Bei den bayerischen PwPostL Bay 00 handelt es sich um kombinierte Post- und Packwagen für den Einsatz in Lokalbahnzügen nach dem Blatt 601 für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913.
Entwicklung Mit dem größer werdenden Streckennetz an Lokalbahnen einher ging der Bedarf an passenden Wagen für den lokalen Personen-Nahverkehr. Da für die Beförderung nur Tenderlokomotiven mit geringer Zugkraft zur Verfügung standen, wurden Wagen einer besonders leichten Bauart benötigt.
Beschaffung Zwischen 1892 und 1911 wurden insgesamt 572Konrad: Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Seite 23 Wagen der Gattungen BL, BCL, CL, BPostL und PPostL beschafft, die alle einen einheitlichen Grundriss, offene Endplattformen mit Dixi-Gittern an den Aufstiegen und nur durch Bügel gesicherte Personalübergänge aufwiesen.
Da eigene Wagentypen für die Aufgaben Post- oder Packwagen auf den schwach frequentierten Lokalbahnstrecken zu aufwendig und kostenintensiv waren, wurden zwischen 1891 und 1911 insgesamt 206 kombinierte Wagen beschafft, wobei 45 Wagen auf den Typ PwPostL Bay 00 nach Blatt 601 entfielen. Die Beschaffung erfolgte in insgesamt acht Lieferlosen bei dem Hersteller Rathgeber.
Konstruktive Merkmale Untergestell Der Rahmen der Wagen war komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen ursprünglich zweifach geschlitzte Korbpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm und 360 mm für die Pufferteller. Diese wurde später durch Hülsenpuffer ersetzt. Einseitig war eine offene Übergangsbühne vorhanden.
Laufwerk Die Wagen hatten aus Blechen und Winkeln genietete Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper des bayerischen Typs 37. Neben einer Handspindelbremse gab es, je nach Bauausführung, entweder eine durchgehende luftsaugbremse Typ Hardy, eine durchgehende Luftdruckbremse der Bauart Westinghouse oder nur eine Luftleitung.je nach Einsatzstrecke und vorhandener Zuglok
Wagenkasten Der Rahmen des Wagenkastens bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, welches durch stählerne Zugbänder versteift wurde. Die Wände waren außen mit Blechen und innen mit Holz verkleidet. Die Seiten- und die Stirnwände waren gerade, die Einstiegstüren eingerückt. Das flache Tonnendach war an den Seiten stärker gerundet und ging direkt in die Seitenwände über und ragte über die Übergangsbühne hinaus. Von der Übergangsbühne aus erfolgte der Zugang zum Wagen. Auf beiden Seiten gab es 1500 mm breite Schiebetüren mit Fenstern als Ladetüren zum Gepäckabteil.
Die Wagenübergänge an den Stirnseiten waren nur durch das Personal zu nutzen.
Ausstattung Der Wagenkasten war in ein Postabteil und ein Gepäckabteil unterteilt. Die Abteile waren durch eine mittig angeordnete Zwischentür begehbar. Beleuchtet wurden die Wagen mit Petroleumleuchten. In den 1930er Jahren erfolgte ein Umbau auf elektrische Beleuchtung. Die Beheizung erfolgte mit Dampf. Zur Belüftung gab es statische Lüfter auf dem Dach.
