Die Mercedes-Benz Baureihe 223 ist die elfte Generation der Oberklasse-Limousine S-Klasse der Marke Mercedes-Benz und das Nachfolgemodell der Baureihe 222. Die zweitürigen Varianten der Baureihe 217 wurden ersatzlos eingestellt.

Die neue S-Klasse wurde am 2. September 2020 vorgestellt. Die Markteinführung erfolgte im Dezember 2020.

Die Mercedes-Maybach-Variante mit besonders langem Radstand wurde am 19. November 2020 präsentiert und ist seit Mai 2021 erhältlich. Eine AMG-Version debütierte am 6. Dezember 2022. Der Mercedes-Benz EQS, ein vollelektrisch angetriebenes Pendant, wurde am 15. April 2021 vorgestellt.

Eine Modellpflege der Baureihe präsentierte Mercedes-Benz am 29. Januar 2026, 140 Jahre nach der Patent-Anmeldung von Carl Benz für den Benz Patent-Motorwagen Nummer 1.

Modellgeschichte Allgemeines Die S-Klasse der Baureihe 223 ist in allen Dimensionen größer als das Vorgängermodell. Die Rückleuchten sind wie schon in der modellgepflegten Baureihe 213 breit und horizontal unterteilt. Erstmals sind gegen Aufpreis die Türgriffe bündig in die Karosserie integriert. Sie sollen ausfahren, wenn sich der Fahrer dem Fahrzeug nähert. Ebenfalls gegen Aufpreis erhältlich ist ein sogenanntes Digital Light, das vor erkannten Gegenständen und Personen vor dem Fahrzeug warnen soll, und eine Allradlenkung, bei der bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h und einem Winkel bis zu 10 Grad die Hinterräder entgegengesetzt zu den Vorderrädern, und darüber in die gleiche Richtung wie die Vorderräder einschlagen. Sie verringert den Wendekreis des Fahrzeugs um bis zu zwei Meter. Für die Maybach-Version ist sie auch mit einem kleineren Winkel von 4,5 Grad verfügbar.

Der Strömungswiderstandskoeffizient cw wird mit 0,22 angegeben. Bei einer Stirnfläche A von 2,5 m² ergibt sich so ein cwA-Wert von 0,55 m². Die Maybach-Version ist auf Wunsch wieder in Zweifarblackierung erhältlich.

Gegenüber dem Vorgängermodell hat die Baureihe 223 weitere Fahrerassistenzsysteme. Ein aktiver Lenk-Assistent soll beispielsweise den Fahrer bei der Bildung einer Rettungsgasse unterstützen.

Ab dem zweiten Halbjahr 2021 sollte die S-Klasse nach Autonomiestufe 3 im Stau auf der Autobahn fahren können. Bei einem Unfall würde demnach der Hersteller und nicht der Fahrer haften. Das System soll bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h (seit April 2025 95 km/h) funktionieren. Eine höhere Geschwindigkeit ist in Europa aufgrund einer Regelung der UNECE nicht erlaubt. Auch in den USA ist das System nur bis 40 mph einsetzbar. Im November 2021 wurde die Einführung dieser Funktion verschoben. Einen Monat später wurde der Drive Pilot für Anfang 2022 in Deutschland genehmigt. Ab Mai 2022 konnte er bestellt werden. Auf 13.191 für den Drive-Pilot freigegebenen Kilometern Autobahn soll er zur Verfügung stehen, tätigt aber keine Spurwechsel. Verwendet werden kann er nur bei Tageslicht und bei Temperaturen über 3 °C, keinem Frost oder Starkregen sowie einem erkannten vorausfahrenden Fahrzeug. Zudem funktioniert der Drive Pilot nicht in Tunneln oder Baustellen und nur mit vorhandenen und sichtbaren Fahrbahnmarkierungen. Im Januar 2023 erhielt Mercedes-Benz die Zulassung für den Drive Pilot auch im US-Bundesstaat Nevada. Am Flughafen Stuttgart rüstete APCOA zusammen mit Bosch und Daimler (heute Mercedes-Benz Group) das Parkhaus P6 so aus, dass sogenanntes „Automated Valet Parking“ möglich ist. Dabei kann der Fahrer mit einer App im Voraus einen Stellplatz reservieren und das Fahrzeug direkt hinter der Einfahrtschranke an einer Übergabezone abgeben und das Parkhaus verlassen. Das Fahrzeug findet den Stellplatz dann vollautomatisch. Auch bei der Rückkehr fährt das Fahrzeug auf Smartphone-Abruf automatisch zur Übergabezone. Die Baureihe 223 ist das erste Fahrzeug, bei dem das „Automated Valet Parking“ gegen Aufpreis ermöglicht wird.

Im Innenraum wird ein bis zu 12,8 Zoll großer Monitor eingebaut. Zudem kommt die zweite Generation des MBUX-Systems zum Einsatz, das als intelligenter persönlicher Assistent fungiert. Über eine Sprachsteuerung, die mit dem Kommando „Hey Mercedes“ aktiviert wird, können verschiedene Befehle gegeben werden, wie beispielsweise das Wechseln des Radiosenders oder das Ändern der Klimatisierung. Mit Hilfe von vier Kameras im Innenraum und Künstlicher Intelligenz soll die S-Klasse die Wünsche und Absichten der Insassen erkennen und MBUX unterstützen. Die Software soll per Over-the-Air-Update aktualisiert werden können.

