Pedro Acosta Sánchez (* 25. Mai 2004 in Mazarrón) ist ein spanischer Motorradrennfahrer und zweifacher Weltmeister in der Motorrad-Weltmeisterschaft.

Seit der Saison 2025 fährt er für das Team Red Bull KTM Factory Racing in der MotoGP-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft. Zuletzt sicherte er sich in der Saison 2023 den Weltmeistertitel in der Moto2-Klasse, wo er insgesamt zwei Saisons verbrachte. Damit wurde Acosta mit 19 Jahren und 172 Tagen zum jüngsten Weltmeister in der Geschichte der 2010 eingeführten Moto2-Kategorie.

2021 gewann Acosta in seiner ersten WM-Saison überhaupt mit sechs Siegen den Weltmeistertitel in der Moto3-Klasse. Damit wurde er zum einen der erste Rookie-Weltmeister in der kleinsten Klasse seit Loris Capirossi im Jahre 1990 und zum anderen mit 17 Jahren und 166 Tagen der zweitjüngste Weltmeister der kleinsten Klasse nach Capirossi, der seinerzeit beim Titelgewinn einen Tag jünger war als Acosta.

Karriere Anfangsjahre Pedro Acosta gewann 2017 den spanischen Meistertitel in der Kategorie PreMoto3 und bestritt in der Saison 2018 erste Rennen in der FIM CEV Moto3 Junior World Championship. 2019 trat er für das Team Fundación Andreas Pérez 77 auf KTM in der FIM CEV Moto3 Junior World Championship und bestritt parallel den Red Bull MotoGP Rookies Cup, den er hinter Carlos Tatay als Vizemeister abschloss. 2020 startete Acosta ebenfalls in beiden Klassen. In der spanischen Moto3-Meisterschaft wurde er hinter Izan Guevara und Xavier Artigas Dritter. Den Rookies Cup gewann Acosta mit sechs Siegen in zwölf Rennen überlegen vor David Muñoz.

Moto3-Klasse Ab der Saison 2021 trat Acosta in der Moto3-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft an, wo er für das Team Red Bull Ajo KTM fuhr. Bereits beim ersten Saisonrennen, dem Großen Preis von Katar auf dem Losail International Circuit, gelang ihm mit Rang zwei hinter Jaume Masiá der erste Podestplatz. Eine Woche später beim Großen Preis von Doha – wiederum in Losail – fuhr Acosta seinen ersten Grand-Prix-Sieg ein, obwohl er aufgrund einer Strafe aus der Boxengasse gestartet war. Dies war bis dahin noch nie einem Fahrer in der kleinsten Klasse geglückt. Auch die Großen Preise von Portugal, Spanien, Deutschland, der Steiermark sowie der Algarve entschied Acosta für sich und wurde Weltmeister und Rookie of the Year.

Moto2-Klasse Zur Saison 2022 stieg Acosta in die Moto2-Klasse auf. Er fuhr weiterhin für das Red Bull KTM Ajo Team, in der Moto2-Klasse jedoch auf einer Kalex. Zu Beginn der Saison hatte er Mühe. Beim achten Rennen, dem Grand Prix von Italien in Mugello, feierte er seinen ersten Sieg in der Moto2-Klasse und löste damit Marc Márquez als jüngsten Sieger in dieser Klasse ab. Kurz vor der Sommerpause brach sich Acosta beim Training den linken Oberschenkel und musste daraufhin zwei Rennen pausieren. Im weiteren Saisonverlauf gewann er die Rennen in Aragón und Valencia. In der Gesamtwertung belegte er mit 177 Punkten am Ende Rang fünf und sicherte sich, wie schon im Vorjahr in der Moto3-Klasse, den Titel Rookie of the Year.

In der Saison 2023 ging Acosta unverändert für Red Bull KTM Ajo an den Start und galt von Beginn an als Titelfavorit. Er gewann sieben Rennen und stand weitere sieben Mal auf dem Podium. Beim drittletzten Rennen, dem Großen Preis von Malaysia, sicherte er sich mit dem zweiten Platz vorzeitig den Titel in der Moto2-Klasse. Vor seinem ärgsten Verfolger, dem Italiener Tony Arbolino, hatte er in der Endabrechnung 83 Zähler Vorsprung.

MotoGP-Klasse Tech 3 KTM (2024) mini|links|Acosta auf der Tech 3-RC16 während des GP von Malaysia 2024 Am 6. Oktober 2023 wurde bekanntgegeben, dass Acosta in der Saison 2024 in die MotoGP-Klasse aufsteigen und neben Augusto Fernández für das Tech3 GasGas Factory Team antreten würde.

