Der Midway International Airport ist einer der Flughäfen der US-amerikanischen Stadt Chicago im US-Bundesstaat Illinois.
Geschichte Im Jahr 1923 wurde durch die Chicago Air Park Company ein Gelände zum Fliegen eingerichtet, von dem aus Photo- und Schulflüge durchgeführt wurden. Ab 1927 wurde es offiziell als Chicago Municipal Airport bezeichnet.Air-Britain Aviation World (englisch), Dezember 2020, S. 242.
Im Jahr 1949 wurde der Flugplatz in „Chicago Midway Airport“ umbenanntAir-Britain Aviation World (englisch), Dezember 2020, S. 243. und war der erste Flughafen weltweit, der durchschnittlich mehr als 1000 Flugbewegungen täglich verzeichnete.
Bevor in den späten 1950er Jahren der Lokalrivale Flughafen O’Hare ihn überholte, war Midway der am stärksten frequentierte Flughafen der Welt und eines der zentralen Luftfahrt-Drehkreuze für US-amerikanische Fluggesellschaften. United Airlines hatte hier ihr Hauptquartier, und auch American Airlines war vor ihrem Umzug nach New York in den 1930er Jahren hier beheimatet.
Auch die großen europäischen Fluggesellschaften nutzten Midway als Zielort für Transatlantikflüge, die damals meist mit Zwischenlandungen zum Tanken durchgeführt werden mussten. Während die britische BOAC Maschinen des Typs Boeing 377 Stratocruiser einsetzte, nutzten Air France und Lufthansa die Lockheed Super Constellation.
Im Jahr 1959 verzeichnete Midway gut 10 Millionen Passagiere sowie 431.000 Flugbewegungen, im Schnitt also 1.100 tägliche Starts und Landungen. Es war auch das Jahr mit der größten Anzahl von Flügen mit Propellermaschinen weltweit.Air-Britain Aviation World (englisch), Dezember 2020, S. 248.
Für die ab Ende der 1950er-Jahre immer stärker aufkommenden Düsenflugzeuge der ersten Generation war Midway wegen seiner mit maximal knapp 2000 Meter Länge zu kurzen Landebahnen nicht geeignet. Am Flughafen O’Hare wurde 1958 ein Terminal für internationale Flüge erbaut. Schon 1961, zwei Jahre nach den Rekordzahlen, war die Anzahl der Passagiere in Midway auf 659.000 gestürzt,Air-Britain Aviation World (englisch), Dezember 2020, S. 248. und nach der Erweiterung von O’Hare 1962 wurden noch mehr Inlandsflüge dorthin verlagert.
Midway war bis Februar 2008 die wichtigste Basis von ATA Airlines, die Städte in Mexiko und der Karibik von hier aus anflog.
Lage und Verkehrsanbindung mini|257px|links|Lageplan der beiden Flughäfen Chicagos Midway ist quadratisch mit sich kreuzenden Runways angelegt und liegt im Südwesten der Stadt nahe am Zentrum. Der vor allem von vielen Billigfluggesellschaften angeflogene Flughafen hat den IATA-Code MDW. Für große Langstreckenflugzeuge ist der Airport wegen zu kurzer Landebahnen nicht geeignet. Trotz kräftiger Expansion in den letzten Jahren ist er deutlich weniger genutzt als der Flughafen O’Hare. Größter Nutzer ist derzeit Southwest Airlines.
Die Illinois Route 50 verläuft unter dem Passagierterminal, zudem verläuft die Interstate 55 rund drei Kilometer nördlich des Flughafens. Am Flughafen befindet sich die Endstation der Chicago Elevated Orange Line der Chicago Transit Authority. Daneben wird der Flughafen auch von zahlreichen Buslinien angesteuert.
Flughafenanlagen mini|Flughafendiagramm (2026) Der Midway International Airport erstreckt sich über 314 Hektar.
Start- und Landebahnen Der Midway International Airport verfügt momentan über insgesamt fünf Start- und Landebahnen. Die Start- und Landebahnen 04R/22L und 13C/31C werden von der kommerziellen Luftfahrt genutzt, die restlichen Start- und Landebahnen werden in der Regel nur von der allgemeinen Luftfahrt genutzt. Die Landebahnen 13C, 31C und 04R verfügen über Instrumentenlandesysteme (ILS).
