Der Trollmax Bulker ist ein Küstenmotorschiffstyp der niederländischen Werft Ferus Smit in Westerbroek.General Description, Ferus Smit. Abgerufen am 22. Oktober 2020.
Geschichte Der Schiffstyp wurde in drei unterschiedlichen Versionen auf der Werft Ferus Smit für die schwedische Reederei Erik Thun in Lidköping gebaut.Dry Cargo fleet list, Erik Thun. Abgerufen am 22. Oktober 2020. In den Jahren 2003 und 2004 wurden drei Einheiten der ersten Version und zwei Einheiten der zweiten Version des Typs abgeliefert. Im Sommer 2012 bestellte die Reederei zwei weitere Einheiten des Typs, die 2013 geliefert wurden.MV Alice, Offshore Energy, 16. August 2013. Abgerufen am 22. Oktober 2020. Während die Einheiten der ersten beiden Versionen (Mk I und Mk II) sich vor allem in Bezug auf das Laderaumvolumen unterscheiden, können die Schiffe der dritten Version (Mk III) in Bezug auf das Gewicht mehr laden.
Auf Basis des Schiffstyps wurden 2017 und 2018 mit der Snow Crystal und der Ice Crystal zwei weitere Schiffe in Dienst gestellt, die unter anderem wiederum eine größere Tragfähigkeit aufweisen. Während die Snow Crystal noch Trollmax-Abmessungen aufweist und den Trollhätte-Kanal befahren kann, ist die Ice Crystal für die Schleusen des Trollhätte-Kanals zu lang.Industrial trader for the Trollhattan Canal, The Motorship, 9. November 2017 (kostenpflichtiges Login nötig). Abgerufen am 22. Oktober 2020.
Beschreibung Die Schiffe des Typs sind so gebaut, dass sie die Schleusen des Trollhätte-Kanal, der den Vänernsee mit dem Kattegat verbindet, passieren können.Specials, Ferus Smit. Abgerufen am 22. Oktober 2020. Die Schiffe der Versionen Mk I und Mk II erreichen abgeladen 5,85 m Tiefgang, die der Version Mk III 6,15 m Tiefgang. Auf dem Trollhätte-Kanal ist der Tiefgang auf 5,4 m beschränkt, so dass die Schiffe hier nicht ihre volle Ladekapazität ausnutzen können.
Der Antrieb der Schiffe erfolgt durch einen Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotor des Herstellers Wärtsilä (Typ: 6L26) mit 1.860 kW Leistung. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von etwa 11–12 kn. Sie sind mit einem mit 200 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlruder ausgerüstet.
In Bezug auf die Generatoren unterscheiden sich die einzelnen Serien geringfügig. Die Schiffe der Mk-I- und Mk-II-Serien sind jeweils mit einem vom Hauptmotor mit 325 kW Leistung angetriebenen Stamford-Wellengenerator mit 406 kVA Scheinleistung sowie einem von einem Scania-Dieselmotor mit 175 kW Leistung angetriebenen Generator mit 219 kVA Scheinleistung und einem von einem Dieselmotor mit 78 kW Leistung angetriebenen Not- und Hafengenerator mit 97 kVA Scheinleistung ausgestattet. Bei den Schiffen der Mk-III-Serie stehen ein vom Hauptmotor mit 244 kW Leistung angetriebener Stamford-Wellengenerator mit 305 kVA Scheinleistung sowie ein von einem Dieselmotor mit 198 kW Leistung angetriebener Sisu-Generator mit 248 kVA Scheinleistung und ein von einem Dieselmotor mit 94 kW Leistung angetriebener Not- und Hafengenerator mit 117 kVA Scheinleistung zur Verfügung.
Die Schiffe der Versionen Mk I und Mk II sind mit zwei boxenförmigen Laderäumen ausgestattet. Laderaum 1 verjüngt sich im vorderen Bereich etwas. Bei den ersten drei Schiffen (Mk I) ist Laderaum 1 22,1 m lang, 11,6 m breit und 7,55 m tief. Laderaum 2 ist 39,0 m lang, 11,6 m breit und 7,55 m tief. Die Schiffe der Version Mk III sind mit einem boxenförmigen Laderaum mit zwei Luken ausgestattet. Auch hier verjüngt sich der Raum im vorderen Bereich etwas. Er ist 61,75 m lang, 11,60 m breit und 8,65 m tief. Die Laderäume sind mit neun Stapellukendeckeln verschlossen, die mithilfe eines Lukenwagens bewegt werden können. Die Schiffe sind mit Schotten zur Unterteilung der Laderäume ausgestattet. Die Tankdecke kann mit 10 t/m², die Lukendeckel mit 1,6 t/m² belastet werden.
An Bord ist Platz für sieben Besatzungsmitglieder, die in Einzelkabinen untergebracht sind.
Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse 1B).
Schiffe Trollmax Bulker Bauname Version Bau-nummer IMO-Nummer StapellaufAblieferung Eken Mk I 337 9263564 14. März 2003 Leckö Mk I 338 9263576 26. Juni 2003 Lurö Mk I 339 9263588 30. Oktober 2003 Kinne Mk II 356 9306689 4. Juni 2004 Tuna Mk II 357 9306691 28. Oktober 2004 Alice Mk III 415 9677399 4. Mai 20136. Juni 2013 Helge Mk III 416 9677404 6. Juli 201312. September 2013
Die Schiffe fahren größtenteils unter der Flagge der Niederlande mit Heimathafen Delfzijl. Sie werden von Marin Ship Management in Farmsum bereedert.Fleetlist, MF Shipping Group. Abgerufen am 22. Oktober 2020.
Die Schiffe Helge und Alice sind nach Helge Kallsson, dem Gründer der Reederei Erik Thun, und seiner Frau Alice benannt.M/V Helge successfully launched, Erik Thun, 13. Juli 2013. Abgerufen am 22. Oktober 2020.
Literatur Rick Brinkman: Eken en Leckö. In: Schip en Werf de Zee, November 2003, S. 45–48, .
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffstyp Kategorie:Schifffahrt (Schweden) Kategorie:Schifffahrt (Niederlande)