Der Polar Combi Porter 200, verkürzt auch als PCP 200 bezeichnet, ist ein Mehrzweckfrachtschiffstyp der niederländischen Werft Peters in Kampen. Von Juli 1998 bis April 2002 lieferte das Unternehmen dreizehn Schiffe dieser Baureihe ab, davon acht in Form des Untertyps PCP 200-B.

Geschichte mini|links|Die Nordgard (Grundtyp PCP 200) Der Polar Combi Porter 200 wurde Mitte der 1990er Jahre von der Scheepswerf Peters als Küstenmotorschiff mit einem Rauminhalt von 200.000 Kubikfuß für Fahrten in Gewässern mit schwierigen Eisverhältnissen konzipiert. Zunächst gingen acht Bestellungen von verschiedenen niederländischen Reedereien ein. (in Niederländisch), abgerufen am 10. November 2020 Der Bau der ersten Einheiten begann im Jahr 1996.Miramar Ship Index, Startseite (kostenpflichtige Website), abgerufen am 10. November 2020Stichting Maritiem Historische Databank, Startseite (in Niederländisch), abgerufen am 10. November 2020

Das Typschiff der Serie ist die Lumare, die ihren Stapellauf am 20. Juni 1998 hatte und deren Ablieferung am 25. Juli 1998 an die Harlinger Reederei Reijer Arends erfolgte. (in Niederländisch), abgerufen am 10. November 2020 Die Lumare sowie die ebenfalls an Reederei Arends abgelieferte Transmare wurden 2005 von der Heinz Corleis KG aus Stade erworben, wodurch sie die Namen Delfin und Capella bekamen. Die meisten Schiffe der Baureihe waren von der Reederei Royal Amasus Hansen B.V. (RAH) aus Rhoon in Auftrag gegeben worden, die nacheinander sechs Polar Combi Porter 200 für verschiedene Eignergesellschaften bestellt hatte. Für die Bereederung dieser Schiffe waren ihre in Delfzijl ansässigen Tochterunternehmen RAH Management B.V. und Amasus Shipping B.V. verantwortlich. Nachdem die RAH-Gruppe im Jahr 2003 Insolvenz angemeldet hatte, wurden die Schiffe von den deutschen Reedereien Hanseatic Schiffahrt und Briese Schiffahrt übernommen. Im Jahr 2010 trat Reederei Briese ihre drei Polar Combi Porter an die norwegische Kopervik-Gruppe ab. Hanseatic Schiffahrt verkaufte ihre beiden letzten PCP 200-B im Jahr 2018 an die norwegische Reederei Wilson.

Die finnische Reederei Bore setzte ab 2006 mit der Nordgard (ehemals Thalassa), Westgard (ehemals Sabinia), Sydgard (ehemals Polar Snow) und Ostgard (ehemals Rufinia) vier Polar Combi Porter ein. Diese vier Schiffe wurden 2014 an Wagenborg weiterverkauft.Wagenborg, Flottenliste (in Englisch), abgerufen am 10. November 2020

Technik mini|links|Die Fri Brevik (Untertyp PCP 200-B) Der Polar Combi Porter 200 hat eine Gesamtlänge von 89,25 m (84,95 m Lpp) und eine Breite von 13,40 m. Seine Höhe vom Kiel bis zum Hauptdeck beträgt 7,15 m, der maximale Tiefgang 5,67 m. Die Rümpfe sind verstärkt und erfüllen die finnisch-schwedische Eisklasse 1A.Bureau Veritas, Startseite des Schiffsregisters (in Englisch), abgerufen am 10. November 2020

mini|links|Heckansicht der Delfin Die Tragfähigkeit der dreizehn gebauten Einheiten variiert und liegt zwischen 3.770 dwt und rund 4.330 dwt. Die Schiffe besitzen einen 62,95 m langen und 11,16 m breiten Laderaum, der sich auf den vorderen 7,20 m und den hinteren 9,70 m deutlich verjüngt. Der Raum kann durch zwei bewegliche Schotten in drei Abschnitte unterteilt werden, so dass ein gleichzeitiger Transport von verschiedenen Ladungen möglich ist. Die Tankdecke ist zum Transport von Schwergut verstärkt und für eine Belastung von 15 t/m² ausgelegt. Die Schiffe sind mit Pontonlukendeckel des Herstellers Coops & Nienborg ausgerüstet, die mit 1,6 t/m² belastet werden können. Das Anheben und Versetzen der Deckel erfolgt mit einem Lukenwagen.

Die ersten fünf PCP 200 sind bei Ablieferung mit 2.789 BRZ und 1.587 NRZ vermessen worden. Sie haben ein 2,45 m hohes Lukensull. Ihr Laderaum weist eine Tiefe von 8,65 m und einen Rauminhalt von 5.663 m³ auf. Durch den Laderaum verläuft ein sogenannter „Strongbeam“, der den Raum mittig in zwei 31,25 m lange Hälften unterteilt.Baltic Shipping Company, Schiffsdaten Haafjell (in Englisch), abgerufen am 4. November 2020 Der „Strongbeam“ reicht bei den erstgebauten Schiffe 4,47 m tief in den Laderaum hinab und endet etwa 4,18 m über dem Raumboden. Unterhalb des „Strongbeams“ ist der Raum durchgängig.ESL Shipping, Schiffsdaten Delfin & Capella (in Englisch), abgerufen am 4. November 2020 An Bord können bis zu 208 20-Fuß-Standardcontainer (TEU) gestaut werden, davon 112 TEU im Raum und 96 TEU an Deck. Alternativ kann eine Beladung mit 76 40-Fuß-Containern (FEU) plus 40 TEU im Raum und 40 FEU plus 16 TEU an Deck erfolgen.