Skizzen, Musterblätter, Fotos
Wagennummern Die Daten zu den Wagen sind den Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897 und 1913 sowie dem Buch von Alto Wagner entnommen. Herstelldaten Wagennummern je EpocheGattungszeichen Fahrwerk Ausstattung ZusatzinfosBau- jahrHer- stellerab 1909(1907)Rep.(1919)DR(ab 1923)DRG(ab 1930)DRG(n.Umbau)zuletztstationiertAusgem.Anz.Achs.LüPUnt.Gest.LA.Brem-senBl.Hz.Art u. Anz. Räume je Typ BemerkungBlatt-Nr. 601PPostPwPostL Bay 00PwPostL Bay 00PwPostL Bay 00/34 (siehe jeweilige Legende)ADGPVZmit Nebenbahnauftritten1900Rathg.21 002??/191629.824EPl;HbrPD1121 0039 726 Au9 172 AuMemmingenxx/193x21 0049 744 Nür9 176 RegWunsiedel09/195221 0059 745 Nür9 177 RegWunsiedel03/195321 0069 734 Wür9 174 NürRothenburg o.Tb.03/195821 0079 747 Reg9 178 RegWeiden10/195921 0089 735 Wür9 175 Nür9 175 NürAnsbach04/1948Altschadwagen1901Rathg.21 0099 746 Nür9 223 NürErlangen10/195829.824EPl;HbrPD1121 010xx/192x21 0119 747 Nür9 224 NürRothxx/193x21 0129 748 Nür9 225 RegWeiden05/195521 0139 748 Reg9 226 RegStraubing11/1953Umbau zu BDW= Bahndienstwagen21 0149 749 Reg9 227 RegRegensburg10/1948Altschadwagen21 0159 750 Reg9 228 RegRegensburg07/19561900Rathg.21 0169 733 Mü9 173 MüDollnstein03/195029.824EPl;LsPD11Altschadwagen1901Rathg.21 0179 727 Au9 342 AuSchongauxx/193x29.824EPl;WsbrPD1121 0189 728 Au9 343 AuSchongau06/195521 0199 749 Nür9 344 NürBamberg05/1960Pl;Hbr21 0209 778 Nür9 345 NürNürnberg10/195521 0219 736 Wür9 346 NürMellrichstadt02/1960Blatt-Nr. 601I PPostPwPostL Bay 00PwPostL Bay 00PwPostL Bay 00/34a (siehe jeweilige Legende)ADGPVZmit Nebenbahnauftritten1903Rathg.21 0229 729 Au9 438 Au9 438 AuMarkt Wald05/194529.824EPl;WsbrPD11Umbau zu Pwi 65 020 Verbleib bei der OBB21 0239 730 Au9 439 AuKamptenxx/193x21 0249 750 Nür9 444 NürGerolzhofen09/1951Pl;HbrAltschadwagen21 0259 731 Au9 440 AuMertingenxx/193x PPostPwPostL Bay 00PwPostL Bay 00PwPostL Bay 00/34a (siehe jeweilige Legende)ADGPVZmit Hauptbahn Auftritten21 0269 734 Mü9 441 MüSimbach??/194529.824EPl;WsbrGglD1121 0279 735 Mü9 442 MüMainburg??/194521 0289 736 Mü9 443 MüDollnstein04/195221 0299 751 Reg9 443 RegKelheim06/1951AltschadwagenBlatt-Nr. 601 PPostPwPostL Bay 00PwPostL Bay 00PwPostL Bay 00/34 (siehe jeweilige Legende)ADGPVmit Nebenbahnauftritten1905Rathg.21 0309 752 Reg9 507 RegHaidmühle???/194529.824EPl;HbrPD1121 0319 753 Reg9 508 RegPassau10/1948Altschadwagen21 0329 754 Reg9 509 RegPassauxx/193x21 0339 755 Reg9 510 RegPlattling11/1951Altschadwagen21 0349 732 Au9 502 AuSchongau12/1951Pl;WsbrAltschadwagen21 0359 733 Au9 503 AuWertingen09/1955<Pl;Hbr21 0369 755 Reg9 510 RegPlattling11/195121 0379 751 Nür9 511 RegHof04/19561906Rathg.21 0389 752 Nür9 596 NürHofheim04/195929.824EPl;HbrPD1121 0399 734 Au9 586 AuLandsberg L.34/1956Pl;Wsbr21 0409 735 Au9 587 AuKempten???/1945Pl;Ls21 0419 753 Nür9 598 RegGrafenwöhrxx/193xPl;Wsbr21 0429 754 Nür9 599 RegWeiden07/195721 0439 736 Au9 588 AuKempten?11/196121 0449 756 Reg9 600 RegPlattling10/1955Pl;Hbr21 0459 738 Wür9 597 NürBamberg10/1958Blatt-Nr. 601I PPostPwPostL Bay 00PwPostL Bay 00 (siehe jeweilige Legende)ADGPVZ>mit Hauptbahn Auftritten1911Rathg.21 1339 763 Mü9 891 MüRegensburg10/196029.824EPl;WsbrGglD11
Anmerkungen / Hinweise
Einzelnachweise
Weblinks Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 601 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913
Literatur
Kategorie:Reisezugwagen (Bayerische Staatseisenbahnen) Kategorie:Reisezugwagen (Pfälzische Eisenbahnen) Kategorie:Schienenfahrzeug (Rathgeber)