Der Bombardier Electrostar (bis 2001 ADtranz Electrostar) ist eine von ADtranz entwickelte elektrische Triebzugfamilie für den britischen Eisenbahnverkehr. ADtranz bzw. ab 2001 Bombardier Transportation fertigte sie von 1999 bis 2017 im Werk Derby. Der Name Electrostar bezieht sich auf die Ausführung als reiner Elektrotriebzug.
Der Electrostar ist eines der wichtigsten und häufigsten Triebfahrzeuge Großbritanniens.
Seit 2017 ersetzt die Fahrzeugfamilie Bombardier Aventra sowohl Electrostar als auch teilweise die Schwesterfamilie Bombardier Turbostar (Dieseltriebzüge) im Angebot von Bombardier.
Einsatz im Vorort-/Regionalverkehr Electrostar-Züge bedienen vor allem den Eisenbahn-Vorortverkehr von London und sind dementsprechend mit vier Türen pro Einzelwagen und teilweise mit dichter 2+3 - Bestuhlung für hohe Kapazität ausgestattet. Planmäßig fahren die Züge mit bis zu 240 m Länge (Zwölfwagenzüge).
Die wichtigsten Londoner Endpunkte der Bahnverbindungen mit Electrostar sind unter anderem die Kopfbahnhöfe Liverpool Street, Fenchurch Street, Cannon Street, Charing Cross, Victoria und Paddington. Sie werden dabei vor allem von den Privatbahnen c2c, Govia Thameslink Railway, Southeastern, Greater Anglia und Great Western Railway eingesetzt. Wie in Großbritannien typisch, sind die Fahrzeuge im Eigentum von Leasinggesellschaften wie Porterbrook oder Angel Trains und nicht in der Hand der Eisenbahnverkehrsunternehmen.
Der Gatwick Express (Strecke London Victoria–Flughafen Gatwick–Brighton) wird ausschließlich mit 18 vierteiligen Electrostar-Zügen der Baureihe 387 bedient. Nach dem Ausscheiden der Baureihe 332 betreibt die Great Western Railway den Heathrow Express mit 12 vierteiligen Electrostar der Baureihe 387 in spezieller Lackierung. Die Electrostar von Abellio Greater Anglia für den Stansted Express wurden 2020 durch FLIRT UK der Baureihe 745 ersetzt.
Baureihen des Electrostar Baureihe Bild Betreiber in Betrieb seit Anzahl Züge Stromsystem Anzahl Wagen Fahrgastübergang am Fahrzeugende Bemerkung 357 Electrostar 100px|Baureihe 357 im Einsatz bei c2c im Osten Londons c2c 1999 74 25 kV/50 Hz Oberleitung 4 Nein Serie 357/3 verfügt über 2+2-Bestuhlung und daher mehr Stehplätze als die Serien 357/0 und 357/2 375 Electrostar 100x100px|Baureihe 375Southeastern 1999 112 Zweisystem / 750 V Stromschiene 3 oder 4 Ja 512x512px 376 Electrostar100px|Baureihe 376 von Southeastern 2004 36 750 V Stromschiene 5 Nein Alle 36 Züge werden im Innenraum modernisiert und erhalten LED-Beleuchtung, Steckdosen und USB-Ladebuchsen. Der erste modernisierte Zug wurde 2025 vorgestellt.508x508px 377 Electrostar100px|Baureihe 377 von Southern in West Brompton 100x100px|Baureihe 377 in London Victoria SouthernSoutheastern 2002 239 Zweisystem / 750 V Stromschiene 3, 4 oder 5 Ja 214 Züge von Govia Thameslink Railway (Southern) werden aktuell modernisiert.501x501px 500x500px 378 Capitalstar100px|Baureihe 378 Capitalstar in CanonburyLondon Overground 2008 57 Zweisystem / 750 V Stromschiene 5 nur im Notfall 496x496pxGautrainElectrostar100px|GautrainGautrain 2010 24 25 kV/50 Hz Oberleitung 4 Nein 511x511px379 Electrostar100px|Abellio Greater Anglia betreibt diesen Achtwagenzug aus Electrostar der Baureihe 379 als Stansted Express. Seit 2020 sind stattdessen FLIRT UK der Baureihe 745 im Einsatz.Greater Anglia 2010 30 25 kV/50 Hz Oberleitung4 Ja 501x501px387 Electrostar100px|Ein angemieteter Electrostar der Baureihe 387 für Dienste der Great Northern von London King’s Cross nach Norden ist neben einer EMD-Diesellokomotive der Baureihe 66 zu sehen.100px|Baureihe 387 in Gatwick-Express-Lackierung100px|Ein Electrostar der Baureihe 387 der GWR hält in Ealing Broadway. Im Hintergrund ist ein S7-Zug der District Line zu sehen.c2cGreat NorthernGatwick ExpressGreat Western Railway 2014 107 Zweisystem4Ja 56 Züge von GTR (Great Northern und Gatwick Express) werden modernisiert.501x501px 501x501px 501x501px 500x500px 500x500px
Baureihe 378 Capitalstar Die Electrostar-Garnituren der Baureihe 378 werden auch Capitalstar genannt, weil sie auf dem S-Bahn-Netz London Overground in der britischen Hauptstadt London verkehren. 57 Fünfwagenzüge mit etwa 100 m Länge und teilweise mit Zweisystemausrüstung fahren seit 2009 auf dem Overground-Netz. Der Innenraum ist mit Längssitzen und offener Gestaltung für die Bewältigung hoher Fahrgastzahlen ausgelegt.
Gautrain in Südafrika Die einzigen Electrostar-Züge außerhalb Großbritanniens wurden für den Gautrain in Südafrika bestellt. 24 Vierwagenzüge wurden 2010 ausgeliefert. Der Gautrain verbindet auf etwa 80 km Strecke die größte Stadt des Landes, Johannesburg, mit der Hauptstadt Pretoria.
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Einzelnachweise
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