Die letzten acht abgelieferten Einheiten unterscheiden sich in mehreren Details von den ersten Schiffen und erhielten die Typbezeichnung PCP 200-B. Sie wurden bei Ablieferung mit 2.785 BRZ und 1.601 NRZ vermessen. Der Untertyp PCP 200-B besitzt ein leicht modifiziertes Deckshaus. Ein auffälliges Merkmal ist sein Schanzkleid, das hinter dem Laderaum ansteigt und bis zum Bootsdeck, dem zweiten Deck der Aufbauten, hinaufreicht. Die Schiffe sind mit einem 2,65 m hohen Lukensull ausgerüstet, so dass ihr Laderaum eine Tiefe von 8,84 m und einen Rauminhalt von 5.808 m³ aufweist. Die Containerkapazität wurde werftseitig mit 181 TEU angegeben, wobei 106 TEU im Raum und 75 TEU an Deck gestaut werden können. Alternativ ist eine Beladung mit 83 FEU plus 10 TEU möglich, davon 35 FEU an Deck. (in Englisch), abgerufen am 10. November 2020

Alle Polar Combi Porter werden von je einem 1.800 kW leistenden Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor des Typs MaK 6 M 25 angetrieben, der auf einen Verstellpropeller wirkt. An Bord befinden sich jeweils ein Dieselgenerator und ein Wellengenerator zur Stromerzeugung sowie ein Notgenerator. Für An- und Ablegemanöver verfügen die Schiffe über ein elektrisch angetriebenes Bugstrahlruder, wobei Anlagen verschiedener Hersteller mit Leistungen von 200 kW bis 300 kW verbaut wurden.HK Shipping Group, Schiffsdaten Fri Brevik (in Englisch), abgerufen am 10. November 2020HK Shipping Group, Schiffsdaten Fri Skien (in Englisch), abgerufen am 10. November 2020

Die Schiffe Polar Combi Porter 200 Bauname Typ Bau-nummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Auftraggeber Umbenennungenund Verbleib Lumare 200 457 9173161 02.04.199720.06.199825.07.1998 Reijer Arends,Harlingen 2005 Delfin, so 2025 in Fahrt Thalassa 200 454 9148180 26.08.199619.12.199806.02.1999 Geert Switynk,Harlingen 2006 Liamare → 2006 Nordgard → 2014 Nordborg, so 2025 in Fahrt Polar Star 200 456 9148207 18.06.199804.09.199902.10.1999 Rederij Chr. Kornet & Zonen B.V.,Werkendam 2002 Baltic Shamrock → 2005 Merwekreek → 2006 Osterems → 2019 Haafjell, so 2025 in Fahrt Transmare 200 462 9190171 20.04.199824.04.199929.05.1999 Reijer Arends,Harlingen 2005 Capella, so 2025 in Fahrt Polar Sun 200 455 9148192 02.06.199616.12.199908.01.2000 Royal Amasus Hansen B.V.,Rhoon 2004 Frisian Sun → 2010 Fri Skien, so 2025 in Fahrt Sabinia 200B 464 9196187 16.05.199825.03.200023.04.2000 Flagship Management B.V.,Farmsum 2006 Westgard → 2015 Westborg, so 2025 in Fahrt Polar Sea 200B 465 9196199 20.05.199820.05.200030.06.2000 Royal Amasus Hansen B.V.,Rhoon 2004 Bremer Reeder → 2010 Fri Porsgunn, so 2025 in Fahrt Polar Snow 200B 466 9196204 20.05.199809.09.200007.10.2000 Royal Amasus Hansen B.V.,Rhoon 2003 Griend → 2006 Sydgard → 2015 Sydborg, so 2025 in Fahrt Dependent 200B 450 9213997 30.06.199809.06.200119.07.2001 Gerardus J. & Peter Schalk,Geldermalsen 2008 Fehn Sirius → 2014 Fehn Polaris → 2018 Kuper → 2021 Lafjell, so 2025 in Fahrt Polar Sky 200B 463 9190183 20.04.199824.01.200123.03.2001 Royal Amasus Hansen B.V.,Rhoon 2004 Frisian Sky → 2010 Fri Brevik, so 2025 in Fahrt Rufinia 200B 467 9196216 20.05.199802.12.200006.01.2001 Flagship Management B.V.,Farmsum 2006 Ostgard → 2015 Ostborg, so 2025 in Fahrt Polar Breeze 200B 475 9229128 30.06.199826.10.200123.11.2001 Royal Amasus Hansen B.V.,Rhoon abgeliefert als Jaco-Trader → 2005 Hanseatic Trader → 2016 Wilson Hobro → 2017 Hanseatic Trader → 2018 Wilson Hobro, so 2025 in Fahrt Polar Bright 200B 476 9229130 30.06.199815.03.200205.04.2002 Royal Amasus Hansen B.V.,Rhoon abgeliefert als Hanseatic Scout → 2016 Wilson Holla, so 2025 in Fahrt Daten: Stichting Maritiem Historische Databank, Miramar Ship Index

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Kategorie:Frachtschiffstyp Kategorie:Motorschiff Kategorie:Scheepswerf Peters