LMG 165-DEG bezeichnet einen Schiffstyp von Doppelendfähren. Von dem vom norwegischen Schiffsarchitekturbüro LMG Marin entworfenen Schiffstyp wurden zwei Einheiten für die norwegische Reederei Norled gebaut., Norled.
Geschichte Die Fähren des Typs wurden am 24. Februar 2012 bestellt. Sie wurden auf der polnischen Werft Gdańska Stocznia „Remontowa“ in Danzig für die in Bergen ansässige Reederei Norled gebaut und im November bzw. Dezember 2013 abgeliefert. Der Schiffsentwurf stammte von LMG Marin in Bergen.LMG 165-DEG, LMG Marin. Abgerufen am 7. Dezember 2020. Von der Bauwerft wurde der Schiffstyp unter der Bezeichnung „SKS 165“ geführt.Ferries, Remontowa Shipbuilding (PDF, 6,8 MB). Abgerufen am 7. Dezember 2020.
Die Fähren waren zunächst auf der Strecke zwischen Stavanger und Tau eingesetzt. Mit der Eröffnung des Ryfylke-Tunnels als Teil des Ryfast-Projekts wurde die Verbindung von Norled eingestellt. Die Fähren wurden Ende 2019 an die in Stavanger ansässige Reederei Boreal Norge verkauft.Ferry Transaction Between Boreal And Norled, Ferry Shipping News, 7. November 2019. Abgerufen am 7. Dezember 2020. Sie werden von Boreal Sjø zusammen mit den Fähren des Typs MM105FE EL über Molde- und Storfjord im Verlauf der Europastraße 39 zwischen Molde und Vestnes eingesetzt. Die Fährverbindung wird von der Reederei seit dem 1. Januar 2021 bedient.Boreal starter opp drift av Molde–Vestnes, Pressemitteilung, Boreal Norge, 31. Dezember 2020. Abgerufen am 17. November 2021.
Beschreibung Die Fähren wurden mit gaselektrischem Antrieb gebaut. Für die Stromerzeugung stehen insgesamt vier von Mitsubishi-Gasmotoren des Typs GS16R-M(P)TK mit jeweils 1000 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung. Zwei der Generatorsätze werden im laufenden Betrieb genutzt, die anderen beiden dienen als Reserve. Die Motoren werden mit Flüssigerdgas betrieben. Sie können auch mit komprimiertem Erdgas betrieben werden.Ryfylke, LMG Marin. Abgerufen am 7. Dezember 2020. Als Antriebsmotoren dienen zwei Elektromotoren mit jeweils 1800 kW Leistung, die jeweils eine Schottel-Propellergondel an den beiden Enden der Fähren antreiben.M/F «Ryfylke», Skipsrevyen. Abgerufen am 7. Dezember 2020.Kim Idar Giske: Ryfylke (02/2014), Maritimt Magasin, 24. Februar 2014. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
Der Umbau zu elektrisch angetriebenen Fähren ist vorgesehen.Boreal kjøper Tau-fergene, Norled, 1. November 2019. Abgerufen am 7. Dezember 2020.
Die Schiffe verfügen über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck. Dies ist über klappbare Rampen an beiden Enden der Schiffe zugänglich. Die maximale Achslast beträgt 15 t. Die nutzbare Höhe auf dem durchlaufenden Fahrzeugdeck beträgt 4,5 Meter. Auf einer Seite der Fähren befindet sich ein weiteres Fahrzeugdeck, das über Rampen an Bord zugänglich ist. Die nutzbare Höhe beträgt hier 2,5 Meter.
Die Fahrzeugdecks sind in der Mitte von den Decksaufbauten mit drei Decks überbaut. Hier befinden sich unter anderem Aufenthaltsräume für die Passagiere sowie das mittig aufgesetzte Steuerhaus. Die Fähren können 165 Pkw befördern und sind für 550 Passagiere zugelassen., Datenblatt, Norled (PDF, 580 kB).
Schiffe LMG 165-DEG Bauname Baunummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Spätere Namenund Verbleib Ryfylke 613/1 9662710 30. August 20128. März 201325. November 2013 2020: Karlsøyfjord Hardanger 613/2 9662722 31. Oktober 201214. Mai 201318. Dezember 2013 2020: Harøyfjord
Einzelnachweise
Kategorie:Schiffsklasse Kategorie:Schifffahrt (Norwegen) Kategorie:Remontowa