Der K.Bay.Sts.B. Blatt 333 ist ein Bayerischer Güterwagen. Dabei handelt es sich um einen zweiachsigen Schemelwagen der Gattung Hz nach dem Musterblatt 333 für die Bayerischen Staatseisenbahnen gemäß Wagenstandsverzeichnis von 1913 (im WVWV steht als Abkürzung für Wagenstandsverzeichnis von 1879 hat er die Blatt-Nr. 95, im WV von 1897 die Blatt-Nr. 221). Der Wagentyp wurde ausschließlich ohne Bremsen und ohne Bordwände gebaut.

Beschaffung In den Jahren zwischen 1863 und 1871 beschafften die K.Bay.Sts.B. insgesamt ca. 520Carstens, Güterwagen Band 5, Seite 120 Schemelwagen der Gattungen Hz und Hrz. Darunter auch die in den Jahren 1866 und 1868 gebauten 20 Wagen ohne Bremseinrichtung nach der Blatt-Nr. 333 (gemäß WV von 1913).

Verbleib Im Verzeichnung von 1913 waren die Wagen alle schon mit dem Vermerk „die Wagen werden aus dem Betrieb gezogen“ versehen. Die Ausmusterung der restlichen 1913 noch im Bestand geführten 10 Wagen war bis 1915 abgeschlossen.Carstens, Güterwagen Band 5

Konstruktive Merkmale Untergestell Das Untergestell der Wagen war noch aus einer Kombination von Profileisen und Holz aufgebaut. Die äußeren Längsträger sowie alle inneren Quer- und Diagonalprofile waren aus Eisen, die Pufferträger oder „Kopfstücke“ aus Holz. Die äußeren Längsträger hatten ein Doppel-T-Profil und eine Höhe von 235 mm. Im Gegensatz zu anderen Untergestellbauarten waren bei diesem auf Grund der Belastung durch den Drehschemel keine durchgehenden, inneren Längsträger vorhanden. Vielmehr wurden die diagonalen Pufferstützen bis zur Wagenmitte geführt, wo sie auf zwei links und rechts von der Mitte vorhandene, verstärkte Querträger trafen (siehe auch die Wagenskizze). Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitsbügel. Die Zugstange war wegen der besonderen Befestigung des Drehschemels nicht durchgehend, sondern wurde um diesen im Bogen herumgeführt. Sie war mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 612 mm. Die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.

Laufwerk Die Wagen hatten aus Flacheisen geschmiedete Fachwerk-Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern bayerischer Bauform. Die Räder hatten Speichenradkörper der Bauart 38 mit einem Raddurchmesser von 986 mm. Die Federung bestand jeweils aus acht 1.130 mm langen Federblättern mit einem Querschnitt von 76 × 13 mm.

Wagenkasten Der Wagenkasten war komplett aus Holz mit eisernen Profilverstärkungen aufgebaut. Die Wagen hatten alle keine Bordwände. Im Gegensatz zu späteren Bauarten konnte hier der mittig angebrachte, aus Eisenprofilen bestehende, Drehschemel nicht durchgedreht werden. Das Auflager der Drehschemel war mit Eisenzinken versehen um ein Verrutschen der Ladung zu verhindern. Zusätzlich gab es noch Sicherungsketten mit Einschlaghaken, die ebenfalls das Verrutschen der Ladung verhindern sollten. Die beiden eisernen Steckrungen des Drehschemels waren mit Spannketten verbunden. Die Bodenplanken waren 40 mm stark.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

Wagennummern Die Daten sind den WV der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 1. Juni 1879, dem 31. März 1897 und dem 1. März 1913 entnommen.

HerstelldatenWagennummern je EpocheAbmessungenFahrwerkWändeFassungsraumGewichteZusatzinfos Bau- jahr Her- stel-ler ab 1875 ab 1895 ab 1909(1907) DR(ab 1923) Aus-gemu-stert Anz.Achs. Rad-stand LüP Unt.Gest. LA. Brem-sen Stirn Seite Lade-länge[mm] Lade-breite[mm] Boden-flächem2 Lade-raumm3 Lade-gewicht [t] Eigen-gewicht [t] Bemerkungen Blatt-Nr.aus WV vonGattung 951879H. 2211897H. 3331913H.z. Hz Bay 67 (siehe Legende) umklapp-bar Drehschemel mit zwei KipfstangenBayerischer Ausdruck für Steckrungen1867/687 46970 073<191322.5205.784H/E4.6702.48211,610,05,07 47070 074Re 70 0747 47170 075Re 70 0757 47270 076<19137 47370 077<19137 47470 078<19137 47570 079<19137 476<18977 47770 081<19137 47870 082Re 70 0827 47970 083Re 70 0837 48070 084<19137 48170 085Re 70 085<19167 48270 086Re 70 0867 48370 087Re 70 0877 48470 088<19137 48570 089Re 70 0897 48670 090<19137 48770 091Re 70 0917 48870 092Re 70 092

Anmerkungen / Hinweise

Einzelnachweise

Literatur

Kategorie:Güterwagen (Deutschland) Kategorie:Bayerische Staatseisenbahnen