mini|300px|Räumungssignal der Dampfbahn Furka-Bergstrecke, unter dem Ausfahrsignal angeordnet Rangiersignal bezeichnet in der Schweiz ein Eisenbahnsignal, das ausschliesslich zu Regelung von Rangierfahrten dient. Rangiersignale regeln Rangierbewegungen und dienen dem gegenseitigen Schutz von Rangierbewegungen unter sich oder gegen Zugfahrten.

Rangiersignale Es handelt sich dabei um Rangierhalt-, Räumungs- und Ablaufsignale sowie bis 2020 um Rückstellsignale.

Rangiersignale werden als Lichtsignal oder als Kombination Lichtsignal-Signaltafel verwendet. Rangiersignale in der Ausführung als Lichtsignal können am gleichen Signal Bilder des Rangierhaltsignals und Bilder des Räumungssignals zeigen. Zeigt das Rangiersignal Zustimmung zur Rangierbewegung oder Rangieren gestattet, ist dies an der Rückseite an einem weissen Licht erkennbar. Am Lichtsignal kann auch das Sperrsignal gezeigt werden.

Kursiv beschriebene Signale und Signalbilder sind seit 2020 nicht mehr in den Fahrdienstvorschriften erwähnt.

Licht-signal mit Sig-naltafel Rückseite alte Aus-führung Begriff Bedeutung Anmerkung Rangierhaltsignal 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos Halt für Rangier­bewegung Halt für Rangier­bewegungen vor dem Signal. Alle Rangierfahrten haben vor dem Signal anzuhalten; für Züge sind sie ohne Bedeutung. Rangierhaltsignale, früher Vorrücksignale, beziehen sich in der Regel auf ein einziges Gleis. Signale mit aufgemaltem Kreuz werden in der Nacht meistens angeleucht. 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos Zustimmung zur Rangier­bewegung Beginn oder Fortsetzung der Rangierbewegung. Räumungssignal 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos x60px|rahmenlos Rangieren verboten Räumung und Freihaltung der durch dieses Signal zu schützenden Zug­fahrstrasse.Das Formsignal zeigt bei Nacht ein blaues Licht. Räumungssignale, früher Rangiersignale, verbieten in einer bestimmten Umgebung des Signals das Rangieren. Der Geltungsbereich der Räumungssignale ist in den örtlichen Betriebsvorschriften geregelt.Mit der Zustimmung des Fahrdienstleiters dürfen Rangierbewegungen auch bei Verbotstellung des Räumungssignals ausgeführt werden. 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos Rangieren gestattet Im Gültigkeitsbereich des Signals ist keine Zug­fahrstrasse eingestellt.Das Formsignal zeigt bei Nacht ein weisses Licht. Ablaufsignal 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos Halt Halt der Rangierbewegung Ablaufsignale gelten für das Abdrücken, Anhalten und Zurückziehen am Ablaufberg. Sie signalisieren nach beiden Seiten. In der Grundstellung sind die Signale unbeleuchtet und ohne Bedeutung.Ablaufsignale haben die gleiche Form und zeigen die gleichen Bilder wie die entsprechenden Rangiersignale. Zur Unterscheidung tragen die Ablaufsignale einen halbkreisförmigen weissen Aufsatz.Ablaufsignale werden in Deutschland als Abdrücksignal bezeichnet. 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos Schieben Langsames Schieben gegen den Ablaufberg 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos Schneller Schieben Schnelleres Schieben gegen den Ablaufberg. R 300.2 Anlage 3, Abschnitt 1.2.2 Signalisierung am Ablaufsignal 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos Zurückziehen Zurückziehen vom Ablaufberg weg Zeigt das Ablaufsignal wieder Halt, bevor mit dem Rückstellen begonnen wurde, muss bis zum neuen Aufleuchten damit gewartet werden. RückstellsignalFDV A2016. R 300.2 Anlage 3, Abschnitt 1.1.2 Signalisierung am Rückstellsignal 60px|rahmenlos Rückstellen Beginn des Rückstellens vom Signal weg, wenn die grüne Lichterreihe erscheint Der weisse dreieckige Aufsatz besagt, dass das unbeleuchtete Signal bedeutungslos ist und nicht als Haltebefehl aufzufassen ist.Zuletzt wurden Rückstellsignale noch in Ablaufbergen verwendet. Heute werden die Befehle zum Rückstellen per Funk erteilt.Bruno Lämmli: Signale des Rangierdienstes. Auf lokifahrer.ch, 2013 Bereits in der Mitte der 1960er-Jahre waren die Rückstellsignale in Kopfbahnhof Zürich Hauptbahnhof verschwunden, die früher das Zurückstossen der Züge aus dem Gleis veranlassten. 60px|rahmenlos Grundstellung Erlischt das Rückstellsignal, bevor mit dem Rückstellen begonnen wurde, muss bis zum neuen Aufleuchten damit gewartet werden.

