mini|hochkant=1.2|Pedro Rodríguez beim Großen Preis der Niederlande 1970 Das 200-Meilen-Rennen von Nürnberg 1971, auch 200 Meilen von Nürnberg (Interserie), Norisring, Nürnberg, fand am 11. Juli auf dem Norisring statt und war der vierte Wertungslauf der Interserie dieses Jahres.

Das Rennen

Das 200-Meilen-Rennen von Nürnberg wurde vom tödlichen Unfall des damaligen B.R.M.-Formel-1-Fahrers Pedro Rodríguez überschattet. Er verunglückte im ersten der beiden Wertungsläufe; die genaue Ursache blieb ungeklärt. Pedro Pedro Rodríguez fuhr einen Ferrari 512M, den Herbert Müller, sein Freund und Rennpartner bei der Targa Florio 1971, gemeldet hatte. In der 11. Runde des ersten Laufes schlug der Ferrari mit knapp 200 km/h hart in der Brückenmauer der S-Kurve ein. Der schwer beschädigte Wagen fing sofort Feuer. Eine Theorie zum Unfallhergang geht von einer Kollision des Rodríguez-Ferrari mit dem Porsche 910 von Kurt Hild beim Überrunden aus. Der viel langsamer als der Ferrari fahrende Porsche habe Rodríguez überrascht, der dann beim Überholen mit den linken Rädern auf Kopfsteinpflaster gekommen sei und dabei die Kontrolle über den Wagen verlor habe.Über den Rodríguez-UnfallDie Kollisions-Theorie Auch ein Reifenschaden könnte zum tödlichen Unfall geführt haben, nachdem sich der Reifen auf der unebenen Fahrbahn langsam von der Felge gelöst haben soll. Beim Anbremsen der S-Kurve platzte der Reifen und der Ferrari stieß in die Mauer.Reifenschaden als UnfallursacheDer Einschlag in die Mauer Rodríguez wurde von den Rettungskräften lebend aus dem brennenden Wrack befreit, starb aber wenig später im Klinikum Nürnberg.

Trotz des schweren Unfalls wurde das Rennen nicht abgebrochen. Die Wagen fuhren einfach am brennenden Ferrari vorbei. Auch der zweite Wertungslauf – den ersten Lauf hatte Peter Gethin im McLaren M8E gewonnen – wurde gestartet, obwohl die Veranstalter bereits über Rodríguez’ Tod informiert waren. Dieser Lauf endete mit dem Sieg von Michel Weber im Porsche 917 Spyder. Die Gesamtwertung gewann Chris Craft im McLaren.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 Gr. 7 10 Ecurie Evergreen Chris Craft McLaren M8E 52 2 Gr. 7 33 Sid Taylor Team Castrol Peter Gethin McLaren M8E 52 3 Gr. 7 4 Ecurie Bonnier Jo Bonnier Lola T222 52 4 Gr. 7 20 Gelo Racing Team Georg Loos McLaren M8E 52 5 Gr. 7 25 Scuderia Brescia Corse Marsilio Pasotti Ferrari 512M 51 6 Gr. 7 21 Gelo Racing Team Franz Pesch Ferrari 512M 51 7 Gr. 7 14 Gesipa Racing Team Michel Weber Porsche 917 Spyder 48 8 Gr. 7 44 Heimken Automobile Alexander Nolte Porsche 908 48 9 Gr. 7 18 Team Auto Usdau Hans-Dieter Weigel Porsche 908/02 46 10 S 2.0 62 Clemens Schickentanz Clemens Schickentanz Chevron B19 43 11 S 2.0 Alex Janda Alex Janda Lola T212 42 12 S 2.0 66 Barney Barnes Porsche 906 37 13 S 2.0 61 Harald Link Harald Link Porsche 906 2.2 33 Ausgefallen 14 Gr. 7 48 Bernd Seidler Bernd Seidler Lola T70 Mk.3 GT 35 15 Gr. 7 1 Jürgen Neuhaus Jürgen Neuhaus Porsche 917 Spyder 34 16 Gr. 7 11 AAW Racing Team Leo Kinnunen Porsche 917 Spyder 12 17 Gr. 7 70 Herbert Müller Herbert Müller Ferrari 512M 12 18 Gr. 7 26 Herbert Müller Pedro Rodríguez Ferrari 512M 11 19 S 2.0 11 Kurt Hild Kurt Hild Porsche 910 11 20 Gr. 7 43 Siegfried Rieger Siegfried Rieger McLaren M8C 5 21 Gr. 7 27 Ernst Kraus Ernst Kraus Porsche 908/02 22 S 2.0 69 Lehmann Racing Hans Schulze-Schwering Lola T210 Nicht gestartet 23 Gr. 7 Stefan Sklenar Stefan Sklenar Lola T70 Mk.3B GT 1

1 nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 24 Gr. 7 Racing Team VDS Teddy Pilette McLaren M8E

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement Gr. 7 Chris Craft McLaren M8E Gesamtsieg S 2.0 Clemens Schickentanz Chevron B19 Rang 10

Renndaten

Gemeldet: 24 Gestartet: 22 Gewertet: 13 Rennklassen: 2 Zuschauer: unbekannt Wetter am Renntag: trocken Streckenlänge: 3,940 km Fahrzeit des Siegerteams: 1:06:52,900 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 52 Gesamtdistanz des Siegerteams: 204,880 km Siegerschnitt: 183,600 km/h Pole Position: Chris Craft – McLaren M8E (#10) – 1:15,100 Schnellste Rennrunde: Peter Gethin – McLaren M8E (#33) – 1:13,800 = 192,200 km/h Rennserie: 4. Lauf zur Interserie 1971

Literatur

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Rennergebnisse

Einzelnachweise

Vorgängerrennen200-km-Rennen von Hockenheim 1971 Interserie Nachfolgerennen200-km-Rennen von Keimola 1971

Kategorie:Rennen der Interserie 1971 Kategorie:Motorsportwettbewerb in Deutschland Kategorie:Sportveranstaltung in Nürnberg