mini|hochkant=1.3|Lancia LC2-84 Das 25. 1000-km-Rennen von Monza, auch Trofeo Filippo Caracciolo, Autodromo Nazionale di Monza, fand am 23. April 1984 auf dem Autodromo Nazionale di Monza statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Der erste Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf der Saison ging turbulent zu Ende. Im Vorfeld gab es bereits lange Diskussionen zwischen der FIA und den Verantwortlichen der IMSA über die Harmonisierung der unterschiedlichen technischen Reglements. Eine Folge der Gespräche war das Anheben des Mindestgewichts der Rennwagen der C1-Klasse auf 850 kg ohne Treibstoffe und Fahrer. Diese Maßnahme unterlief die Arbeiten von Porsche und Lancia, die in der Winterpause die Werkswagen adaptierten und leichter machten. Die Werks-Porsche 956 wogen durch Verbesserungen an Fahrwerk und Karosserie – unter anderem gab es neue Aufhängungen aus Titan – nurmehr 810 kg. Die Werks-Lancia L2-84 835 kg. Es musste daher Ballast mitgeführt werden, der sich bei Porsche im Fußraum des Notsitzes befand. Prompt kam es nach dem Rennen bei zwei Wagen zum Unterschreiten des Gewichtslimits. Der zweitplatzierte Porsche 956 von Jacky Ickx und Jochen Mass war beim Wiegen nach dem Rennen um zwei kg zu leicht. Der drittplatzierte Lancia von Paolo Barilla und Mauro Baldi lag sechs kg unter dem erlaubten Limit. Beide Fahrzeuge wurden von der Rennleitung disqualifiziert, was vor allem bei Porsche-Rennleiter Peter Falk zu heftigen Protesten führte. Er warf den technischen Delegierten der FIA schlampige Messmethoden vor, da der Porsche nach dem Qualifikationstraining mit leeren Tanks noch 855 kg schwer war. Der eingelegte Protest wurde im Frühsommer behandelt. Da der Waage ein aktuelles Überprüfungszertifikat fehlte, wurden beide Wagen wieder in der Wertung genommen.

Bis zur Halbzeit des Rennens sahen die Zuschauer ein spannendes Rennen, in dem die Führung mehrmals wechselte und die beiden Werks-Lancia das Tempo der Porsche 956 fahren konnten. Das Rennen wurde durch Probleme bei Lancia entschieden. Riccardo Patrese verlor die Führung, weil erst die Bremsbeläge getauscht werden mussten und er danach in seiner ersten Runde nach dem Stopp den Wagen überbremste und einen Unfall hatte. Bei der folgenden Reparatur verlor er elf Runden an den Boxen. Der Wagen fiel im weiteren Rennverlauf nach einem Motorbrand endgültig aus. Beim zweiten Lancia von Barilla und Baldi konnte nach einem planmäßigen Tankstopp der Motor nicht mehr gestartet werden. Der Einbau einer neuen Batterie kostete fünf Rennrunden. In der zweiten Halbzeit dominierten die beiden Werks-Porsche das Rennen, die mit einem Abstand von 23 Sekunden einen Doppelsieg – mit Stefan Bellof und Derek Bell im siegreichen 956 – einfuhren.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Runden 1 C1 2 Rothmans Porsche Stefan Bellof Derek Bell Porsche 956 173 2 C1 1 Rothmans Porsche Jacky Ickx Jochen Mass Porsche 956 173 3 C1 5 Martini Racing Mauro Baldi Paolo Barilla Lancia LC2-84 168 4 C1 19 Brun Motorsport Hans-Joachim Stuck Walter Brun Harald Grohs Porsche 956 167 5 C1 14 GTi Engineering Jonathan Palmer Jan Lammers Porsche 956 159 6 C1 12 Schornstein Racing Team Volkert Merl Dieter Schornstein Porsche 956 155 7 C1 46 Pierre Yver Pierre Yver Bernard de Dryver Rondeau M382 152 8 C2 67 BF Goodrich Jim Busby Rick Knoop Lola T616 145 9 B 101 Jens Winther Jens Winther Lars-Viggo Jensen BMW M1 144 10 C2 77 Ecurie Ecosse Ray Mallock Mike Wilds David Duffield Ecosse C284 141 11 C2 89 Jolly Club Carlo Facetti Martino Finotto Alba AR2 140 12 C2 72 Gebhardt Motorsport Frank Jelinski Cliff Hansen Gebhardt JC842 136 13 B 117 Strandell Racing Kenneth Leim Tomas Wiren Porsche 930 134 14 B 114 Michel Lateste Michel Lateste Michel Bienvault Porsche 930 132 Nicht klassiert 15 C2 68 BF Goodrich Boy Hayje Dieter Quester Lola T616 116 16 B 113 Hobby Rallye Mario Regusci Jean-Pierre Frey Olindo Del-Thé Porsche 930 96 Ausgefallen 17 C1 4 Martini Racing Riccardo Patrese Bob Wollek Lancia LC2-84 132 18 C1 55 Skoal Bandit Porsche Team Rupert Keegan Guy Edwards Porsche 956 96 19 B 102 Racing Team Jürgensen Edgar Dören Hans-Christian Jürgensen Walter Mertes BMW M1 93 20 C1 33 Skoal Bandit Porsche Team Thierry Boutsen David Hobbs Porsche 956B 87 21 C1 6 Jolly Club Beppe Gabbiani Pierluigi Martini Lancia LC2-83 80 22 IMSA GTP 132 Lyncar Motorsport Ltd. Les Blackburn Costas Los Lyncar MS83 78 23 C1 47 Obermaier Racing Axel Plankenhorn Jürgen Lässig George Fouché Porsche 956 70 24 IMSA GTX 131 Vittorio Coggiola Vittorio Coggiola Carlo Franchi Gianni Mussato Porsche 935 60 25 C2 93 Jean-Philippe Grand Jean-Philippe Grand Jean-Paul Libert Pascal Witmeur Rondeau M379C 45 26 C2 81 Jolly Club Almo Coppelli Davide Pavia Alba AR2 36 27 B 104 Wolf-Georg von Staehr Wolf-Georg von Staehr Ulli Richter Porsche 924 Carrera GTS 32 28 C1 9 Brun Motorsport Oscar Larrauri Massimo Sigala Porsche 956 19 29 B 115 Raymond Touroul Valentin Bertapelle Raymond Touroul Porsche 930 18 30 C1 7 Joest Racing Klaus Ludwig Stefan Johansson Henri Pescarolo Porche 956 17 31 C1 34 John Fitzpatrick Racing Renzo Zorzi Giorgio Francia Porsche 956 14 32 B 111 Charles Ivey Racing Paul Haas Margie Smith-Haas Porsche 930 11 Nicht gestartet 33 C1 13 Primagaz Team Cougar Alain de Cadenet Gianni Giudici Yves Courage Cougar C01B 1 34 C1 21 Charles Ivey Racing John Cooper Dudley Wood Grid S2 2 35 C1 35 Procar Automobil AG Huub Rothengatter Clemens Schickentanz Sehcar C83 3 36 B 116 Georg Memminger Georg Memminger Heinz Kuhn-Weiss Bruno Rebai Porsche 930 4 37 C1 1T Rothmans Porsche Stefan Bellof Jochen Mass Derek Bell Jacky Ickx Porsche 956 5

