Kleinbahnabteilung Provinzialverband Sachsen 189–199

Als Kleinbahnabteilung Provinzialverband Sachsen 189–199 wurden Tenderlokomotiven von der Lokomotivfabrik Henschel in Kassel bezeichnet, die in Zusammenarbeit mit Borsig für die Verwendung bei normalspurigen Privatbahnen entwickelt wurden.

Es gibt von Henschel keine Veröffentlichungen über die Anzahl der gebauten Lokomotiven. Das älteste bekannte Exemplar der Reihe stammt aus dem Jahr 1905. Die Loks wurden bis in die 1920er Jahre gefertigt.Um die Verwechselung der Loks mit Henschel Typ Riebeck, Henschel Typ Bonifacius und Henschel Typ Zollern zu vermeiden, werden auf der privaten Datenbank von www.dampflokomotivarchiv.de nur die Loks erfasst, die nach 1949 von der Deutschen Reichsbahn übernommen wurden und zweifelsfrei zugeordnet sind.

Es sind elf Lokomotiven bekannt, die auf von der Kleinbahnabteilung des Provinzialverbandes Sachsen verwalteten Strecken Verwendung fanden. Dazu kam eine Lokomotive, die ursprünglich für einen Privatbetrieb gefertigt wurde und nach dem Zweiten Weltkrieg von der Deutschen Reichsbahn als 98 6219 bezeichnet wurde. Die Lokomotiven waren bis etwa 1965 im Einsatz. Es ist keine Lokomotive erhalten geblieben.

Geschichte und Technik Ausgangspunkt für die Entwicklung der Lokomotiven waren die Tenderlokomotiven Preußische T 1 und Preußische T 2 der Normalbauart. Die neuen Konstruktionen ähnelten den Konstruktionen der Preußischen Staatseisenbahnen. Ihre Achslast lag zwischen den beiden genannten Tenderlokomotiven. Größter Unterschied war der anstatt der preußischen Reglerbüchse verwendete Dampfdom. Die Kleinbahnlokomotiven waren für den Einmannbetrieb eingerichtet und besaßen klappbare Plattformen und Sicherheitsgitter an der Vorder- sowie der Hinterfront. Ursprünglich besaßen die Lokomotiven seitliche Sicherheitsgitter. Diese und die Übergangseinrichtungen wurden bei allen Lokomotiven bei der Deutschen Reichsbahn später entfernt.

Die Lokomotiven besaßen einen Innenrahmen mit in den Rahmenwangen eingenietetem Wasserkasten. Beidseitig vom Kessel war rechts ein kleinerer äußerer Wasserkasten und links vor dem Führerhaus ein Kohlenkasten für 1 t Kohle. Der Wassereinlassstutzen lag zwischen den beiden Achsen. Der eiserne Kessel besaß eine kupferne Feuerbüchse und bestand aus zwei Schüssen. Die Speichenräder aus Stahlguss waren oberhalb des Umlaufes mit Blattfedern abgefedert. Die Lokomotiven besaßen einen relativ langen und schmalen Schornstein auf der nach Art der T1 ausgeführten Rauchkammer. Gespeist wurde der Kessel durch zwei Strahlpumpen. Weiterhin besaßen sie als Kesselaufbauten den Dampf- sowie den Sanddom, mit dem mechanisch beide Achsen von innen besandet wurden, sowie ein Sicherheitsventil der Bauart Ramsbottom. Das Dampfläutewerk war zwischen Dampf- und Sanddom, die Dampfpfeife auf dem Führerhausdach untergebracht.

Die Lokomotiven waren mit Handbremse ausgerüstet. Indirekte Bremsen von Knorr sind spätere Umbauten. Das Führerhaus war von der gleichen Bauart wie bei der T1 sowie der T2. Ursprünglich besaßen sie Petroleumbeleuchtung, die bei der Deutschen Reichsbahn durch eine elektrische Beleuchtung ersetzt wurde.

Ursprünglich trugen die Lokomotiven Betriebsnummern der Einsatzbahnen, erst 1939 wurde eine durchgehende Nummerierung des Provinzialverbandes durchgeführt.

Einsatz

Die Einsatzstrecken der Lokomotiven sind aus der Tabelle ersichtlich. Aus ihren ursprünglichen Diensten wurden sie bis auf wenige Ausnahmen bald wegen steigender Zuglasten durch stärkere Lokomotiven und später durch Dieseltriebwagen verdrängt. So führte die 98 6216 noch Anfang der 1960er Jahre Personenzüge auf der Bahnstrecke Rennsteig–Frauenwald. Die Mehrzahl der Lokomotiven wanderten in den Rangierdienst ab oder wurden als Werklokomotiven verwendet.

98 6218 wurde 1950 an einen Energieversorgungsbetrieb in Magdeburg verkauft und dort in eine feuerlose Werklokomotive umgebaut.

Baujahr Hersteller-Nr. geliefert an 1. Bahn-Nr. 2. Bahn-Nr. später bei Nr. ab 1939 DR-Betriebs-Nr. Ausmusterung19057245Kleinbahn Bebitz-Alsleben1–Kleinbahn Könnern-Rothenburg19098 6101196519109858Altmärkische Kleinbahn6–Langensalzaer Kleinbahn196 98 6102196019067244Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Eisenbahn3–Delitzscher Kleinbahn189 98 6208195919077248Stendaler Kleinbahn AG32 (Stendaler Kleinbahn)Kleinbahn Könnern-Rothenburg19198 62091956 verkauft19077249Kleinbahn Ellrich-Zorge1–Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Eisenbahn19298 6210196519077250Kleinbahn Ellrich-Zorge2–Stendaler Kleinbahn19398 6211196519099217Genthiner Kleinbahn5––19598 62141959 verkauft191010018Kleinbahn Wolmirstedt–Colbitz1––19798 62151965191010019Kleinbahn Wolmirstedt–Colbitz2–Kleinbahn Rennsteig-Frauenwald19898 62161962191010329Altmärkische Kleinbahn7–Altmärkische Kleinbahn19498 62171957 verkauft191312386Kleinbahn Arneburg31–Stendaler Kleinbahn19998 62181950 verkauft192219579Griesheim-Elektron Bitterfeld––––98 62191951 verkauft

Siehe auch

Liste von Lokomotiven der Reihe 98.62 der Deutschen Reichsbahn Liste von Lokomotiven der Reihe 98.60–61 der Deutschen Reichsbahn

Literatur

Weblinks

Datenblatt über die Fahrzeuge der Kleinbahn Ellrich–Zorge mit Erwähnung der 98 6210 und 6211 Datenblatt über die Fahrzeuge der Kleinbahn Rennsteig–Frauenwald mit Erwähnung der 98 6208 und 6216 Datenblatt über die Fahrzeuge der Kyffhäuser Kleinbahn mit Erwähnung der 98 6102

Anmerkungen

Einzelnachweise

Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B Kategorie:Schienenfahrzeug (Henschel) Kategorie:Triebfahrzeug (Kleinbahnabteilung Provinzialverband Sachsen)