Bezeichnung Maßein Metern Belag Ausrichtung 04L/22R 1679 × 46 Asphalt Nordost-Südwest 04R/22L 1964 × 46 Asphalt/Beton Nordost-Südwest 13C/31C 1988 × 46 Asphalt/Beton Nordwest-Südost 13L/31R 1567 × 46 Asphalt/Beton Nordwest-Südost 13R/31L 1176 × 18 Asphalt Nordwest-Südost
Passagierterminal Der Midway International Airport verfügt über ein Passagierterminal mit drei Concourses und insgesamt 43 Flugsteige. 17 Flugsteige befinden sich in Concourse A, 23 Flugsteige befinden sich in Concourse B, im Concourse C befinden sich drei Flugsteige.
Fluggesellschaften und Ziele Der Midway International Airport dient der Billigfluggesellschaft Southwest Airlines als Basis, die Fluggesellschaft hat einen Marktanteil von rund 97 Prozent. Daneben wird er noch von Allegiant Air, Avelo Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Porter Airlines und Volaris genutzt. Im September 2022 wurden Nonstopflüge zu 72 nationalen und 10 internationalen Zielen angeboten. Die internationalen Ziele befanden sich dabei in Jamaika, Kanada und Mexiko.
Verkehrszahlen
+ Verkehrszahlen des Midway International Airport 2000–2021 Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen)(mit Luftpost) Flugbewegungen National International Gesamt 2021 15.343.261 550.334 15.893.595 22.560 185.956 2020 8.582.976 270.972 8.853.948 20.457 150.198 2019 20.046.124 798.736 20.844.860 19.349 232.084 2018 21.233.323 794.414 22.027.737 20.318 243.322 2017 21.642.687 817.549 22.460.236 20.113 251.341 2016 21.889.697 787.892 22.677.589 19.708 253.046 2015 21.441.744 779.755 22.221.499 22.877 253.519 2014 20.587.652 592.181 21.179.833 23.017 249.252 2013 19.938.311 536.241 20.474.552 23.736 252.126 2012 19.169.588 346.539 19.516.127 25.321 249.913 2011 18.639.373 243.797 18.883.170 23.669 255.227 2010 17.577.360 99.053 17.676.413 25.608 245.533 2009 17.028.761 60.604 17.089.365 22.689 244.810 2008 17.311.644 33.991 17.345.635 12.931 266.341 2007 19.253.846 125.009 19.378.855 13.360 304.657 2006 18.680.663 187.725 18.868.388 15.477 298.542 2005 17.650.436 212.402 17.862.838 17.654 289.579 2004 19.407.906 310.330 19.718.236 26.351 339.508 2003 18.416.197 228.175 18.644.372 23.448 328.025 2002 16.729.451 229.778 16.959.229 75.725 304.304 2001 15.628.805 81 15.628.886 15.569 278.734 2000 15.672.581 107 15.672.688 21.101 298.115
Verkehrsreichste Strecken + Verkehrsreichste nationale Strecken ab Chicago–Midway (2021) Rang Stadt Passagiere Fluggesellschaft 1 Orlando, Florida 355.740 Southwest 2 Las Vegas, Nevada 350.500 Southwest 3 Phoenix–Sky Harbor, Arizona 342.040 Southwest 4 Atlanta, Georgia 326.500 Delta, Southwest 5 Denver, Colorado 286.780 Southwest 6 Dallas–Love, Texas 261.580 Southwest 7 Tampa, Florida 236.340 Southwest 8 Houston–Hobby, Texas 216.620 Southwest 9 Minneapolis/Saint Paul, Minnesota 214.350 Delta Connection, Southwest 10 Fort Myers, Florida 203.170 Southwest
Zwischenfälle
Am 4. Dezember 1940 stürzte eine Douglas DC-3A-197C der US-amerikanischen United Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen NC25678) im Anflug auf den Chicago Municipal Airport 500 Meter vor der Landebahn ab. Aufgrund zu niedriger Geschwindigkeit und Eisbildung an den Tragflächen war es zum Strömungsabriss gekommen. Bei dem Unfall wurden 10 der 16 Insassen getötet, alle drei Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere.
Am 29. Mai 1946 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der United Airlines (NC30065) bei einem Prüfungsflug auf dem Chicago Municipal Airport derart hart gelandet, dass die Tragflächen und das Fahrwerk brachen. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Totalschaden. Über das Prüfungsergebnis ist nichts bekannt.
Am 6. Januar 1947 streifte eine Douglas DC-4/C-54B-5-DO der US-amerikanischen Northwest Airlines (NC95412) kurz vor der Landung auf dem Chicago Municipal Airport einen Beton-Markierungspfeiler und schleuderte herum. Die Maschine fing Feuer und brannte aus. Alle 41 Insassen überlebten.