1 Motorschaden im Training 2 Dudley Wood erkrankt 3 Motorschaden im Training 4 nicht gestartet 5 Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 38 C1 11 Kees Kroesemeijer Kees Kroesemeijer Porsche CK5 39 C1 15 Joest Racing Porsche 936C 40 C1 27 Scuderia Bellancauto Ferrari 512 BB 41 C1 41 Charles Graemiger Loris Kessel Laurent Ferrier Cheetah G604 42 C1 45 Christian Bussi Christian Bussi Rondeau M382 43 C2 70 Spice Engineering Gordon Spice Neil Crang Ray Bellm Tiga GC84 44 C2 73 Gebhardt Motorsport Gebhardt JC843 45 C2 82 Maurizio Gellini Maurizio Gellini Pasquale Barberio Gerardo Vatielli Alba AR3 46 C2 88 Ark Racing Max Payne Chris Ashmore Ceekar 83J-1 47 C2 90 Spice Engineering Ray Bellm Tiga GC84 48 C2 99 Roy Baker Roy Baker John Sheldon Tiga GC284 49 B 118 Gerard Brucelle Gerard Brucelle Jean-Jacques Vernier Porsche 930 50 B 119 Jolly Club Luigi Colzani Antonio Farina Porsche 930

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement C1 Stefan Bellof Derek Bell Porsche 956 Gesamtsieg C2 Jim Busby Rick Knoop Lola T616 Rang 8 B Jens Winther Lars-Viggo Jensen BMW M1 Rang 9 IMSA GTP kein Teilnehmer im Ziel IMSA GTX kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

Gemeldet: 50 Gestartet: 32 Gewertet: 14 Rennklassen: 5 Zuschauer: 8000 Wetter am Renntag: warm und trocken Streckenlänge: 5,800 km Fahrzeit des Siegerteams: 5:06:15,800 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 173 Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,400 km Siegerschnitt: 196,576 km/h Pole Position: Stefan Bellof – Porsche 956 (#2) – 1:35,850 = 217,840 km/h Schnellste Rennrunde: Riccardo Patrese – Lancia LC2-84 (#4) – 1:38,000 = 213,061 km/h Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984

Literatur

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Rennergebnisse Rennbericht

Vorgängerrennen1000-km-Rennen von Kyalami 1983 Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen1000-km-Rennen von Silverstone 1984

#1984 Kategorie:Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984 Kategorie:Autodromo Nazionale di Monza