mini|hochkant=1.3|Die späteren Rennsieger Giuseppe Campari und Giulio Ramponi im Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato vor dem Rennstart mini|hochkant=1.3|Baconin Borzacchini und Ernesto Maserati im Maserati 26R am Raticosapass mini|hochkant=1.3|Die Schauspielerin Mimì Aylmer passiert in ihrem Lancia Lambda Berlina einen verunfallten Konkurrenten Die dritte Mille Miglia fand am 13. und 14. April 1929 statt; sie führte über 1621 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

Das Rennen

Die Route Brescia – Montichiari – Asola – Piadena – Casalmaggiore – Parma – Reggio nell’Emilia – Bologna – Raticosapass – Futapass – Florenz – Poggibonsi – Siena – Radicofani – Viterbo – Monterosi – Rom – Terni – Sommapass – Spoleto – Perugia – Gubbio – Castelraimondo – Tolentino – Macerata – Loreto – Ancona – Pesaro – Rimini – Forlì – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padua – Noale – Treviso – Feltre – Venedig – Verona – Brescia

Teams, Fahrzeuge und Fahrer Entgegen den schlechten Prognosen einiger Politiker und Sportjournalisten blieben die beiden ersten Mille Miglias, 1927 und 1928, bis auf den Tod von Elindo Ugolini, ohne schwere Zwischenfälle. Bereits im zweiten Jahr hatte sich das oberitalienische Rennen von Stadt zu Stadt als namhafte Veranstaltung etabliert. Die auf Sizilien ausgetragene Targa Florio war für viele Norditaliener ein Rennen des Südens, dem sie wenig Aufmerksamkeit entgegenbrachten. Im Gegensatz dazu war die Mille Miglia von Anfang an ein Rennen des Nordens. Das Interesse nichtitalienischer Hersteller und Rennteams an der Veranstaltung blieb zur Enttäuschung der Organisatoren jedoch weitgehend aus. Waren 1928 mit Bugatti, LaSalle und Chrysler noch ein französisches und zwei US-amerikanische Teams am Start gewesen, gab es 1929 keine Meldung aus dem Ausland. Nach wie vor bevorzugten die europäischen Automobilhersteller das 24-Stunden-Rennen von Le Mans als Ausdauer- und Langstreckenrennen. Einen zusätzlichen Einfluss auf die Nennliste hatte der am selben Wochenende gefahrene Große Preis von Monaco.

Unter den vielen gemeldeten Alfa Romeos befanden sich fünf Werkswagen. Die Werks-Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato erhielten von Vittorio Jano Motoren mit höherer Verdichtung als das bei den Aggregaten der Privatfahrer der Fall war. Die Vorjahressieger Giuseppe Campari und Giulio Ramponi bildeten erneut ein Fahrer-Beifahrer-Gespann. Die weiteren Wagen wurden von Ferdinando Minoia, dem Sieger von 1927, Gastone Brilli-Peri, Achille Varzi (mit Gioacchino Colombo als Beifahrer) und dem jungen Carlo Maria Pintacuda gefahren. Im Vorjahr waren die schweren Officine-Meccaniche-Werkswagen gegen die agilen Alfa Romeo zu langsam gewesen. Mit den überarbeiteten OM Tipo 665 SMM wollte die Teamleitung des Unternehmens aus Brescia die Konkurrenz aus Mailand (Alfa Romeo) herausfordern. Gefahren wurden die Wagen von Antonio Brivio, Tazio Nuvolari und dem ehemaligen Motorrad-Rennfahrer Luigi Arcangeli. Der vierte Rennwagen war mit Aymo Maggi und Franco Mazzotti, zwei der Gründer des Rennens, besetzt. Den einzigen Maserati-Werkswagen steuerten Baconin Borzacchini und Ernesto Maserati. Für Lancia gingen der im Vorjahr so überraschend stark fahrende Testfahrer Luigi Gismondi und Luigi Scarfiotti an den Start.

1929 begannen zwei Traditionen, die in Zukunft das Bild der Mille Miglia in der medialen Öffentlichkeit prägten. Fast die Hälfte der Starter waren junge Amateurfahrer, die in ihren von lokalen Mechanikern vorbereiteten Straßenwagen ins große Abenteuer Mille Miglia starteten und von den Profifahrern als Fahrende Schikanen bezeichnet wurden. Um mögliche Absprachen zwischen Fahrern zu verhindern, wurden die Startnummern knapp vor dem Rennstart erstmals verlost.

