone Vincenzo Barone El Cordobés Fiat X1/9 3 39 T 146 Paolo Migliorini Paolo Migliorini M. Puviani Alfa Romeo 2000 GTV 3 40 T 177 Cefalù Corse Ubaldo Leo Antonio Maggio Opel Manta 3 41 GT 1.3 131 Scuderia Ateneo Alessandro Federico Francesco Paolo Petrolà Lancia Fulvia HF 1300 3 42 T 175 Scuderia Ateneo Antonio Farina Giorgio Inglese Alfa Romeo 2000 GTV 3 43 S 1.0 44 Corrado Fodale Corrado Fodale Giuseppe Murici Dallara 1000 3 44 GT + 2.0 54 Nissena Aldo Pastorello Ferdinando Pastorello Porsche 911 Carrera RS 3 45 T 151 Luigi Greco Luigi Greco Emanuele Sabato Alfa Romeo 2000 GTV 3 46 T 173 Lloyd Centauro Italia V. Dispenza Antonio Russo Alfa Romeo 2000 GTV 3 47 S 2.0 9 Nord-Ovest Gabriele Ciuti Luigi Sgattoni Osella PA5 3 48 S 1.3 32 Marcello Gallo Marcello Gallo Piero Bongiovanni Osella PA5 3 49 GT 1.6 112 Enrico Pasolini Enrico Pasolini Triboldi Alpine Renault A110 3 50 T 156 Giovanni Chiappisi Giovanni Chiappisi S. Messina Opel Ascona 3 Ausgefallen 51 S 2.0 15 Giovanni Alberti Giovanni Alberti Erasmo Bologna Chevron B36 52 S 1.6 22 Francesco Migliorini Francesco Migliorini Tore Osella PA5 53 S 1.0 47 Diego Morreale Diego Morreale R. Monereale Fiat-Abarth 1000SP 54 GT + 2.0 72 Balboni Attilio Piotti De Tomaso Pantera GTS 55 GT + 2.0 73 Scuderia Ateneo Gualberto Carducci Vincenzo Mirto Randazzo Porsche 911 Carrera RS 56 GT + 2.0 76 Scuderia Ateneo Salvatore Virgilio D. Mannino Porsche 911 Carrera RS 57 GT 1.6 104 Jolly Club Giuseppe Saporito Federico Accardi Alfa Romeo Giulia GTA 58 GT 1.6 105 Jolly Club Antonio De Francisci Salvatore Gagliano Alfa Romeo Giulia GTA 59 T 149 Giuseppe Asciutto Giuseppe Asciutto Piero Clemente Alfa Romeo 2000 GTV 60 T 178 Giuseppe Salermo Giuseppe Salermo Guglielmo Orlandi Audi 80 GTE 61 GT 1.6 114 Nissena Benito Gerbino Ugo Gerbino Lancia Fulvia HF 1600
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.