Die Liste der Wagen der bayerischen Ostbahnen stellt eine Übersicht der bei den königlich privilegierten bayerischen Ostbahnen – gebräuchliche Abkürzung B.O.B. – in der Zeit zwischen 1846 und 1876 zum Einsatz gekommenen Personen- und Güterwagen dar. Die Auswahl der Zeitabschnitte für die Angaben der Wagennummern resultieren aus den für die B.O.B. relevanten Nummerierungszeiträumen

ab 1856 bis ca. 1872, getrennte Nummernkreise je Wagengattung ab 1872 neues Nummerierungsschema gemäß staatlicher Vorgaben ab 1875/76 neues Nummerierungsschema nach der Integration in den Wagenpark der königl. bayerischen Staatseisenbahnen

neueBezei-chnung Wagengattung alte Bezeichnungen Staats-bahn Ost-BahnAgedeckte Güterwagen mit 200 Zentner (10 to) TragkraftA.E./E.br.A1gedeckte Güterwagen zu 120 Zentner (6 to) TragkraftB–A2gedeckte Güterwagen zu 80 Zentner (4 to) TragkraftC—BBahndienstwagenBD—CHeizwagenHW—DDienstwagen für das FahrpersonalDW—Eoffene, hochbordige Güterwagen zu 200 ZentnerE.F./F.br.E1offene, hochbordige Güterwagen zu 180 ZentnerL.—E2offene, hochbordige Güterwagen zu 120 ZentnerF.—E3offene, hochbordige Güterwagen zu 80 ZentnerG.—Foffene, niederbordige lange Güterwagen zu 200 ZentnerE.J./J.br.Goffene, niederbordige kurze Güterwagen zu 200 Zentner—J./J.br.HSchemelwagen für Langholztransport zu 200 ZentnerEH.K./K.br.H1Schemelwagen für Langholztransport zu 180 ZentnerLH.—H2Schemelwagen für Langholztransport zu 80 ZentnerG.H.—JGepäckwagenGp.D./D.br.KKleinviehwagenK.G./G.br.LSteintransportwagen—L./L.br.MTorftransportwagenM.N./N.br.NPferde-stallwagenJ.H./H.br.OGroßviehwagen—O./O.br.P1Personenwagen 1. Klasse (Salonwagen)—A./A.br.P1/2Personenwagen I./II. Klasse—A.B./A.B.br.P2Personenwagen II. Klasse—B./B.br.P2/3Personenwagen der II. und III. Klasse—B.C./B.C.br.P3Personenwagen der III. Klasse—C./C.br.BPBahnpostwagenB.P.M./M.br.

Historisches Die Wagen der bayerischen Ostbahnen hatten – im Gegensatz zu den Wagen der Staatsbahn – von Beginn an Buchstaben als Gattungsmerkmale. Siehe hierzu auch die nebenstehende Liste, in welcher die diversen Wagengattungen der B.O.B. in der rechten Spalte zu finden sind. Als Besonderheit ist zu erwähnen, dass für gebremste Wagen der Zusatz „br.“ an das eigentliche Gattungszeichen angehängt wurde.

Zusätzlich wurden von der B.O.B. Baugrundsätze für die verschiedenen Wagengattungen entwickeltzu finden als Anhang im Verzeichnis der Lokomotiven und Wagen von 1874 aus dem VMN was Radstand, Untergestell und auch Lastgrenzen betraf.

Die Staatsbahn hat dieses System der Gattungsbuchstaben zum 15. Mai 1867Gert von Rosen – von Hoewel,Wagennummern und -verzeichnisse Länderbahnforum 2/2005 übernommen, allerdings mit abweichenden Buchstaben für die einzelnen Gattungen (siehe die dritte spalte von links in der nebenstehenden Liste). Für beide Varianten problematisch war aber, dass je Gattungszeichen mit „1“ beginnend die Wagen durchgezählt wurden. Somit war alleine die Wagennummer kein eindeutiges Zuordnungsmerkmal.