→ siehe auch: Sperrsignal

ETCS-Rangiersignale In den Rangierbereichen unter ETCS Level 2 kommt es zu regelmässigen Rangierfahrten. Diese Fahrten werden durch ETCS Level 2 nicht geleitet und das Triebfahrzeug ist in der Betriebsart Shunting unterwegs. ETCS-Rangiersignale, die den bekannten Zwergsignalen ähneln, zeigen dem Triebfahrzeugführer die Rangierfahrstrasse.Bruno Lämmli: Signale des Rangierdienstes. Auf lokifahrer.ch, 2015 Die ETCS-Rangiersignale stehen an den Grenzen der Gleisfreimeldeabschnitte.

Normale Zwergsignale sind auch Rangiersignale. Sie regeln aber nicht nur Rangierbewegungen sondern auch normale Zugfahrten. Bei beiden gilt immer bei Störung(ein oder kein Licht) das Notrot(Halt)

ETCS-Rangiersignale sind für Zugfahrten ohne Bedeutung und nicht zu beachten. Sie zeigen bei eingestellter Zugfahrstrasse Halt.

Vorder-seite Rückseite Begriff Bedeutung Beziehung zu anderen Signalen ETCS-Rangiersignale 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos Halt Halt vor dem Signal Ein vorausgehendes ETCS-Rangiersignal zeigt Fahrt mit Vorsicht. 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos Fahrt mit Vorsicht Beginn oder Fortsetzung der FahrtUnmittelbar nach dem ETCS-Rangiersignal muss mit einem Hindernis gerechnet werden. Das nächste ETCS-Rangiersignal zeigt Halt, Fahrt mit Vorsicht oder es folgt ein ETCS-Rangierhaltsignal oder eine Merktafel Übergang in nicht zentralisierten Bereich. 60px|rahmenlos 60px|rahmenlos Fahrt Beginn oder Fortsetzung der Fahrt Das nächste ETCS-Rangiersignal zeigt Fahrt oder Fahrt mit Vorsicht. ETCS-Rangierhaltsignal 60px|rahmenlos Halt Halt vor dem Signal Ein vorausgehendes ETCS-Rangiersignal zeigte Fahrt mit Vorsicht. Merktafel Übergang in nicht zentralisierten Bereich 60px|rahmenlos Übergang in nicht zentralisierten Bereich Grenze zu Anlagen mit nicht zentralisierten Weichen Von nun an gelten die herkömmlichen Vorschriften mit den bekannten Weichensignalen. In der Regel steht die Merktafel beim Übergang von ECTS Level 2 auf Anschlussgleise.

