Der Chery Tiggo 8 Plus ist ein Sport Utility Vehicle des chinesischen Automobilherstellers Chery Automobile, das oberhalb des Tiggo 8 positioniert ist.
Geschichte Vorgestellt wurde das bis zu siebensitzige Fahrzeug im September 2020 im Rahmen der Beijing Auto Show. Dort startete auch der Verkauf des Modells für den chinesischen Heimatmarkt. Eine Version mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb wurde im April 2021 auf der Shanghai Auto Show präsentiert. In Russland wird das SUV seit März 2021 als Chery Tiggo 8 Pro vermarktet. Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde erstmals im Mai 2024 gezeigt.
Auf dem italienischen Markt debütierte die Baureihe im Juni 2022 auf der Milano Monza Motor Show als DR 7.0 von DR Automobiles. In Spanien gibt es seit Ende 2024 den baugleichen Ebro S800 von Ebro Suv. In Russland wird der Wagen seit Herbst 2024 auch im ehemaligen Nissan-Werk in Sankt Petersburg unter der Marke Xcite als Xcite X-Cross 8 und seit Sommer 2025 im ehemaligen Volkswagen-Werk in Kaluga unter der Marke Tenet als Tenet T8 gebaut.
Sicherheit Im Sommer 2025 wurde die Baureihe vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Sie erhielt vier von fünf möglichen Sternen. Zur Abwertung führte ein Ausfall des Vorhangairbags. In der Folge behob Chery das Problem mit dem Airbag. Bei einem weiteren Test im Herbst 2025 erreichte der Tiggo 7 dann fünf Sterne.
Technische Daten Auf dem chinesischen Markt stand für das SUV zunächst ein aufgeladener 1,5-Liter-Ottomotor mit 115 kW (156 PS) oder ein aufgeladener 1,6-Liter-Ottomotor mit 145 kW (197 PS) zur Verfügung. Ersterer wird von einem 48-Volt-Bordnetz unterstützt. Im Herbst 2021 folgte noch ein aufgeladener 2,0-Liter-Ottomotor mit 187 kW (254 PS) und im Januar 2022 der Plug-in-Hybrid e+ mit einer Systemleistung von 240 kW (326 PS) und einer elektrischen Reichweite von 100 km nach NEFZ. In Russland wird das Fahrzeug von einem aufgeladenen 1,6-Liter-Ottomotor mit 137 kW (186 PS) oder einem aufgeladenen 2,0-Liter-Ottomotor mit 125 kW (170 PS) angetrieben. Im Mai 2022 wurde die Antriebspalette dort um einen aufgeladenen 2,0-Liter-Ottomotor mit 145 kW (197 PS) und im Mai 2023 um den Plug-in-Hybrid e+ ergänzt.
230TCI (China) 290TGDI (China) 390TGDI (China) e+ (China) C-DM (China) 1.6TGDI (Russland) 2.0 Turbo (Russland) 2.0 TGDI (Russland) e+ (Russland) Bauzeitraum 09/2020–11/2021 seit 09/2020 seit 11/2021 01/2022–09/2024 seit 09/2024 03/2021–04/2024 seit 05/2024 03/2021–10/2021 seit 05/2022 seit 05/2023 Motorkenndaten Motorart Ottomotor Ottomotor + 3 Elektromotoren Ottomotor + 2 Elektromotoren Ottomotor Ottomotor + 3 Elektromotoren Motorbauart R4 Hubraum 1498 cm³ 1598 cm³ 1998 cm³ 1498 cm³ 1499 cm³ 1598 cm³ 1971 cm³ 1998 cm³ 1498 cm³ max. Leistung bei min−1 115 kW (156 PS) / 5500 145 kW (197 PS) / 5500 187 kW (254 PS) / 5500 240 kW (326 PS) / 5500 265 kW (360 PS) / 5200 137 kW (186 PS) / 5500 125 kW (170 PS) / 5500 145 kW (197 PS) / 5000 173 kW (235 PS) / 5500 max. Drehmoment bei min−1 230 Nm / 1750–4000 290 Nm / 2000–4000 390 Nm / 1750–4000 565 Nm / 1750–4000 530 Nm / 2500–4000 275 Nm / 2000–4000 250 Nm / 2000–4500 375 Nm / 2000–3500 510 Nm / 1750–4000 Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb elektrischer Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb elektrischer Allradantrieb Antrieb, optional — (Allradantrieb) — Getriebe Stufenloses Getriebe 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe Hybridgetriebe 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe Stufenloses Getriebe 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe Hybridgetriebe Messwerte Höchstgeschwindigkeit 190 km/h 200 km/h 210 km/h 180 km/h 175 km/h 185 km/h 210 km/h 200 km/h 195–210 km/h 180 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h k. A. 8,7 s 7,3 s 7,0 s k. A. 8,9 s 9,1 s 10,0 s 8,4–8,5 s 7,5 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km,kombiniert 6,4 l Super 6,8–7,1 l Super 7,0 l Super(7,7 l Super) 1,0 l Super 1,3 l Super 7,0 l Super 7,2 l Super 8,2 l Super 8,3–8,5 l Super 1,3 l Super Abgasnorm China VI Euro 5 Euro 6
Einzelnachweise
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Kategorie:Kombi Kategorie:Hybridelektroautomodell