Schauspieler, Politiker und Playboys entdeckten das Rennen und gingen als Prominente an den Start. 1929 fanden sich im Teilnehmerfeld auch die ersten weiblichen Starter, darunter die Schauspielerin Mimì Aylmer und Italiens bekannteste Rennfahrerin Maria Antonietta Avanzo.

Der Rennverlauf Das Rennen begann auf regennasser Fahrbahn. Bis Bologna regnete es leicht, dann klarte der Himmel auf. In der Hauptstadt der Emilia-Romagna führte Baconin Borzacchini im Maserati fünf Minuten vor dem Alfa Romeo von Campari und Ramponi. Aymo Maggi war nach einem Schaden an der Kraftübertragung des OM bereits ausgeschieden. Sein Teamkollege Tazio Nuvolari hatte einen Unfall, konnte jedoch weiterfahren. Bei der Wende in Rom lag Borzacchini noch immer in Führung, der Fluch wer in Rom in Führung liegt, kann die Mille Miglia nicht gewinnen traf auch ihn. Auf dem Weg zur Adria ging die Kraftübertragung des Maserati kaputt. Achille Varzi verlor den möglichen Sieg durch einen Wagenbrand. Öl war ausgelaufen und hatte Teile der heißen Karosserie in Brand gesetzt. Varzi musste anhalten, um das Feuer zu löschen. Die dabei verlorene Zeit kostete ihm den Gesamtsieg. Im Ziel fehlten ihm 12 Minuten auf die Sieger Giuseppe Campari und Giulio Ramponi, die ihren Vorjahressieg wiederholten. Nach einem späten Reifenschaden retten sie 10 Minuten Vorsprung auf den OM Tipo 665 SMM von Giuseppe Morandi und Archimede Rosa. Da der Viertplatzierte Ermenegildo Strazza im Lancia Lambda Spider Casaro nur eine Minute hinter Achille Varzi ins Ziel kam, gab es bei der dritten Auflage den knappsten Zieleinlauf der ersten vier in der Geschichte der Mille Miglia.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer/Beifahrer Fahrzeug Fahrzeit 1 1.5-5.0 39 SA Alfa Romeo Giuseppe Campari Giulio Ramponi Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato 18:04:23,000 2 1.5-5.0 61 Giuseppe Morandi Archimede Rosa OM Tipo 665 SMM 18:14:14,000 3 1.5-5.0 73 SA Alfa Romeo Achille Varzi Gioacchino Colombo Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato 18:16:14,400 4 1.5-5.0 79 Ermenegildo Strazza Attilio Varallo Lancia Lambda Spider Casaro 18:17:41,400 5 1.5-5.0 86 Pietro Ghersi G. Guerrini OM Tipo 665 MM 2.107 18:55:08,000 6 1.5-5.0 43 SA Alfa Romeo Ferdinando Minoia Attilio Marinoni Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato 19:01:44,000 7 1.5-5.0 98 Gualtiero Natali Alfonso Zampieri Alfa Romeo 6C 1750 SS 19:04:37,000 8 1.5-5.0 53 Guglielmo Carraroli R. Munaron Alfa Romeo 6C 1750 SS 19:07:42,000 9 1.5-5.0 100 Franco Cortese Angelo Guatta Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato 19:16:46,000 10 1.5-5.0 102 SA Alfa Romeo Carlo Maria Pintacuda A. Bornigia Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato 19:17:17,000 11 1.5-5.0 90 Lancia Luigi Scarfiotti F. Lasagna Lancia