Auf Grund von technischen Vereinbarungen im Rahmen des VDEV wurde per Verordnung im Jahre 1872VAM, Archiv-Nummer 1028 vom 5. Dezember 1871VAM = Abkürzung für Verkehrs-Archiv am bayerischen Hauptstaatsarchiv, München verfügt, dass es nur noch ein globales Nummernschema je Bahngesellschaft geben darf, welches eine Eindeutigkeit über die einem Wagen zugeordnete Nummer sicherstellt.

Mit Integration der Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen in die Staatsbahn zum 1. Januar 1876 wurde auch der Wagenpark in das Nummernschema der Staatsbahn eingereiht. Dadurch wurden in der Folge dann auch teilweise die Gattungszuordnung und auch die Wagennummern geändert (siehe die erste Spalte von links in der nebenstehenden Liste). Alle drei Nummernschemen werden in den folgenden Aufstellungen berücksichtigt.

Datenlage Die Datenlage zu den Wagen der B.O.B. ist durch zwei Wagenstandsverzeichnisse – 1872 und 1875 – aus dem Verkehrsmuseum Nürnberg (VMN) gesichert. Diese sind allerdings nicht direkt aus der Zeit, sondern wurden zu einem späteren Zeitpunkt dem Museum zur Verfügung gestellt. Das Verzeichnis von 1872 wurde 1922 von dem Oberregierungsbaurat C. Fischer dem Museum geschenkt. Das von 1875 wurde sogar erst 1942 von Herrn RD. Naderer dem Museum übereignet. Das bewirkt z. B., dass die Datenlage bei einzelnen Typen, welche 1945 schon gänzlich ausgemustert waren, nicht komplett ist. Ansonsten kann der weitere Weg der Wagen der ehem. königl. privil. Bayerischen Ostbahnen (B.O.B.) nach der Übernahme durch die Staatsbahn auch in deren Wagenstands Verzeichnissen nachvollzogen werden da dort die Herkunft in vielen Jahren noch angegeben wird.

Kennzeichnung und Farben Die Wagen der B.O.B. erhielten alle als Eigentumskennzeichen das Kürzel B.O.B. auf den Seitenwänden und den Langträgern. Dieses Kürzel war auch auf den Gehäusen der Radlager zu finden. Das Farbschema für die Güterwagen war: Außenwände in einem Braunton, Innenwände und Räder in Grau – analog dem Farbschema der Staatsbahn – und alle Eisenteile Schwarz. Die Beschriftung war gelb. Für Personenwagen muss das Farbschema der Staatsbahnwagen angenommen werden.

Personenwagen Salonwagen Herstelldaten Blatt-No.Angabe in Spalte I = WV der B.O.B. von 1872; Angabe in Spalte II = WV der B.O.B. von 1875; Angabe in Spalte III = WV der KBStsB von 1879 Wagennummern je EpocheGattungszeichen je Epoche Fahrwerk / Ausstattung / Zusatzinfo(siehe jeweilige Legende) Bau- jahr Her- steller Anz. I II III gültigbis 1872 gültigbis 1876 gültigbis 1884 Anz.Achs. Rad-stand LüP Unt.Gest. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile(Sitze je Klasse) Bemerkung Gattung AB. AB. AB.[mm][mm](siehe jew. Legende) A 1. 2. 3.11224.5808.410H / EPl(G)(D)8(14)nach Umbau Bereisungswagen der Generaldirektion; dann mit Gasbeleuchtung und Dampfheizung

Durchgangswagen Herstelldaten Wagennummern je EpocheGattungszeichen je Epoche Fahrwerk / Ausstattung / Zusatzinfo(siehe jeweilige Legende) Bau- jahr Her- steller Anz. gültigbis 1872 gültigbis 1876 gültigbis 1884 Anz.Achs. Rad-stand LüP Unt.Gest. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile(Sitze je Klasse) BemerkungBlatt-Nr.aus WV vonGattungBOB 1872C./C.br.25BOB 1875C./C.br.45KBE 1879PIII.[mm][mm](siehe jew. Legende) A 1. 2. 3. O. M.1872/1874Klett38576–61318 189–18 22624.2308.310EÖlO3228weitere Details siehe Wagenblatt18614–63118 227–18 244Pl19632–65018 245–18 263

