Der Große Preis von Mexiko 2018 (offiziell Formula 1 Gran Premio de México 2018) fand am 28. Oktober auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexiko-Stadt statt und war das 19. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2018.

Bericht

Hintergründe

Nach dem Großen Preis der USA führte Lewis Hamilton in der Fahrerwertung mit 70 Punkten vor Sebastian Vettel und mit 125 Punkten vor Kimi Räikkönen. Damit hatte nur Vettel noch die Chance, Hamilton im weiteren Saisonverlauf von der Spitzenposition zu verdrängen. In der Konstrukteurswertung führte Mercedes mit 66 Punkten vor Ferrari und mit 226 Punkten vor Red Bull Racing. Auch hier hatte lediglich noch Ferrari die Chance, Mercedes von der Spitzenposition zu verdrängen.

Beim Großen Preis von Mexiko stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen P Zero Supersoft (rot), P Zero Ultrasoft (violett), P Zero Hypersoft (pink) sowie für Nässe Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung.

Es gab erneut zwei DRS-Zonen. Die erste Zone befand sich auf der Start-Ziel-Geraden. Die zweite DRS-Zone befand sich zwischen Kurve 3 und 4 auf der langen Gegengeraden. Der Messpunkt befand sich für beide Zonen nach Kurve 15.

Mit Hamilton und Max Verstappen (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Rennen an.

Als Rennkommissare für dieses Rennwochenende fungierten Gerd Ennser (DEU), Tim Mayer (USA), Michael Masi (AUS) und Jorge Rodriguez (MEX).

Training

Im 90-minütigen ersten freien Training am Freitagvormittag fuhr Vorjahressieger Verstappen im Red Bull die schnellste Runde in 1:16,656 Minuten vor seinem Teamkollegen Daniel Ricciardo und Carlos Sainz jr. im Renault. Mehrere Stammfahrer setzten in dieser Einheit aus. So saß Lando Norris anstelle von Fernando Alonso im McLaren, Antonio Giovinazzi übernahm für dieses Training den Sauber von Charles Leclerc und Nicholas Latifi fuhr den Force India von Esteban Ocon.

Für das ebenfalls 90-minütige zweite freie Training am Nachmittag kehrten alle Stammfahrer in ihre Cockpits zurück. In 1:16,720 Minuten fuhr erneut Verstappen die schnellste Runde, wie schon am Vormittag vor Ricciardo und Sainz jr.

Auch im 60 Minuten dauernden dritten freien Training am Samstagvormittag lag Verstappen in 1:16,284 Minuten vorne, dieses Mal vor Hamilton im Mercedes und Vettel im Ferrari.

Qualifying

Wie üblich bestand das Qualifying aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Das erste Segment (Q1) dauerte 18 Minuten. Für die Qualifikation zum Grand Prix mussten in diesem Abschnitt alle Fahrer eine Zeit, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit betrug, erzielen. Kein Fahrer scheiterte an dieser Hürde. Die besten 15 Fahrer erreichten den zweiten Teil. Die Williams-Piloten Lance Stroll und Sergei Sirotkin, die Haas-Piloten Romain Grosjean und Kevin Magnussen sowie McLaren-Fahrer Stoffel Vandoorne schieden aus. In 1:15,580 Minuten fuhr Valtteri Bottas im Mercedes die schnellste Runde.

Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die zehn Fahrer mit den schnellsten Rundenzeiten erreichten den dritten Teil, die im ersten Segment erzielten Zeiten zählten hierfür nicht. Pierre Gasly nahm mit seinem Toro Rosso nicht an diesem Abschnitt teil und schied damit ebenso aus wie sein Teamkollege Brendon Hartley, die Force-India-Piloten Sergio Pérez und Ocon sowie Alonso im McLaren. In 1:15,640 Minuten fuhr Red-Bull-Pilot Verstappen in diesem Segment wie in den drei freien Trainings zuvor die schnellste Runde.

Im letzten Teil des Qualifyings (Q3) wurden in zwölf Minuten die ersten zehn Startplätze vergeben. Erneut zählten die zuvor erzielten Zeiten hierfür nicht. In 1:14,759 Minuten erreichte Red-Bull-Fahrer Ricciardo die Pole-Position vor Teamkollege Verstappen und Hamilton im Mercedes. Für Ricciardo war es die dritte Pole-Position seiner Karriere und die bislang Letzte.