Ab der Saison 2024 fuhr Acosta für das KTM-Kundenteam auf einer KTM RC16. Er errang bereits im zweiten Rennen, in Portugal, seinen ersten Podestplatz mit Rang drei und steigerte sich im nächsten Rennen, dem Grand Prix of The Americas auf den zweiten Rang. Danach ließen seine Leistungen etwas nach und er erreichte sein nächstes Podium erst im zwölften Rennen beim Katalonien-Grand-Prix. Seine erste Pole-Position erreichte Acosta beim Großen Preis von Japan. Jedoch stürzte er in beiden Rennen auf aussichtsreicher Position liegend. Acosta beendete seine erste Saison in der MotoGP-Klasse auf Rang fünf mit zwei Punkten Rückstand hinter KTM-Werksfahrer Brad Binder und klar vor seinem Teamkollegen Augusto Fernández, der Rang 20 belegte. Er schlug zudem KTM-Werksfahrer Jack Miller deutlich.

Red Bull KTM (2025–2026) mini|Acosta auf der KTM RC16 während des Malaysia-GP 2025 Im Juni 2024 wurde verkündet, dass Acosta zur Saison 2025 in das KTM-Werksteam an die Seite von Brad Binder wechseln würde. Er übernahm den Platz von Jack Miller, welcher zu Pramac-Yamaha wechselte.

2025 Der Saisonstart 2025 wurde vom Insolvenzverfahren der KTM AG überschattet. Fraglich war lange Zeit, ob und wie das MotoGP-Projekt fortgeführt würde. Darunter litt die technische Entwicklung der Maschinen für die neue Saison. Acosta gelang es nicht an die Erfolge in seiner Rookiesaison anzuknüpfen. Das erste Podium gelang ihm beim Tschechien-Grand-Prix zur Saisonmitte. Danach folgte ein sportlicher Aufschwung mit mehreren Platzierungen auf dem Podest, u. a. auch auf dem neu im Kalender stehenden Großen Preis von Ungarn auf dem Balaton Park Circuit. Er wurde am Saisonende Gesamtvierter und damit zwei Positionen besser als in seiner Rookie-Saison, zudem schlug er seinen Teamkollegen Binder deutlich.

2026 Acosta startete stark in seine zweite Saison im KTM-Werksteam. Direkt beim Saisonauftakt in Thailand holte er seinen ersten Sprint-Sieg seiner Karriere. Im Grand Prix wurde er Zweiter hinter Marco Bezzecchi. Im Laufe der Saison zeigte er immer wieder starke Leistungen, jedoch gelang es ihm nicht dauerhaft im Spitzenfeld zu fahren. Sein außergewöhnliches Fahrtalent stellte er jedoch mehrfach unter Beweis. Seine erste Pole der Saison holte er beim Katalonien-GP, fiel jedoch im Rennen aufgrund eines Motorschadens aus. Gleiches passierte in Tschechien und bei der Dutch TT. Mit zwei Podestplätzen in Aragonien und San Marino meldete er sich zurück.

Den langersehnten ersten MotoGP-Sieg holte Acosta beim Heimrennen von KTM in Österreich in seinem 56. Grand-Prix. Ganze 1071 Tage vergingen seit seinem letzten Erfolg 2023 in der Moto2-Klasse. Er gab damit den Rekord mit den meisten Podestplätzen ohne GP-Sieg an Colin Edwards zurück, den er beim Großer Preis der USA von eben jenem übernommen hatte. Er ist der insgesamt dritte Fahrer nach Miguel Oliveira und Brad Binder der einen MotoGP-Sieg für KTM einfahren konnte. Für KTM war es dazu der erste MotoGP-Sieg seit 2022 (Miguel Oliveira, Thailand). Er ist der einzige KTM-Fahrer, der in der Saison einen Sieg oder einen Podestplatz erzielen konnte und liegt dadurch deutlich vor seinen Markenkollegen.

