Der Typ KK 250 R ist eine Kühlschiffsserie der norwegischen Kleven-Werft.
Geschichte Vom Typ KK 250 R wurden zwölf Kühlschiffe von der Kleven-Werft gebaut und von 1989 bis 1992 abgeliefert. Elf Schiffe wurden für die finnische Reederei Gustaf Erikson gebaut, ein weiteres Schiff entstand für die dänische Reederei Lauritzen Reefers. Ein Teil der für Gustaf Erikson gebauten Schiffe wurde in den ersten Jahren von Lauritzen Reefers, weitere Schiffe wurden von Wisida Reefers beschäftigt. Die Schiffe wurden später verkauft, ein Großteil der Schiffe ging an die Reederei Green Reefers. Die meisten Schiffe des Typs wurden in den 2020er-Jahren verschrottet.
Beschreibung Diese Schiffe mit einer Länge von 109 m, Breite von 18 m und Seitenhöhe von 9,8 m sind mit 5084 BRZ vermessen, haben eine Tragfähigkeit von 6120 tdw und eine Kapazität von 7676 m³.
An Deck befinden sich vier Deckskräne vom Typ BW6/19 Liebherr mit einer Tragkraft von 6 t bei einer Auslage von 19 m.
Die Schiffe sind für eine Besatzung von zwölf Personen eingerichtet.
Antriebsanlage und Stromversorgung Die Schiffe sind für weltweite Fahrt ausgestattet und werden von einem Wärtsila-Dieselmotor mit 5500 PS (4 MW) bei 700/min angetrieben. Über eine hochflexible Rato-Kupplung wird die Nenndrehzahl des Motors in einem Getriebe auf die Drehzahl von 103/min für den Verstellpropeller mit 4000 mm Durchmesser und vier Flügeln untersetzt. Die Schiffe erreichen eine Nenngeschwindigkeit von 16 kn. Als Ruderanlage wurde eine elektrohydraulischen Drehflügelrdermaschine vorgesehen. Außerdem ist ein Bugstrahlruder mit 400 kW Nennleistung installiert. Zur Stromversorgung dienen zwei Dieselgeneratoren mit 380 kW sowie ein Dieselgenerator mit 470 kW Leistung, der Dieselmotor für den Notgenerator hat eine Nennleistung von 60 kW. Außerdem wird über das Getriebe ein Wellengenerator mit der Nennleistung von 890 kW angetrieben.
Ladungskühlanlage Die Kälteanlage ist ausgelegt für 7525 m³ und kann in den 16 Kühlräumen mit insgesamt 8 Temperaturzonen den Temperaturbereich von −25 °C bis +12 °C fahren. Die extrem niedrige Temperatur wird mit 45 Luftwechseln pro Stunde ohne Frischluftzusatz gefahren, wenn Fisch geladen ist. Die hohe Temperatur wird bei der Bananenfahrt eingestellt, jetzt allerdings bei 90 Luftwechseln pro Stunde. Die Umluft tritt unter den Grätingen ein und durchströmt die Ladung vertikal von unten nach oben und wird dort von den Umwälzlüftern wieder angesaugt. Außerdem verlangen die Fruchtkonzerne bei der Bananenfahrt unter atmosphärischen Bedingungen mindestens zwei Frischluftwechsel pro Stunde, um das Ethylen und Kohlendioxid auszuspülen. Diese Schiffe sind sogar für drei Frischluftwechsel pro Stunde eingerichtet.
Schiffe Typ KK 250 R Bauname Bau-nummer IMO-Nummer Ablieferung Umbenennungenund Verbleib Erikson Crystal 105 8804529 1989 2002: Green Selje, 2024 verschrottet Erikson Arctic 106 8804531 1989 1994: Belinda, 1996: Wisida Arctic, 2000: Green Karmøy, 2001: Arctic Ice, 2001: Green Karmøy, 2023 verschrottet Erikson Cooler 107 8804543 1990 1996: Green Cooler, 2024 verschrottet Erikson Frost 108 8804555 1990 1996: Wisida Frost, 2000: Frost, 2001: Green Bodø, 2024 verschrottet Erikson Snow 109 8804567 1990 1996: Wisida Snow, 2000: Snow, 2001: Green Egersund, 2025 verschrottet Erikson Winter 110 8804579 1990 1996: Wisida Winter, 2000: Wintertide, 2001: Green Måløy, 2024 verschrottet Erikson Reefer 111 8819275 1991 1992: Indian Reefer, 2014: Scombrus, 2020: Aurora, 2025: Scombrus Erikson Polar 112 8819287 1991 1992: Iberian Reefer, 2013: Auxis, 2021: Alaid, 2025: Lusay, 2025 verschrottet Erikson Nordic 113 8819299 1991 1996: Wisida Nordic, 2000: Nordice, 2001: Green Austevoll, 2026: Elite Reefer Erikson Freezer 114 8819304 1991 1996: Green Freezer, 2024 verschrottet Italian Reefer 115 8920983 1992 2013: Harengus, 2020: Auriga, 2025: Harengus Carmencita 116 8920995 1992 1998: Green Crystal
Literatur N.N.: M. V. Erikson Crystal; Schiff und Hafen (1990), Seite 62.
Weblinks
, Green Reefers (PDF, 226 kB / englisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffstyp Kategorie:Kleven Verft