mini|Heckansicht mini|BMW iX M60 (2022–2025)

Der BMW iX (Entwicklungscode: I20) ist ein Elektro-SUV von BMW.

Geschichte Ende November 2020 wurden die ersten drei Fahrzeuge in Dingolfing hergestellt und präsentiert, was bezogen auf den Serienstart im vierten Quartal 2021 sehr früh war.efahrer.chip.de vom 28. November 2020, 600 Kilometer Reichweite, 500 PS: BMWs iX greift das Tesla Model X an,, abgerufen am 14. Januar 2020.handelsblatt.com vom 30. November 2020, Das sind die Autoneuheiten im Jahr 2021, abgerufen am 3. Januar 2021. Eine entsprechende Studie Vision iNext war bereits im November 2018 auf der LA Auto Show gezeigt worden. Seit Mai 2021 werden die Batteriemodule im BMW-Werk Leipzig gefertigt,mdr.de vom 6. Mai 2021, BMW-Werk Leipzig produziert eigene Batteriemodule, abgerufen am 5. Juni 2021. seit Juli 2021 läuft im BMW-Werk Dingolfing die Serienproduktion des ganzen Fahrzeugs. Auf der Consumer Electronics Show im Januar 2022 präsentierte BMW M die sportlichere M60-Version. Deren Marktstart war im Juni 2022.

Ende Januar 2025 zeigte BMW eine Modellpflege: neben einer äußeren Überarbeitung wurde unter anderem die Ladeleistung etwas erhöht und das Fahrwerk an Radlagern (geringerer Rollwiderstand) und Hinterachsträger überarbeitet. Der xDrive60 (bislang xDrive50) hat eine WLTP-Reichweite von bis zu rund 700 km. Auch ein M-Sportpaket sowie ein beleuchteter Rahmen der Niere wurde lieferbar. Die M-Variante hat nun unter der Bezeichnung M70 eine 30 kW größere Leistung und ein Drehmoment von 1100 Nm. Darüber hinaus wurde die Akkukapazität beim xDrive45 (bislang xDrive40) auf 94,8 kWh gesteigert.

In den Vereinigten Staaten nahm BMW den iX im April 2026 vom Markt. Als Nachfolgemodell soll zumindest auf dem dortigen Markt der BMW iX5 dienen, der im Juni 2026 vorgestellt wurde.

Technik Plattform Im Gegensatz zu anderen aktuellen Elektrofahrzeugen von BMW steht der iX auf einer eigenständigen Plattform, nutzt aber die von BMW als HEAT (Highly-integrated Electric Drive Train) bezeichnete Antriebseinheit (Motor, Inverter, Getriebe), die auch in anderen BMW-Modellen zum Einsatz kommt. Seit der Modellpflege 2025 werden Siliciumcarbid-Halbleiter im Wechselrichter eingesetzt.

Karosserie mini|Innenraum Mit einer Länge von 4,95 Metern ist der iX etwa so lang wie der X5, hat aber mit 3 Metern etwas mehr Radstand. Für die Karosserie werden Aluminiumprofile und kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff (CFK) verwendet. Dadurch wiegt er nicht mehr als der 19 cm kürzere Mercedes-Benz EQC. Die Scheiben in den Türen sind rahmenlos.de.motor1.com vom 11. November 2020, Aus BMW Vision iNext wird BMW iX: Elektro-SUV kommt Ende 2021, abgerufen am 15. Januar 2020. Das Fahrzeug hat einen Luftwiderstandsbeiwert (cw) von 0,25. Die BMW-Niere ist mehrschichtig lackiert, so dass die Sensorik dahinter nicht zu erkennen ist. Auf Wunsch wird ein elektrochromes Panoramaglasdach eingebaut, dessen Lichtdurchlässigkeit sich den äußeren Bedingungen anpassen lässt.

Mit der Modellpflege 2025 erhielt die Niere diagonale Streifen und es waren 23 Zoll große Räder erhältlich.