Signale an Fahrzeugen Signal Begriff Bedeutung Anmerkung Kennzeichnung der Rangierlokomotive im Bahnhof und in Rangierbereichen 120px|rahmenlos Bei Tag:  ●   vorne (vorwärts) in der Mitte oben ein unbeleuchtetes „V“  ●   hinten (rückwärts) kein SignalBei Nacht:  ●   vorne (vorwärts) in der Mitte oben ein beleuchtetes weisses „V“ und zwei weisse Lichter  ●   hinten (rückwärts) zwei weisse Lichter Kennzeichnung bei Rangierbewegungen auf der Strecke 120px|rahmenlos Triebfahrzeuge: vorne zwei weisse Lichter An Triebfahrzeugen, die nicht an der Spitze der Rangierbewegungen verkehren, sind die Lichter der Vorwärtsrichtung gelöscht. 120px|rahmenlos Triebfahrzeuge: hinten dunkel oder unten ein weisses Licht Bei Nacht am Schluss der Rangierbewegung, unten ein weisses oder rotes Licht. 120px|rahmenlos Bei Tag zeigen die Wagen kein Signal.Bei Nacht:  ●   an der Spitze der Rangier­bewegung ein weisses Licht  ●   am Schluss der Rangier­bewegung ein weisses oder rotes Licht Kennzeichnung stillstehender Fahrzeuge 120px|rahmenlos Halt Bei Tag: Halt vor diesen Fahrzeugen Kennzeichnung von Fahrzeugen, an die nicht angefahren werden darf.Anstelle dieses Signals können vor und hinter den Fahrzeugen Haltsignale aufgestellt sein. 120px|rahmenlos Bei Nacht rotes Licht: Halt vor diesen Fahrzeugen 60px|rahmenlos Vorheiztafel:Die Zugsammelschiene ist unter Spannung Fahrzeuge, die mit ortsfesten Anlagen oder mit unbesetzten Triebfahrzeugen vorgeheizt werden, sind mit Vorheiztafeln gekennzeichnet, ausgenommen Pendelzüge, auch mit Zusatzwagen, die über das Triebfahrzeug vorgeheizt werden.Fahrzeuge, die zu andern Zwecken über Kabel aus ortsfesten Anlagen mit Strom versorgt werden, sind ebenso gekennzeichnet. 60px|rahmenlos Hemmschuhwarntafel Die Fahrzeuge sind mit Hemmschuhen gegen Entlaufen gesichert.

Hinweissignale für Rangierbewegungen Signal Begriff Bedeutung Anmerkung Kennzeichnung von Lokwechselsprech- und Lokmeldestellen 60px|rahmenlos Mit schwarz-orange gekennzeichnetem Ständer: Obligatorischer Ruf Die Verbindungsaufnahme vom Lokführer zum Fahrdienstleiter ist obligatorisch.Die Verbindungsaufnahme entfällt, wenn das nach der Sprech- oder Meldestelle folgende ortsfeste Signal Fahrt signalisiert. Lokwechselsprech- und Lokmeldestellen dienen der Verständigung zwischen Lokführer und Fahrdienstleiter. Sie können vom Führerstand und auch vom Boden aus bedient werden. 60px|rahmenlos Mit schwarz-weiss gekennzeichnetem Ständer: Fakultativer Ruf Die Verbindungsaufnahme vom Lokführer zum Fahrdienstleiter ist fakultativ.Ein weisses Blinklicht oben auf dem Lautsprecher kann den Lokführer darauf auf-merksam machen, dass er an der Sprechstelle verlangt wird. Warnzeichen 60px|rahmenlos Vorsicht Profil Besondere Vorsicht Gelb-schwarze Streifen kennzeichnen Hindernisse, die nahe ans Profil grenzen oder eine nicht ohne weiteres erkennbare Gefahrenstelle sind.

Signale des Personals mini|Rangierfahrt eines historischen Zugs der Sihltalbahn in Bauma. Der Rangierleiter gibt mit seiner Hand das Signal Sichtverbindung. Die akustischen Signale werden mit der Mundpfeife gegeben und durch Armbewegungen bzw. nachts, wo nichts anderes erwähnt ist, mit einem weissen Licht bestätigt. Die optischen und akustischen Signale fallen weg, wenn ein Befehl mit Funk oder mündlich erteilt wird.

Bei einfachen Verhältnissen kann die Zustimmung an eine Rangierbewegung mit der Rangierklingel oder Rangierhupe mit dem Zeichen 80px|rahmenlos (lang – kurz – lang) erteilt werden.