Im Juni vor der Dutch TT wurde seitens Ducati verkündet, dass Acosta ab der Saison 2027 für mindestens zwei Jahre an der Seite von Rekordweltmeister Marc Márquez für das Werksteam fahren wird. Einig waren sich beide Seiten schon früher, die offizielle Verkündung musste jedoch warten, da die Einigung der fünf Hersteller mit Promoter Dorna über einen neuen fünfjährigen Rahmenvertrag noch ausstand. Für Acosta entsprach der Wechsel seinem Wunsch Marc Márqeuz unbedingt auf identischem Material schlagen zu können. Daher verlässt er nach sieben Jahren den Hersteller KTM, er war zuvor in der Motorrad-WM ausschließlich für den Hersteller aus Mattighofen gefahren. Trivia Pedro Acosta benutzt die Startnummer 37. Da diese im Jahr 2022, beim Aufstieg in die Moto2-Klasse, bereits durch Augusto Fernández belegt war, fuhr er in der Saison 2022 mit der Nummer 51. Zur Saison 2023 stieg Fernández in die MotoGP-Klasse auf, sodass Acosta wieder zur gewohnten Nummer 37 wechseln konnte. Beim Aufstieg in die MotoGP-Klasse zur Saison 2024 ereilte ihn das gleiche Schicksal, wieder war die Startnummer 37 belegt, erneut von seinem ehemaligen und neuen Teamkollegen Augusto Fernández. Acosta entschied sich daher für Startnummer 31. Zur Saison 2025 wurde seine Startnummer 37 wieder frei, da Fernández seine Karriere als Stammfahrer beenden musste.

Bereits im Alter von 17 Jahren wurde Acosta am Circuito de Cartagena die letzte Kurve gewidmet und eine Statue für ihn errichtet. Sein Heimatort Mazarrón liegt in der Region Murcia und die Strecke diente ihm schon früher als Trainingsstrecke. Acosta trägt den Spitzennamen „Hai von Mazarrón“ (Original auf Spanisch: „el tiburón de Mazarrón“), da er der Sohn eines Fischers ist.

Statistik Erfolge 2020 – Gesamtsieger des Red Bull MotoGP Rookies Cups 2021 – Moto3-Rookie of the Year auf KTM 2021 – Moto3-Weltmeister auf KTM 2022 – Moto2-Rookie of the Year auf Kalex 2023 – Moto2-Weltmeister auf Kalex 2024 – MotoGP-Rookie of the Year auf KTM 17 Grand-Prix-Siege

In der Motorrad-Weltmeisterschaft (Stand: Großer Preis von Österreich, 20. September 2026) Saison Klasse Team Motorrad Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn.Runden Punkte Ergebnis 2021 Moto3 Red Bull KTM Ajo KTM 18 6 1 1 1 1 259 Weltmeister 2022 Moto2 Kalex 18 3 2 – 1 1 177 5. 2023 20 7 4 3 3 8 332,5 Weltmeister 2024 MotoGP Red Bull GasGas Tech3 KTM RC16 19 – 2 3 1 2 215 6. 2025 Red Bull KTM Factory Racing 22 – 3 2 – 1 307 4. 2026 15 1 3 2 1 1 234 4. Gesamt 112 17 15 11 7 14 1524,5 2 WM-Titel

Grand-Prix-Siege Saison Klasse Rennen 2021 Moto3 2022 Moto2 2023 Moto2 2026 MotoGP

Einzelergebnisse Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 2021 2 1 1 1 8 8 7 1 4 1 4 11 DNF 7 8 3 1 DNF 2022 12 9 7 DNF DNF 20 DNF 1 6 2 DNS 4 6 1 7 16 2 DNF 1 2023 1 12 1 2 DNF 1 1 3 3 2 6 1 1 3 1 9 2 2 8 12 2024 98 37 24 102 DNF6 133 53 DNF 7 95 13 33 176 DNF5 26 DNF DNS 3 59 10 2025 196 89 DNF7 8 7 4 68 45 8 49 DNF9 32 43 2 44 DNF5 173 2 53 23 32 42 2026 21 79 38 10 54 DNF2 69 22 DNF DNF9 48 56 24 36 1

Rekorde

MotoGP-Klasse jüngster Fahrer mit der schnellsten Rennrunde (19 Jahre und 289 Tage)

Moto2-Klasse jüngster Grand-Prix-Sieger mit 18 Jahren und 4 Tagen (GP von Italien 2022) jüngster Weltmeister mit 19 Jahren und 172 Tagen (GP von Malaysia 2023) meiste Podestplätze in einer Saison: 14 (2023) meiste schnellste Rennrunden in einer Saison: 8 (2023)

Moto3-Klasse jüngster Weltmeister mit 17 Jahren und 166 Tagen (2021)

Anmerkungen:

Weblinks

Einzelnachweise

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