Mit der Überarbeitung 2026 wurde der Kühlergrill 20 Prozent größer. Erstmals kann er beleuchtet werden, genauso wie der Mercedes-Stern auf der Motorhaube. Im Innenraum wird fortan der sogenannte Superscreen verbaut. Neben einem 12,3-Zoll-Fahrerdisplay werden nun ein 14,4-Zoll-Zentraldisplay und ein 12,3-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer eingesetzt. Für die Vordersitze gibt es nun beheizbare Sicherheitsgurte. Die Allradlenkung ist serienmäßig verfügbar. Der Drive Pilot für autonomes Fahren nach Stufe 3 entfiel.

Produktion mini|Neu errichtete Factory 56 im Mercedes-Benz Werk Sindelfingen Eigens für die Produktion der Baureihe 223 investierte die Daimler AG rund 730 Millionen Euro in eine neue Halle – die Factory 56 – im Westen des Mercedes-Benz-Werks Sindelfingen. Dort wird die S-Klasse seit Sommer 2020 aus angelieferten Baugruppen voll digitalisiert und CO2-neutral montiert. Dies wird durch Ökostrom, aber auch über zugekaufte Klimazertifikate erreicht. Die Factory 56 produziert einen Großteil ihres Stroms über Solarfelder auf dem Dach; die Solarenergie speichert sie in umfunktionierten Autobatterien. Der Energieverbrauch gegenüber bisherigen Werken konnte um 25 Prozent reduziert werden – unter anderem fällt durch Fenster in der Decke Tageslicht in die Halle.

Abmessungen W 223(kurzer Radstand) V 223(langer Radstand) Z 223(Maybach) Länge × Breite × Höhe 5179–5194 mm × 1921 mm × 1503 mm 5289–5304 mm × 1921 mm × 1503 mm 5469–5484 mm × 1921 mm × 1510 mm Länge × Breite × Höhe (AMG) — 5336 mm × 1921 mm × 1515 mm — Radstand 3106 mm 3216 mm 3396 mm

Motorisierungen mini|Mercedes-Benz EQS Zum Marktstart wurde die S-Klasse nur mit Sechszylinder-Otto- oder Dieselmotoren und kurzem (W 223) oder langem (V 223) Radstand angeboten. Die Reihensechszylinder-Ottomotoren M 256 sind durch einen 48V-Kurbelwellenstartergenerator als Mild-Hybrid ausgeführt. Die Motorversion mit 320 kW (435 PS) ist zusätzlich mit einem elektrischen Zusatzverdichter ausgestattet. Im Mai 2021 folgte ein V8-Benziner. Später folgte noch ein Plug-in-Hybrid mit einer elektrischen Reichweite von rund 100 km sowie ein Derivat von Mercedes-AMG mit einer Systemleistung von 590 kW (802 PS). Seit Mai 2021 wird zudem eine besonders luxuriös ausgestattete Version von Mercedes-Maybach angeboten. Sie ist auch mit einem V12-Benziner erhältlich, wobei dieser Antrieb mit der Modellpflege 2026 in Europa entfiel.

Außerdem gibt es seit Sommer 2021 mit dem EQS ein eigenständiges, batterieelektrisch angetriebenes Modell unter der Submarke Mercedes-Benz EQ. Einen ersten Ausblick darauf hatte die Daimler AG auf der IAA im September 2019 mit dem Konzeptfahrzeug Mercedes-Benz Vision EQS gezeigt.