Am 10. März 1948 ging eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Delta Air Lines (NC37478) nach einem zunächst normalen Startvorgang vom Chicago Municipal Airport in etwa 60 Meter Höhe in einen fast senkrechten Steigflug über. Es kam zum Strömungsabriss und Absturz, der noch leicht abgefangen werden konnte. Von den 13 Insassen überlebte nur ein einziger Passagier (siehe auch Delta-Air-Lines-Flug 705).
Am 4. Januar 1951 versuchte der Kapitän einer überladenen Curtiss C-46D-15-CU Commando der Monarch Air Service (N79982), vom Chicago Midway Airport mit zu geringer Leistungseinstellung der Triebwerke zu starten. Es kam zum Strömungsabriss und Kontrollverlust. Bei der Bruchlandung knapp außerhalb des Flughafens brach Feuer aus. Alle 48 Insassen überlebten (3 Besatzungsmitglieder und 45 Passagiere).ICAO Aircraft Accident Digest 2, Circular 24-AN/21, Montreal 1951 (englisch), S. 45–46.
Am 17. Juli 1955 unterschritten die Piloten einer Convair CV-340-32 der US-amerikanischen Braniff International Airways (N3422) beim Anflug auf den Flughafen Chicago Midway die Mindestsinkflughöhe und flogen die Maschine am Flugplatzrand in den Boden. Das Flugzeug schlug in Rückenlage auf und fing Feuer. Durch diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 22 der 43 Insassen getötet, zwei Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere.ICAO Aircraft Accident Digest No. 7, Circular 50-AN/45, Montreal 1957 (englisch), S. 137–142.
Am 20. Februar 1956 musste eine Vickers Viscount 744 der Capital Airlines (N7404) nach einem Landeunfall auf dem Flughafen Chicago Midway als Totalverlust abgeschrieben werden. Unter den 42 Insassen gab es keine Todesopfer.
Am 15. März 1959 wurde eine Convair CV-240-0 der American Airlines (N94273) im Anflug auf den Flughafen Chicago Midway 1,5 Kilometer vor der Landebahn in den Boden geflogen. Beide Piloten des Frachtflugs überlebten diesem CFIT (Controlled flight into terrain).
Am 24. November 1959 stürzte eine Lockheed L-1049H Super Constellation der Trans World Airlines (TWA) (N102R) in ein Wohngebiet etwa 400 Meter vom Startflughafen Chicago Midway entfernt. Nach Ausfall eines Triebwerks beim Start kehrten die Piloten dorthin zurück und waren nicht in der Lage, eine angemessene Fluglage zu halten. Alle 3 Besatzungsmitglieder des Frachtfluges sowie 8 Menschen am Boden wurden getötet (siehe auch Trans-World-Airlines-Flug 595).ICAO Aircraft Accident Digest 12, Circular 54-AN/58, Montreal 1963 (englisch), S. 80–83.
Am 29. Februar 1960 brach bei einer Lockheed L-1049G Super Constellation der Trans World Airlines (TWA) (N7101C) während des Starts auf dem Flughafen Chicago-Midway das Hauptfahrwerk zusammen. Alle 60 Insassen, 6 Besatzungsmitglieder und 54 Passagiere, überlebten. Die Maschine wurde zum Totalschaden.
Am 1. September 1961 stürzte eine Lockheed L-049 Constellation der TWA (N86511) nach dem Start vom Flughafen Chicago Midway bei Hinsdale, Illinois (USA) aufgrund eines Schadens am Höhenruder ab. Alle 78 Personen an Bord starben (siehe auch Trans-World-Airlines-Flug 529).
mini|Unfallstelle der Boeing 737 der United Airlines vom 8. Dezember 1972, dem ersten Unfall einer Boeing 737 mit Todesopfern
Am 8. Dezember 1972 stürzte eine Boeing 737-200 der United Airlines (N9031U) beim Anflug auf den Flughafen Chicago-Midway nach einem Kontrollverlust in ein Wohngebiet. Dabei kamen 43 der 61 Personen an Bord der Maschine und zwei Personen am Boden ums Leben. Es war der erste Unfall einer Boeing 737 mit Todesopfern (siehe auch United-Air-Lines-Flug 553).Unfallbericht B-737-200 N9031U, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Juni 2016.
Am 6. August 1976 stürzte ein zur Frachtmaschine umgebauter Bomber des Typs North American TB-25N der Air Chicago (N9446Z) während einer versuchten Notlandung 1200 Meter westlich des Flughafens Chicago Midway ab. Vorausgegangen waren ein Triebwerksausfall und Feuer an Bord. Die beiden Piloten und eine Person am Boden starben.
mini|Unfall der Southwest Airlines 2005