Innenraum mini|Armaturentafel Für ein aufgeräumtes Bild im Innenraum wurde die Zahl der Schalter um die Hälfte verringert, wobei einiges versteckt, anderes sprachgesteuert ist. Lautsprecher sind nicht sichtbar eingebaut. Das Display des Armaturenbretts ist leicht gebogen („Curved Display“). Ähnlich der Studie hat der iX ein abgeflachtes Lenkrad, ähnlich wie in vielen Rennwagen. Da durch den elektrischen Antrieb auf den Mitteltunnel verzichtet werden kann, ergibt sich im Fond vergleichsweise viel Fußraum. Der Klang kommt auf Wunsch mit einer Verstärkerleistung von 1615 Watt aus bis zu dreißig Bowers & Wilkins-Lautsprechern, vier davon sind im Dachhimmel montiert. Außerdem wird bei dieser Anlage mit Vibrationen in den Sitzen gearbeitet. Das M-Sportpaket (seit 2025) enthält ein rundes Lenkrad.

Sicherheit Im Herbst 2021 wurde das Fahrzeug vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Es erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.

Ladefähigkeit Der iX kann über CCS mit Gleichstrom als xDrive 40 mit bis zu 150 kW, als xDrive 50 und M60 mit bis zu 195 kW geladen werden. So kann binnen etwa sechs Minuten Energie für eine Fahrstrecke von etwa 100 km (xDrive 50) eingespeist werden. Mit der Modellpflege 2025 wurde die Ladeleistung des kleinsten Modells (nun xDrive 45) auf 175 kW erhöht, für die höher positionierten Modelle blieb es bei 195 kW. Der M70 und die schwächeren Modelle können gegen Mehrpreis mit 22-kW-Wechselstrom geladen werden.

Fahrwerk Der iX hat vorn eine Doppelquerlenkerachse, hinten eine Fünflenkerachse. Die elektrische Servolenkung hat eine variable Übersetzung. Eine Allradlenkung („Integral-Aktivlenkung“) sowie eine Sportbremsanlage sind auf Wunsch erhältlich.

Autonomes Fahren Der iX wird auch für autonomes Fahren auf Stufe 3 ausgelegt: Gegenüber bisherigen Modellen ist es durch eine höhere Rechenleistung möglich, ungefähr 20-mal größere Datenvolumen zu verarbeiten. Die Sensorik ist leistungsfähiger und mit dem Mobilfunkstandard 5G kompatibel. Von der benötigten Sensorik befindet sich viel hinter der BMW-Niere. Die Stufe 3 ist beim iX bis auf Weiteres noch nicht verfügbar. Sofern verfügbar wird sie zunächst nur auf bestimmten Autobahn-Abschnitten, bis maximal 60 km/h und bei Erkennung eines vorausfahrenden Fahrzeuges aktivierbar sein.

Rekuperation Der iX ist mit einer adaptiven und individuell dosierbaren Rekuperation ausgestattet. Auf Basis von Navigations- und Sensordaten der Fahrerassistenzsysteme wird bei der Annäherung an eine Kreuzung oder einen Kreisverkehr die Rekuperation automatisch erhöht. Die dadurch gleichzeitig gewonnene Energie fließt zurück in die Hochvoltbatterie und steigert die verfügbare Reichweite. Für den Stadtverkehr kann die Rekuperationsleistung individuell so eingestellt werden, dass der iX ohne Betätigung des Bremspedals nahezu zum Stehen kommt.

Design mini|Frontansicht Der iX fällt unter anderem „durch extrem schmale Scheinwerfer und einen riesigen und seltsam gestauchten Kühlergrill“ (welt.de) auf. Das Design wurde in den Medien viel diskutiert. Auf die Kritik reagierte BMW zunächst mit einem Werbefilm, der die Kritiker zitierte, dann am 16. November 2020 auf Twitter mit „OK, Boomer. Was ist dein Grund, dich nicht zu verändern?“ Etwa fünf Tage später entschuldigte sich BMW für diese Antwort.