Abteilwagen Herstelldaten Blatt-No.Angabe in Spalte I = WV der B.O.B. von 1872; Angabe in Spalte II = WV der B.O.B. von 1875; Angabe in Spalte III = WV der KBStsB von 1879 Wagennummern je EpocheGattungszeichen je Epoche Fahrwerk / Ausstattung / Zusatzinfo(siehe jeweilige Legende) Bau- jahr Her- steller Anz. I II III gültigbis 1872 gültigbis 1876 gültigbis 1884 Gattungab 1920 Anz.Achs. Rad-stand LüP Unt.Gest. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile(Sitze je Klasse) Bemerkung Gattung AB. AB. AB.[mm][mm](siehe jew. Legende) A 1. 2. 3.1858–1860Klett30214261–3021–5017 760–17 789AB Bay 582unterschiedliche Radstände zwischen 3.666 Millimeter und 3.790 Millimeter; zwei Wagen mit 4.370 Millimeter7.880HÖlD1 ½(12)2(16)unterschiedliche Ausstattung(siehe weiter bei KBStsB unter AB Bay 58)1864Klett153152431–4551–6517 790–17 784AB Bay 642HÖl½(3)3(24)unterschiedliche Ausstattung (weiter bei KBStsB unter AB Bay 64)1865642746–5166–7117 804–17 810B4 Bay 652HÖl1(6)2(16)(weiter bei KBStsB unter B4 Bay 65)1868Klett55173452–5672–7617 811–17 815B Bay 682HÖl2(16)2(16)(weiter bei KBStsB unter B Bay 68)1870Klett106182557–6677–8617 816–17 825zusammen mit Wagen anderer Blatt-Nummern24.3808.490EÖlD1 ½(9)2(16)mit unterschiedlichen Ausstattungen(siehe weiter bei der KBStsB unter Blatt 99) Gattung AB.(AB.br) AB.(AB.br) AB. Gattung B.(B.br) B.(B.br) B.1858–1862Klett45720331–45151–19517 856–17 894B Bay 5823.7908.220HÖl(D)4(30/32)unterschiedliche Ausstattung(siehe weiter bei KBStsB unter B Bay 58) Gattung B.C.(B.C.br) B.C.(B.C.br) BC.1864Klett20921a531–20301–32017 934–17 948BC Bay 6423.7907.810H/EÖl(D)2(16)2(20)Details siehe Wagenblatt Gattung C.(C.br) C.(C.br) C.18645?2361196–200546–55018 159–18 16323.5007.600EÖlD4(40)(siehe weiter bei der KBStsB unter Blatt 134)18625191–195541–54518 154–18 15823.5007.600EHbrÖlD3 ¾(37)(siehe weiter bei der KBStsB unter Blatt 134)187020122462201–220551–57018 164–18 18323.5007.600EÖlD4(40) teilweise bei der K.B.Sts.B. mit Westinghouse-Bremsen nachgerüstet (Details siehe Wagenseite)5221–225571–57518 184–18 18823.5007.600EBrhÖlD3 ¾(37)

