Das sowjetische Jagdflugzeug Mikojan-Gurewitsch I-211 (, auch: Projekt Je) war eine Weiterentwicklung der MiG-3 und sollte diese ablösen. Trotz guter Leistungen ging sie jedoch zu Gunsten der Lawotschkin La-5 nicht in die Großserienproduktion.
Entwicklung Erste Konstruktionsarbeiten zum Projekt I-211 fanden 1941 statt. Es wurde eine Zelle der MiG-3 mit dem Sternmotor M-82 (später umbenannt in ASch-82) ausgerüstet und zum Ende des gleichen Jahres von den Piloten I. G. Lasarew und W. I. Golofastow erprobt. Als Bewaffnung dienten drei 12,7-mm-MG UBS. Diese als I-210 oder auch als MiG-9 M-82 bezeichnete Maschine erbrachte aber keine besondere Leistungssteigerung gegenüber ihrem Vorgängermodell und so wurde der Entwurf nochmals überarbeitet.
Das Leitwerk wurde vergrößert und das Flugzeug durch die Unterbringung der Kühler im Flugzeuginneren aerodynamisch verfeinert. Der Rumpfquerschnitt war an das Triebwerk besser angepasst und vergrößert worden.
Im Sommer 1942 begann Testpilot W. M. Sawkin mit der Flugerprobung. Im weiteren Testverlauf stellte sich heraus, dass die I-211 mit ihrer Steigleistung und Höchstgeschwindigkeit das Beste war, was die sowjetische Flugzeugindustrie zu diesem Zeitpunkt zu bieten hatte. Sie übertraf in diesen Eigenschaften sogar die zu diesem Zeitpunkt neu entwickelten leistungsstarken Parallelentwürfe La-5 und Jak-9.
Es wurde beschlossen, eine Vorserie von zehn Maschinen zu bauen und an der Front zu testen. Die I-211 wurden im Kalininer Abschnitt eingesetzt und erhielten durchweg positive Kritiken. Da die neuen Modelle La-5 und Jak-9 jedoch schon in großen Mengen gebaut wurden und eine Einführung der I-211 in die Produktion einen zu diesem Zeitpunkt des Krieges nicht vertretbaren Zeitverlust bedeutet hätte, ging das Muster letztendlich nicht in Serie.
Technische Daten Kenngröße Daten Besatzung 1 Pilot Länge 7,95 m Spannweite 10,20 m Höhe 3,63 m Flügelfläche 17,44 m² Flügelstreckung 6,0 Leermasse 2.590 kg Startmasse 3.100 kg Triebwerk ein luftgekühlter 14-Zylinder-Sternmotor Schwezow ASch-82 Startleistung Höchstgeschwindigkeit 670 km/h in 7.100 m Höhe Steigzeit 4,0 min auf 5.000 m Gipfelhöhe 11.300 m Reichweite 1.140 km Bewaffnung zwei 20-mm-Kanonen SchWAK in den Tragflächenmittelteilenmit je 150 Schuss
Literatur
Weblinks
I 211 Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949) Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Sowjetunion) Kategorie:Erstflug 1942