Nachhaltigkeit Der iX soll ausschließlich mit erneuerbarer Energie hergestellt werden. Für die Elektromotoren werden keine Seltenen Erden, im Innenraum FSC-zertifiziertes Holz und mit natürlichen Mitteln oberflächenbehandeltes Leder sowie ein größerer Anteil Recyclingkunststoffe verwendet.

Technische Daten iX xDrive40 iX xDrive45 iX xDrive50 iX xDrive60 iX M60 iX M70 Bauzeitraum 07/2021–01/2025 seit 03/2025 06/2022–01/2025 seit 03/2025 06/2022–01/2025 seit 03/2025 Motorkenndaten Motorart je ein Elektromotor vorne und hinten Motortyp zwei fremderregte Synchronmaschinen Motorcode Vorderachse: HA0002N0Hinterachse: HA0001N0 Vorderachse: HA0002N0Hinterachse: HA0001N1 Vorderachse: HA0002N0Hinterachse: HA0001N0 Vorderachse: HA0002N0Hinterachse: HA0001N1 Vorderachse: HA0002N0Hinterachse: HA0004N0 max. Systemleistung Dauerleistung (30 min) Elektromotor vorne https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0333569DE/481215 k. A. k. A. Dauerleistung (30 min) Elektromotor hinten k. A. k. A. Dauerleistung (30 min) kombiniert max. Systemdrehmoment 630 Nm 700 Nm 765 Nm 765 Nm 1015 Nm 1015 Nm Kraftübertragung Antrieb Allradantrieb Getriebe FestübersetzungVorderachse: 8,77Hinterachse: 11,12 FestübersetzungVorderachse: 8,77Hinterachse: 8,77 Messwerte Beschleunigung, 0–100 km/h 6,1 s 5,1 s 4,6 s 3,8 s Höchstgeschwindigkeit 200 km/h (elektronisch begrenzt) 200 km/h (elektronisch begrenzt)https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0447642DE/627519 200 km/h (elektronisch begrenzt) 200 km/h (elektronisch begrenzt) 250 km/h (elektronisch begrenzt) Leergewicht 2440 kg 2525 kg 2585 kg 2580 kg 2670 kg 2655 kg Zuladung 645 kg 650 kg 635 kg 640 kg 565 kg 580 kg Anhängelast ungebremst/gebremst750/2500 kg Verbrauch auf 100 km(nach WLTP kombiniert) 19,4–21,2 kWh 21,8–27,7 kWh 19,5–21,2 kWh 21,9–27,1 kWh 21,9–24,7 kWh 23,5–27,4 kWh Reichweite (nach WLTP) 408–436 km 490–602 km 590–633 km 597–701 km 501–564 km 521–600 km Luftwiderstandsbeiwert (cw) 0,25 0,25 0,25 0,25 0,26 0,26 Netto-Batteriekapazität(Lithium-Ionen-Akkumulator) 74,4 kWh 94,8 kWh 109,4 kWh 109,1 kWh 107,7 kWh 108,9 kWh Ladedauer AC 11 kW 100 % (Typ 2)Ladedauer DC (10 % bis 80 %) (CCS) 7:30 h 31 min 9:45 hmit 22 kW 5 h34 min 11 h35 min 11:15 hmit 22 kW 5:45 h35 min 11 h35 min 11:15 hmit 22 kW 5:45 h35 min

Zulassungszahlen Deutschland Seit dem Marktstart 2021 bis einschließlich sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 21.177 BMW iX neu zugelassen worden. Mit 5.094 Einheiten war 2023 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

USA Seit den ersten Verkäufen 2022 bis einschließlich sind in den USA insgesamt 53.444 BMW iX verkauft worden. Mit 17.300 Fahrzeugen war 2023 das beste Verkaufsjahr.

Weblinks

iX-Herstellerwebseite

Einzelnachweise

IX Kategorie:Elektroautomodell Kategorie:Kombi