Lambda 19:20:59,000 12 1.5-5.0 85 Officine Meccaniche Tazio Nuvolari Nino Greggio OM Tipo 665 SMM 19:40:02,400 13 1.5-5.0 76 Giovanni Battista Guidotti Francesco Pirola Alfa Romeo 6C 1500 SS Siluro Ghia 19:40:36,400 14 1.5-5.0 41 Lancia Luigi Gismondi G. Valsania Lancia Lambda Spider Casaro 19:43:37,400 15 1.5-5.0 93 L. Beretta E. Fumagalli Alfa Romeo 6C 1500 SS 20:36:16,400 16 1.5-5.0 75 Giulio Foresti Vincenzo Coffani OM Tipo 665 SMM 20:45:20,000 17 1.5-5.0 71 Elio Scampini A. Bogani Alfa Romeo 6C 1500 SS 20:45:57,000 18 1.5-5.0 42 A. Negroni Carlo Sozzi Alfa Romeo 6C 1500 SS 21:31:59,000 19 1.5-5.0 83 R. Foligno V. Trucco Lancia Lambda Testa R.P. 21:57:17,400 20 1.5-5.0 40 A. Muro G. Beltramelli OM Tipo 665 SMM 21:57:53,000 21 1.5-5.0 97 O. Peverelli C. Dell’Orto Alfa Romeo 6C 1750 SS 22:33:34,200 22 1.5-5.0 35 Gioacchino Leonardi Ezio Barbieri Chrysler 22:43:25,000 23 1.5-5.0 58 Girolamo Francesconi C. Vaiarini OM Tipo 665 SMM 22:48:11,000 24 1.5-5.0 54 E. Ricchetti G. Ferluga Bugatti T43 23:20:59,000 25 1.5-5.0 44 Giorgio Ambrosini Piero Dusio Fiat Siata 521 Corto 23:39:12,200 26 1.1 20 Ernesto Tamburi C. Ricceri Fiat 509S 24:13:22,000 27 1.1 4 Piero Bucci M. Cingolani Fiat 509S 24:21:19,000 28 1.1 29 Luigi Apollonio L. Gagliardini Fiat 509S 24:34:34,000 29 1.5-5.0 57 Mimì Aylmer Mimì Aylmer Eugenio Strignasacchi Lancia Lambda Berlina 24:51:39,000 30 1.1 23 Alfredo Ferrarin V. Monti Fiat 509S 25:13:07,400 31 1.5-5.0 87 Umberto Klinger C. Guglielmini OM Tipo 665 S 25:25:51,400 32 1.5-5.0 45 Angelo Facchetti Z. Maffezzoni Fiat 520 25:42:02,400 33 1.1 3 Antonio Zanelli G. Annunziati Fiat 509S 25:42:59,000 34 1.5-5.0 92 F. Artelli A. Maturi Alfa Romeo RLSS 25:49:26,000 35 1.1 17 F. Lecchini P. Simoni Fiat 509S 27:39:44,000 36 1.1 26 Oreste De Martis Oreste De Martis Tucci Fiat 509S 28:16:13,000 37 1.5-5.0 104 M. Peretti L. Lupini Buick 28:30:26,000 38 1.5-5.0 48 Artiro Mercanti A. Viscardi Lancia Lambda Berlina 28:50:08,400 39 1.1 11 S. Tibida U. Suvieri Derby 1100 30:10:39,000 40 1.1 6 F. Ratti E. Bolognesi Fiat 509S 30:50:21,200 41 1.1 9 R. Tinarelli V. Marinoni Peugeot 5 HP Tipo MM 30:58:08,400 42 1.1 7 C. Dugnani G. Casellato Fiat 509S 32:15:34,000 Ausgefallen 43 1.1 1 Giuseppe Rossi R. Battioni Fiat 509S 44 1.1 2 Luigi Fagioli Luigi Fagioli G. Pecoraro Salmson 1100 45 1.1 5 Sebastiano Manzoni Sebastiano Manzoni Umberto Capello Fiat 509S 46 1.1 10 S. Montanari A. Mondini Fiat 509S 47 1.1 12 G. Rivola N. Rossi Salmson 1100 48 1.1 14 R. Mariani M. Ielmini Fiat 509S 49 1.1 15 G. Martinelli Emilio Romano Fiat 509S 50 1.1 21 Giuseppe Gilera B. Ghiringhelli Fiat 509S 51 1.1 24 U. Palomba U. Zezzi Fiat 509S 52 1.1 27 P. Perelli C. Tonello Fiat 509S 53 1.1 28 C. Savelli A. Casali Fiat 509S 54 1.1 30 A. Marchesini A. Manganelli Fiat 509S 55 1.5-5.0 33 Pierluigi