Ottomotoren Kenngrößen S 450 4MATIC Maybach S 480 4MATIC (China) S 450 4MATIC S 500 4MATIC S 580 4MATIC Maybach S 580 4MATIC Maybach S 680 4MATIC Maybach S 680 4MATIC Bauzeitraum 12/2020–06/2023 04/2021–01/2026 06/2023–04/2024 04/2024–01/2026 seit 01/2026 12/2020–11/2022 11/2022–04/2024 04/2024–01/2026 seit 01/2026 05/2021–04/2024 04/2024–01/2026 seit 01/2026 05/2021–04/2024 04/2024–01/2026 seit 03/2026 05/2021–04/2024 04/2024–01/2026 seit 03/2026 Motorkenndaten Motorbezeichnung * M 256 E30 DEH LA G R M 256 evo M 256 E30 DEH LA G M 256 evo M 176 DE 40 AL M 177 evo M 176 DE 40 AL M 177 evo M 279 E 60 AL Motortyp R6-Ottomotor + Elektromotor V8-Ottomotor + Elektromotor V12-Ottomotor Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Saugrohreinspritzung Motoraufladung Turbolader Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter Biturbo Hubraum 2999 cm³ 3982 cm³ 5980 cm³ max. Leistung 270 kW + 16 kW (367 PS + 22 PS)bei 5500–6100/min 280 kW + 17 kW (381 PS + 22 PS)bei 5500–6100/min 280 kW + 17 kW (381 PS + 23 PS)bei 5500–6100/min 280 kW + 17 kW (381 PS + 23 PS)bei 5000–6100/min 320 kW + 16 kW (435 PS + 22 PS)bei 6100/min 330 kW + 16 kW (449 PS + 22 PS) bei 6100/min 330 kW + 17 kW (449 PS + 23 PS) bei 6100/min 330 kW + 17 kW (449 PS + 23 PS)bei 5500–6100/min 370 kW + 15 kW (503 PS + 20 PS)bei 5500/min 370 kW + 17 kW (503 PS + 23 PS)bei 5500/min 395 kW + 17 kW (537 PS + 23 PS)bei 5500–6100/min 370 kW + 15 kW (503 PS + 20 PS)bei 5500/min 370 kW + 17 kW (503 PS + 23 PS)bei 5500/min 395 kW + 17 kW (537 PS + 23 PS)bei 5500–6100/min 450 kW + 17 kW (612 PS + 23 PS)bei 5500–6100/min 450 kW (612 PS)bei 5250–5500/min 463 kW (630 PS)bei 5100–5500/min max. Drehmoment 500 Nmbei 1600–4500/min+ 250 Nm 500 Nmbei 1600–4500/min+ 250 Nm 560 Nmbei 2000–4500/min+ 205 Nm 520 Nmbei 1800–5800/min+ 250 Nm 560 Nmbei 1800–5800/min+ 250 Nm 600 Nmbei 2200–5000/min+ 205 Nm 700 Nmbei 2000–4000/min+ 250 Nm 750 Nmbei 2500–4500/min+ 205 Nm 700 Nmbei 2000–4500/min+ 250 Nm 750 Nmbei 2500–4500/min+ 205 Nm 850 Nmbei 2500–4500/min+ 205 Nm 900 Nmbei 2000–4000/min 900 Nmbei 2000–4500/min Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Allradantrieb Getriebe, serienmäßig Neunstufen-Automatik (9G-Tronic) Messwerte Höchstgeschwindigkeit 250 km/h 210 km/h Beschleunigung,0–100 km/h 5,1 s 5,8 s 5,0 s 4,9 s 4,7 s 4,5 s 4,4 s 4,1 s 4,8 s 4,5 s 4,0 s 4,5 s k. A. Leergewicht 1995 kg(2015 kg) 2270 kg 1995 kg(2015 kg) 2070 kg(2090 kg) 2165 kg(2185 kg) 2045 kg(2065 kg) 2080 kg(2100 kg) 2085 kg(2105 kg) 2175 kg(2195 kg) 2095 kg(2115 kg) 2140 kg(2160 kg) 2250 kg(2270 kg) 2290 kg 2310 kg 2415 kg 2430 kg 2350 kg 2365 kg k. A. max. Zuladung 800 kg(805 kg) k. A. 725 kg(730 kg) 660 kg 765 kg(755 kg) 730 kg(720 kg) 715 kg(725 kg) 660 kg 725 kg(705 kg) 680 kg(660 kg) 645 kg 620 kg 600 kg 500 kg 485 kg 540 kg 525 kg k. A. max. Anhängelast 2100 kg — 2100 kg — Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 7,8–8,3 l Super(7,8–8,4 l Super) 8,6 l Super 8,1–9,3 l Super(8,1–9,4 l Super) 8,1 l Super 8,1–8,9 l Super(8,2–9,0 l Super) 7,8–8,4 l Super(7,8–8,4 l Super) 8,2–9,7 l Super(8,2–9,8 l Super) 8,2 l Super 8,2–8,9 l Super(8,3–9,1 l Super) 10,0–10,6 l Super(10,0–10,6 l Super) 10,0 l Super 10,5–11,2 l Super(10,6–11,3 l Super) 10,2–10,9 l Super 10,3 l Super 10,8–11,5 l Super 11,0–11,7 l Super 13,3–14,1 l Super Plus 13,2 l Super Plus k. A. CO2-Emission(kombiniert) 178–191 g/km(178–191 g/km) k. A. 184–211 g/km(185–213 g/km) 183–184 g/km 185–203 g/km(186–206 g/km) 178–192 g/km(179–192 g/km) 186–219 g/km(187–221 g/km) 186–187 g/km 187–203 g/km(188–206 g/km) 228–242 g/km(228–242 g/km) 226–227 g/km 240–256 g/km(241–258 g/km) 233–248 g/km 234 g/km 247–263 g/km 252–267 g/km 305–322 g/km 301 g/km k. A. Tankinhalt 65 l 76 l 65 l 76 l 65 l 76 l 76 l Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 6d-ISC-FCM China VI Euro 6d-ISC-FCM Euro 6e Euro 6d-ISC-FCM Euro 6e Euro 6d-ISC-FCM Euro 6e Euro 6d-ISC-FCM Euro 6e Euro 6d-ISC-FCM Euro 6e k. A.

Dieselmotoren