Rennen

Nachdem es Hamilton nach dem Start zunächst gelungen war, an den beiden Red-Bull-Piloten vorbeizuziehen, wurde er direkt im Anschluss seinerseits wieder von Verstappen überholt, der die Führung übernahm. Dahinter ging Bottas an dem vor ihm gestarteten Vettel vorbei, jedoch büßte auch er die gewonnene Position unmittelbar wieder an Verstappen ein. Dabei kam es zu einer Berührung zwischen den Fahrzeugen der beiden Fahrer. Im Mittelfeld ging Renault-Pilot Sainz jr. an seinem Teamkollegen Nico Hülkenberg vorbei. In Kurve drei berührten sich die Fahrzeuge von Hülkenberg und Ocon, welcher ein Teil seines Frontflügels verlor. Dieses traf den Boliden von Alonso. Während Ocon nach einem Reparaturstopp weiterfahren konnte, musste Alonso das Rennen in der vierten Runde am Streckenrand aufgeben. Er verursachte damit eine virtuelle Safety-Car-Phase.

In der zehnten Runde kamen die Mercedes-Piloten Hamilton und Bottas an die Box und wechselten von der Reifenmischung Ultrasoft auf Supersoft. Eine beziehungsweise zwei Runden später folgten Ricciardo und Verstappen, die ebenfalls einen Wechsel von Ultrasoft auf Supersoft vollzogen. Verstappen verlor die Führung damit an die Ferrari-Piloten Vettel und Räikkönen. Letzteren konnte er kurz darauf auf der Strecke überholen. Da Vettel in der 17. Runde seinerseits an die Box fuhr, übernahm Verstappen wieder die Führung. Damit lag er nun vor Hamilton, Ricciardo und Vettel. In der Folge holten sowohl Ricciardo als auch Vettel auf ihren jeweiligen Vordermann auf. In der 29. Runde stellte Sainz jr. seinen Renault auf der Strecke ab und löste damit eine weitere virtuelle Safety-Car-Phase aus. Die Force-India-Piloten Pérez und Ocon nutzten diese zum Reifenwechsel.

Nach Ende der virtuellen Safety-Car-Phase konnte Vettel in der 34. Runde zunächst Ricciardo und in der 38. Runde auch Hamilton überholen. In derselben Runde gab Pérez das Rennen an der Box auf. Wenig später kam es in der ersten Kurven-Passage zu einer Kollision zwischen Ocon und Hartley, beide konnten jedoch weiterfahren. Vorne konnte Vettel auf Verstappen aufholen. Nachdem er sich in der ersten Kurve verbremst hatte, verlor Hamilton den dritten Platz an Ricciardo. In der 46. Runde kamen Vettel und Hamilton an die Box und wechselten auf Ultrasoft. Eine Runde später wechselte Verstappen erneut auf Supersoft, während Bottas wie Vettel und Hamilton auf Ultrasoft wechselte. Ricciardo und Räikkönen waren dagegen jeweils auf einer Ein-Stopp-Strategie unterwegs. Verstappen lag nun vor Ricciardo und Vettel. Dahinter verloren die mit Reifenproblemen kämpfenden Mercedes-Piloten ihre Plätze an Räikkönen. In der 61. Runde musste Ricciardo das Rennen wegen eines Motorschadens aufgeben und löste dadurch die dritte virtuelle Safety-Car-Phase des Rennens aus. Vettel und Räikkönen rückten somit auf den zweiten beziehungsweise dritten Platz vor. Bottas kam als einziger Pilot zu einem dritten Stopp an die Box und wechselte auf Hypersoft.

Verstappen gewann das Rennen vor Vettel und Räikkönen. Es war sein zweiter Saison- und fünfter Grand-Prix-Sieg. Mit dem vierten Platz vor Bottas gewann Hamilton vorzeitig seinen fünften Weltmeisterschaftstitel, zudem stand Mercedes zum fünften Mal in Folge als Konstrukteursweltmeister fest. Hülkenberg, Leclerc, Vandoorne, Marcus Ericsson und Gasly komplettierten die Punkteränge.

In 1:18,741 Minuten fuhr Bottas im 65. Umlauf die schnellste Rennrunde.