Alessandrini Camillo Alessandrini Lancia Lambda 56 1.5-5.0 34 M. Sorrentino G. Muzzicato Lancia Lambda 57 1.5-5.0 37 Alfieri Maserati Baconin Borzacchini Ernesto Maserati Maserati 26R 58 1.5-5.0 38 A. Cuman C. Macchini Bugatti T37 59 1.5-5.0 46 Officine Meccaniche Aymo Maggi Franco Mazzotti OM Tipo 665 SMM 60 1.5-5.0 47 SA Alfa Romeo Gastone Brilli-Peri Carlo Canavesi Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato 61 1.5-5.0 49 Enrico Benini Rodolfo Caruso Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato 62 1.5-5.0 50 A. Bacchilega G. Brighetti Lancia Lambda 63 1.5-5.0 51 Antonio Masperi A. Barrés Bugatti T43 64 1.5-5.0 52 M. Dafarra M. Medoni Lancia Lambda Testa R.P. 65 1.5-5.0 56 M. Antolini C. Lissoni Lancia Lambda Testa R.P. 66 1.5-5.0 59 Emilio Giacosa Antonio Lazzari Lancia Lambda 67 1.5-5.0 60 Perfecta Vanderschild Voisin 3000 68 1.5-5.0 62 T. Ghirardi C. Lombardi Lancia Lambda 69 1.5-5.0 65 Cesiro Longoni Ugo Marangoni Jordan 70 1.5-5.0 72 Giuseppe Guerrero S. Bertanza Lancia Lambda 71 1.5-5.0 77 C. Rocchi G. Cudelli Alfa Romeo 6C 1500 SS 72 1.5-5.0 80 Gualtieri Garagnani Cesare Renzi Bugatti T37 73 1.5-5.0 82 Giuseppe Moretti Ercole Piva Alfa Romeo 6C 1750 SS 74 1.5-5.0 84 Officine Meccaniche Luigi Arcangeli Angelo Bassi OM Tipo 665 MM 2.107 75 1.5-5.0 89 Mario Mazzacurati Amedeo Bignami Bugatti T35 76 1.5-5.0 91 Carlo Gazzabini Franelli OM Tipo 665 SMM 77 1.5-5.0 94 Maria Antonietta Avanzo Carlo Bruno Alfa Romeo 6C 1750 SS 78 1.5-5.0 96 A. Griffini R. Formenti Alfa Romeo 6C 1750 SS 79 1.5-5.0 99 Tino Danieli Roberto Serboli OM Tipo 665 SMM 80 1.5-5.0 101 Cesare Pastore Italo Ghizzi Lancia Lambda 81 1.5-5.0 107 G. Favero P. Cairati Lorraine-Dietrich Tipo B/3/6 82 1.5-5.0 108 A. Tarabini E. Baciocchi Alfa Romeo 6C 1500 SS Nicht gestartet 83 1.1 8 Antonio Tommasini A. Montesi Lombard Tipo AL3 1 84 1.1 13 Bartolo Ferrari Fiat 509S 2 85 1.5 16 G. Lettieri Fiat 509S 3 86 1.1 18 C. Lissoni Tagliabue B.N.C. 1100 4 87 1.1 19 Bormioli G. Predotti Fiat 509S 5 88 1.1 22 G. Bellini Peugeot 5 HP Tipo MM 6 89 2.0 41 E. Silingardi C. Pezzuoli Alfa Romeo RLSS 7 90 1.1 31 Clemente Biondetti Mario Moradei Salmson 1100 8 91 1.5-5.0 32 Eugenio Beria d’Argentine Pietro Garro Itala Tipo 65 9 92 1.5-5.0 36 Carlo Bucchetti S. Felicioni Itala Tipo 65 10 93 1.5-5.0 55 Carlo Castelbarco Bugatti T43 11 94 1.5-5.0 63 Giovanni Minozzi Bugatti T43 12 95 1.5-5.0 66 Confienti OM Tipo 665 SMM 13 96 1.5-5.0 68 Pino Griffini Lancia Lambda 14 97 1.5-5.0 69 Manuel de Teffé Alfa Romeo 6C 1500 SS 15 98 1.5-5.0 88 Antonio Moriondo Rino Casarotti Itala Tipo 65 16 99 1.5-5.0 103 M. Natili T. Vaida Alfa Romeo 6C 1500 SS 17

1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 nicht gestartet 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet 6 nicht gestartet 7 nicht gestartet