Gepäckwagen Herstelldaten Blatt-No. Wagennummern je EpocheGattungszeichen je Epoche Fahrwerk / Ausstattung / Zusatzinfo(siehe jeweilige Legende) Bau- jahr Her- steller Anz. I II III gültigbis 1872 gültigbis 1876 gültigbis 1884 Gattungab 1920 Anz.Achs. Rad-stand LüP Unt.Gest. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile(Sitze je Klasse) Bemerkung Gattung J.br. J.br. D.[mm][mm](siehe jeweilige Legende) A D G V 1858-1861 KlettRathg. 501326501-50801-85017 280-17 329Pwg Bay 5823.5007.390HHbrÖlO11Details siehe Wagenseite Gattung D.br D.br D. 1865 Rathg. 10 27 51 51-60 851-860 17 330-17 339Pwg Bay 65I 2 4.100 8.210 E Hbr Öl D 1 1 Details siehe Wagenseite 1865 Rathg. 4 15 28 50 61-64 861-864 17 340-17 343Pwg Bay 65II 2 3.210 7.390 E Hbr Öl O 1 1 1 1 Details siehe Wagenseite1866KlettRathg.1616294865–80365–38017 346–17 359Pwg Bay 6623.5907.940EHbrÖlODl11 Details siehe Wagenseite1870-187545175181–90881–920es ist nicht klar ob wirklich noch von der B.O.B. Nummern bis 920 vergeben wurden. Ebenso ist es unwahrscheinlich, dass die fünf Wagen der letzten Lieferserie von 1875 noch B.O.B.-Nummern bekamen17 330–17 33917 360–17 404Pw / Pwg Bay 7024.1008.340EHbrÖlODl1111 Details siehe Wagenseite

Bahnpostwagen Herstelldaten Blatt-No. Wagennummern je EpocheGattungszeichen je Epoche Fahrwerk / Ausstattung / Zusatzinfo(siehe jeweilige Legende) Bau- jahr Her- steller Anz. I II III gültigbis 1872 gültigbis 1876 gültigbis 1884 Anz.Achs. Rad-stand LüP Unt.Gest. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile(Sitze je Klasse) Bemerkung Gattung M.(M.br.) M.(M.br.) B.P. [mm] [mm](siehe jew. Legende) A B D P18611862Klett63851551–66 401–6 40618 264–18 26923.7907.646E,HPOL11weiter zum Wagenblatt der K.B.Sts.B.123851557–186 407–6 41818 270–18 28123.7907.646E,HPlPOL111864Rathg.2395619–206 419–6 42018 282–18 28324.3808.355E,HHbr.POL11umgebaut zum B.P. (siehe Wagenblatt der K.B.Sts.B.)2395621–226 425–6 42618 288–18 28924.1008.200E,HHbr.POL11umgebaut zum Postbeiwagen (siehe Wagenblatt der K.B.Sts.B.)

Güterwagen

Gedeckte Güterwagen Herstelldaten Blatt-No. Wagennummern je EpocheGattungszeichen je Epoche Fahrwerk / Ausstattung / Zusatzinfo(siehe jeweilige Legende) Bau- jahr< Her- steller Anz. I II III gültigbis 1872 gültigbis 1876 gültigbis 1884 Anz.Achs. Rad-stand LüP Unt.Gest. Brem-sen Lade-länge Lade-breite Lade-fläche Lade-volumen Lade-gewicht Bemerkung Gattung E./E.br. A. A. [mm] [mm] [mm] [mm] [m²] [m³] [kg]1858–1861Klett6501830601–800nicht alle Nummern, Details siehe das jeweilige Wagenblatt1001–180014001–1480023210(3570)6950H(E)5620252014,1622,210.000Werte in Klammern nach Umbau 1866; weitere Details siehe Wagenblatt150Brh21,01859–186690193161801–950nicht alle Nummern, Details siehe das jeweilige Wagenblatt1801–195014801–14950235907820E6710251015,0127,810.000Werte in Klammern nach Umbau 1866; weitere Details siehe Wagenblattinsgesamt 35 Wagen aus dieser Serie wurden noch zu B.O.B.-Zeiten zu Bierwagten umgebautsiehe Eintrag im Wagenstandsverzeichnis der KBE von 187960Brh26,41868–187320203261951–1050nicht alle Nummern, Details siehe das jeweilige Wagenblatt1951–205014951–15050235907820EBrh6710251015,0127,810.000Werte in Klammern nach Umbau 1866; weitere Details siehe Wagenblatt8026,4

Offene Güterwagen