Meldeliste

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 44 Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ Mercedes-AMG F1 M09 EQ Power+ 77 5 Ferrari SF71H Ferrari 062 EVO 7 3 Red Bull Racing RB14 Renault R.E.18 33 18 Williams FW41 Mercedes-AMG F1 M09 EQ Power+ 35 27 Renault R.S.18 Renault R.E.18 55 10 Scuderia Toro Rosso STR13 Honda RA618H 28 8 Haas VF-18 Ferrari 062 EVO 20 2 McLaren MCL33 Renault R.E.18 14 Der McLaren mit der Startnummer 47 wurde im ersten freien Training für Norris eingesetzt. Alonso übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 14. 47 9 Sauber C37 Ferrari 062 EVO 16 Der Sauber mit der Startnummer 36 wurde im ersten freien Training für Giovinazzi eingesetzt. Leclerc übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 16. 36 11 Force India VJM11 Mercedes-AMG F1 M09 EQ Power+ 31 Der Force India mit der Startnummer 34 wurde im ersten freien Training für Latifi eingesetzt. Ocon übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende mit seiner Startnummer 31. 34

Anmerkungen

Klassifikationen

Qualifying

Pos. Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Q3 Start 1 1:15,866 1:15,845 1:14,759 1 2 1:15,756 1:15,640 1:14,785 2 3 1:15,673 1:15,644 1:14,894 3 4 1:16,089 1:15,715 1:14,970 4 5 1:15,580 1:15,923 1:15,160 5 6 1:16,446 1:15,996 1:15,330 6 7 1:16,498 1:16,126 1:15,827 7 8 1:16,813 1:16,188 1:16,084 8 9 1:16,862 1:16,320 1:16,189 9 10 1:16,701 1:16,633 1:16,513 10 11 1:16,252 1:16,844– 11 12 1:16,857 1:16,871– 12 13 1:16,242 1:17,167– 13 14 1:16,682 1:17,184– 14 15 Gasly wurde wegen der Verwendung neuer Antriebsteile und eines Getriebewechsels um 20 Startplätze nach hinten versetzt. 1:16,828 keine Zeit– 20 16 Grosjean wurde wegen des Verursachens einer Kollision beim vorherigen Rennen um drei Startplätze nach hinten versetzt. 1:16,911–– 18 17 1:16,966–– 15 18 1:17,599–– 16 19 1:17,689–– 17 20 1:17,886–– 19107-Prozent-Zeit: 1:20,870 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:15,580 min)

Anmerkungen

Rennen

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 71 2 1:38:28,851 2 1:19,186 (66.) 2 71 2 + 17,316 4 1:19,522 (49.) 3 71 1 + 49,914 6 1:20,334 (19.) 4 71 2 + 1:18,738 3 1:20,728 (49.) 5 70 3 + 1 Runde 5 1:18,741 (65.) 6 69 1 + 2 Runden 7 1:20,637 (67.) 7 69 1 + 2 Runden 9 1:20,537 (67.) 8 69 1 + 2 Runden 15 1:21,921 (14.) 9 69 1 + 2 Runden 10 1:22,440 (18.) 10 69 2 + 2 Runden 20 1:22,755 (69.) 11 69 2 + 2 Runden 11 1:22,629 (6.) 12 69 2 + 2 Runden 17 1:22,983 (27.) 13 69 1 + 2 Runden 19 1:22,640 (66.) 14 Hartley erhielt wegen des Verursachens einer Kollision eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe. 69 2 + 2 Runden 14 1:22,438 (26.) 15 69 1 + 2 Runden 16 1:21,874 (45.) 16 68 2 + 3 Runden 18 1:21,370 (46.) – 61 1 DNF 1 1:19,462 (57.) – 38 1 DNF 13 1:23,545 (6.) – 28 1 DNF 8 1:22,386 (6.) – 3 0 DNF 12 1:24,197 (3.)

Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Mercedes 358 2 Ferrari 294 3 Ferrari 236 4 Mercedes 227 5 Red Bull Racing-TAG Heuer 216 6 Red Bull Racing-TAG Heuer 146 7 Renault 69 8 Force India-Mercedes 57 9 Haas-Ferrari 53 10 McLaren-Renault 50 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 11 Force India-Mercedes 49 12 Renault 45 13 Haas-Ferrari 31 14 Scuderia Toro Rosso-Honda 29 15 Sauber-Ferrari 27 16 McLaren-Renault 12 17 Sauber-Ferrari 9 18 Williams-Mercedes 6 19 Scuderia Toro Rosso-Honda 4 20 Williams-Mercedes 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 1 585 2 530 3 362 4 114 5 84 Pos. Konstrukteur Punkte 6 62 7 47 8 36 9 33 10 7

Weblinks

Formula 1 Gran Premio de México 2018 auf Formula1.com Formel 1 Mexiko GP 2018 Ergebnisse und Zeitplan auf Motorsport-Magazin.com

Einzelnachweise

#2018 Mexiko Kategorie:Autódromo Hermanos Rodríguez